а я всё думал, что этим только опелевская 1.2 славится) А менять сие чудо ох как не выгодно в сравнении с ремнем
Да этим много кто славится - и 1.2 TSI (раньше, до перехода на ремень), 1.4 TSI...
Насчет безнаддувного 1.2 мнения расходятся - кто-то и до 180-200 ездит и цепи не касается, кто-то на 100-110 влетает в перескочившую цепочку и соответствующие последствия.
Есть мнение, что ради спокойного сна лучше поменять на 90 ткм. Тем более, что я так и не понял, как именно звучит растянутая цепь на этих моторах - как на Жигулях помню, но здесь вроде звук менее выраженный - как бы не проспать
Вообще да, и по старому доброму 2.0i 143, стявшему на с5 предыдущего поколения, тоже народ в догадках. Могли же обновить, причесать, и дальше катать без проблем,многие так делают.
Но всё же... "растяжение цепи и нагар - разве мало? Растянется к 50ткм цепь - удовольствия маловато".
Ну так и ГРМ меняют как раз в этом диапазоне, а цены немного, во всяком случае на с5, различаются. А нагар сейчас научились удалять прямо на стенде, с шуманитом и тунапом. Хотя вот у моего почему-то нет нагара, недавно сальники меняли, течь небольшая маслица была, так лезли вовнутрь и ничего такого не нашли. Правда, я по городу почти не езжу, только на выезд на магистраль.
Факт: сейчас этого йэрэ6 ставят на все современные машины РСА, его стало критично много, так что назад дороги нет.
Тут не соглашусь - цепь не должна ходить по 50-60 ткм. У меня на Фабии её негласно рекомендуют сменить в районе 90ткм - и то я очень недоволен этим фактом. И дороже это, чем ремень менять.
По ЕР6 - да, грусть-печаль. Черт знает - верить ему или нет. Пока подсознательное недоверие )
98й бензин - для вполне себе заурядного автомобиля - явный перебор, ИМХО
А два? Читайте ситрофорумы, там она есть. По VTI ничего из ряда вон. По THP cтрадали в основном машины 10 г.в.
Но и здесь не всё так просто. Ведь мотор болен известно чем: образование нагара на впускных клапанах (а это везде на двигах с непоср. впрыском), растяжка цепи, масложор (не у всех). Любители цепятого считают, что за комфорт и гидру всё это можно и пережить. Вот где разорение, так это FSI на вагенах и их "знаменитые" dsg.
И два тоже. Сейчас не слежу, а в 10-11 г. хватало на форумах претензий в адрес VTI. Пункты ровно те же - растяжение цепи и нагар - разве мало? Растянется к 50ткм цепь - удовольствия маловато. Я не спорю, что такие косяки имеются и у других, особенно у ВАГа, но не могу понять, почему ПСА вообще ринулся в этот двигатель, когда имелся вполне добротный 1.6 в 109 л.с. (не помню его буквенное обозначение.)
Это для Вас нет разницы, а для оф. планктона и людей, далеких от техники в качестве первой машины Солярис - это иномарго,ууу...)))
Какой дизайн у Соляриса современный....уууу..
А вот ВАЗ для них = таз и отечественный автопром, разваливающийся на ходу и непрестижный ваще, политый г..ом во всяких камедиклабах и квнах
Но наконец-то написали честную статью про этот переоцененный авто. Респект автору
От себя добавлю ИМХО:
- внешность ужасная - это надутая жаба с выпученными глазами. Что в ней красивого?
- внутри дизайн салона - как музыкальный центр из конца 90-х-начала 2000-х
Вообще непонятно, почему он при стольких существенных недостатках стоит дороже грантокалины?
А это чисто маркетинговый продукт и причем успешный.
Оф. планктон, недоснобы и нищеброды-вазофобы его берут за жабью внешность современный и красивый дизайн и за то, что "не таз", а ху*дай
Чушь. Солярис даже сейчас, когда есть "доведенная" Калина 2, комфортнее, тише - т.е. в целом производит впечатление более качественного автомобиля. И более дорогого, разумеется.
А уж когда он появился на фоне Калины 1 - и подавно. Покупают всякие солярисы не из-за нищебродства - это мнение почему-то массово распространено у вазоводов. Объяснению не поддается
Вы забыли добавить, что гранты мгновенно гниют
А не гниют? У авторевю отлично так начала в соляной камере
Да ладно, допустим, VTI особыми капризами не отличается. Товарищ катается вот уже 3-й год на таком с4, пробег за 100 ткм. Ни единой проблем-с.
Теперь тот, который турбо - THP150. Его уже довели, жалоб на форумах почти не встречается. Но у моего с5 10 г.в. на 70-й тыще тоже всё вроде нормально.
Масло тотал фёрст 0w30 - без вариантов, и бенз только A98. Мотор будет только радовать, т.к. везёт он чудесно, даже такой тяжёлый авто как с5 рестайл. Подхват как у дизеля. Экономично.
Не зря же EP6CDT семикратный призёр еврорейтинга бензинок до 1.8 л.
Один человек - не статистика
В начале своей жизни мотор откровенно пугал. Не знаю, довели ли сейчас, но проверять на своей шкуре желания нет.
Любопытно, зачем они вообще появились, эти моторы - когда старый PSA 1.6 был надежен и хорош?
98й бензин - для вполне себе заурядного автомобиля - явный перебор, ИМХО.
Всегда удивляют попытки дойти в диалоге до драки, потеряв при этом суть обсуждения!
...
Вместе с тем, на протяжении этих же 15 лет, основным двигателем, реализуемым на рынке Америки, был рядный пятицилиндровый атмосферный двигатель, объемом 2,5 литра с мощность 172 лошадиные силы и крутящим моментом 240 ньютон метров.
Замена этого двигателя в 2015 году на TSI уверенно приведет VW в Америке к "призовым местам по надежности" на уровень марок Фиат и Джип. Желаю успеха! ИМХО.
Как-то начало сообщения и его окончание расходятся по смыслу
TSI нынче лучше стал, судя по всему, так что вряд ли падение надежности будет связано именно с двигателем.
Stansfield Комментарии
Да этим много кто славится - и 1.2 TSI (раньше, до перехода на ремень), 1.4 TSI...
Насчет безнаддувного 1.2 мнения расходятся - кто-то и до 180-200 ездит и цепи не касается, кто-то на 100-110 влетает в перескочившую цепочку и соответствующие последствия.
Есть мнение, что ради спокойного сна лучше поменять на 90 ткм. Тем более, что я так и не понял, как именно звучит растянутая цепь на этих моторах - как на Жигулях помню, но здесь вроде звук менее выраженный - как бы не проспать
А не гниют? У авторевю отлично так начала в соляной камере
Один человек - не статистика
В начале своей жизни мотор откровенно пугал. Не знаю, довели ли сейчас, но проверять на своей шкуре желания нет.
Любопытно, зачем они вообще появились, эти моторы - когда старый PSA 1.6 был надежен и хорош?
98й бензин - для вполне себе заурядного автомобиля - явный перебор, ИМХО.
Как-то начало сообщения и его окончание расходятся по смыслу
TSI нынче лучше стал, судя по всему, так что вряд ли падение надежности будет связано именно с двигателем.
Коллеги, порекомендуйте тихую резину из личного опыта? Шумоизоляции негусто, тихая резина - жизненная необходимость
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...