Помницца перед смертью "Москвич" всё ударялся в "князьёв" всяких почти до "блаженных", не по тому ли пути Калину повели?
Да нет, там была попытка 1) дешевую машины превратить в дорогую сменой названия; 2) позиционировать её как машину на класс выше, а то и на два; 3) цену выставить настолько неадекватную, что никому в голову не придет купить это изделие.
Тут же - обычный маркетинг, ничего личного. Ну, подороже, но не в разы, да и плюшки навешаны, формально оправдывающие немного более высокую цену. Иначе говоря, чуть более "тщательная" Калина. Может, в нынешние тяжелые времена и пойдет.
Себе не купил ни в коем случае - либо уж Калину, либо какой-нибудь Рио/Поло.
У Валника счастье - благодаря довольно странному маркетинговому ходу концерна Renault-Nissan, он имеет возможность приравнять Калину к иномашинам - теперь и пруф есть!
У меня гремит всегда, особенно на холодную. Сейчас я на ней практически не езжу, дабы не рисковать. В Вашем случае рано еще паниковать. Этот мотор сам по себе работает довольно специфически.
Ну на Пассате у меня тоже тише)) Но это другой автомобиль с другим типом кузова, резиной и т.д.
А, ну если холодную тоже гремит... Услышать бы у кого-нибудь из интереса, чтобы знать - когда стоит начать волноваться
Так-то Пассат, а тут - Симбол. В одном классе с Фабией Так что за шумоизоляцию чехам "незачет".
Ну можно "дизельным" треском назвать. Только от дизеля, ИМХО, стук более глухой, а это прям треск. Как будто одновременно убрали все гидрокомпенсаторы с клапанов. Затихает через 2-3 секунды после запуска двигателя. Это первый признак растяжения цепи, дальше загорится чек, от том неверном положении распредвала, пропадет тяга. Ну а дальше каждый запуск сродни игры в "русскую рулетку". Перескок и "сталинград" обеспечен.
Меня лично шум от колес не сильно напрягает. Есть куда более дорогие авто с еще более худьшей шумоизоляцией. Примеры приводить не буду, дабы не оскорблять чувства их владельцев.
У меня есть подозрение касательно цепи. Масло я меняю сам, и после замены первый запуск двигателя сопровождается неким треском. Вероятно, гидронатяжитель отпускает цепь в отсутствие масла, и первые 3-4 секунды, которые этот треск есть, натяжитель только вступает в работу.
Так вот-с, казалось бы - и пусть его, но - такой же по характеру, только гораздо менее продолжительный (не более 1 сек) встречается иногда и при ежедневной эксплуатации. Примерно - 1-2 пуска двигателя из 10, причем - только на горячем моторе. На холодном - никогда.
Не похоже на то, что у вас имеет место быть?
P.S. У родителей Симбол LL - когда беру его иногда себе, поражаюсь тишине со стороны пола и арок )
Владею таким аппаратом с 1.2. Пробег недавно перевалил за 70 тысяч.
Некоторые моменты для меня - новость. Например, не знал про проблемы с приборной панелью и закисающую трапецию.
Цепь, которую нужно менять после 150 ткм - довольно оптимистично. На форумах распространено мнение, что если нет желания играть в русскую рулетку, то лучше поменять после 90 ткм. Не знаю, где правда, но лучше бы, конечно, она была ближе к 150 ткм
А так, в целом, похоже на правду. Управляемость очень хороша, расход невелик, налог незначительный. Мотор недостаточен при условии драйверских амбиций или постоянной полной загрузки авто. В остальных случаях - нормально.
На мой взгляд, основных недостатков 2:
1. Недостаточная шумоизоляция колесных арок и пола. ОЧЕНЬ недостаточная.
2. Скрипучий (в первую очередь - в холодное время года) салон. Причем не весь, а dashboard - как раз те места, которые и описаны в статье.
Хлопцы - и не лень вам спорить о безопасности друшпеллеров для нищих ?
Очень лестная характеристика изрядной части населения страны.
Что ж, запишите и меня в их ряды - при условии 1) двигателя+трансмиссии Рено; 2) хорошей, годной кузовной стали; 3) более-менее терпимого салона - я взял бы сий Икс-Рей. В конце-концов, выбирать авто надо по тем же соображениям, что и бытовую технику - чтоб не ломалось и хоть чуть-чуть нравилось владельцу.
Согласен. Побывал в этой шкуре, да, пожалуй, и сейчас не до конца из неё выбрался.
"Дяденька" возьмет, и если человек более-менее способный, то гонять его будет в хвост и в гриву, пока "молодому" самому надоест, пока появившаяся было инициатива не потухнет.
Старшее поколение, мне кажется, не отдает себе отчёта в том, что невозможно жить по нормам их молодости - никто не выделит жилплощадь за 15 лет работы, не обеспечит медицинским обслуживанием и пенсией в старости. У молодых этих 15 лет нет - им нужно успеть хоть как-то обустроиться за те годы, пока их не начнут уже списывать в утиль. Отсюда и поверхностность, и неусидчивость на одном месте работы.
Что поделать, если зарплата за 5 лет работы вырастает с 13 до 20 тысяч руб., мысли о самосовершенствовании и патриотизме отходят на второй план. У тех, у кого оные вообще были.
Stansfield Комментарии
Да нет, там была попытка 1) дешевую машины превратить в дорогую сменой названия; 2) позиционировать её как машину на класс выше, а то и на два; 3) цену выставить настолько неадекватную, что никому в голову не придет купить это изделие.
Тут же - обычный маркетинг, ничего личного. Ну, подороже, но не в разы, да и плюшки навешаны, формально оправдывающие немного более высокую цену. Иначе говоря, чуть более "тщательная" Калина. Может, в нынешние тяжелые времена и пойдет.
Себе не купил ни в коем случае - либо уж Калину, либо какой-нибудь Рио/Поло.
Не знаю, кто из них лучше, подозреваю, что разницу заметить трудно. Но это - один из немногих случаев, когда действительно переплата вообще в никуда.
У Валника счастье - благодаря довольно странному маркетинговому ходу концерна Renault-Nissan, он имеет возможность приравнять Калину к иномашинам - теперь и пруф есть!
Если в 2012 году была продана всего лишь 1 Нива, то, может, дело вовсе не в экологических нормах, которыми препятствует продажам ЕС?
А, ну если холодную тоже гремит... Услышать бы у кого-нибудь из интереса, чтобы знать - когда стоит начать волноваться
Так-то Пассат, а тут - Симбол. В одном классе с Фабией
Так что за шумоизоляцию чехам "незачет".
У меня есть подозрение касательно цепи. Масло я меняю сам, и после замены первый запуск двигателя сопровождается неким треском. Вероятно, гидронатяжитель отпускает цепь в отсутствие масла, и первые 3-4 секунды, которые этот треск есть, натяжитель только вступает в работу.
Так вот-с, казалось бы - и пусть его, но - такой же по характеру, только гораздо менее продолжительный (не более 1 сек) встречается иногда и при ежедневной эксплуатации. Примерно - 1-2 пуска двигателя из 10, причем - только на горячем моторе. На холодном - никогда.
Не похоже на то, что у вас имеет место быть?
P.S. У родителей Симбол LL - когда беру его иногда себе, поражаюсь тишине со стороны пола и арок )
Алексей, а каков он, этот звук цепи? Это действительно дизеление-постукивание или что? Сколько по времени длится? Секунду, 3, 5?
Конечно, некритичны. Но шум от колес, признаюсь, в дальних поездках раздражает. Надо бы что-то придумать )
Владею таким аппаратом с 1.2. Пробег недавно перевалил за 70 тысяч.
Некоторые моменты для меня - новость. Например, не знал про проблемы с приборной панелью и закисающую трапецию.
Цепь, которую нужно менять после 150 ткм - довольно оптимистично. На форумах распространено мнение, что если нет желания играть в русскую рулетку, то лучше поменять после 90 ткм. Не знаю, где правда, но лучше бы, конечно, она была ближе к 150 ткм
А так, в целом, похоже на правду. Управляемость очень хороша, расход невелик, налог незначительный. Мотор недостаточен при условии драйверских амбиций или постоянной полной загрузки авто. В остальных случаях - нормально.
На мой взгляд, основных недостатков 2:
1. Недостаточная шумоизоляция колесных арок и пола. ОЧЕНЬ недостаточная.
2. Скрипучий (в первую очередь - в холодное время года) салон. Причем не весь, а dashboard - как раз те места, которые и описаны в статье.
Очень лестная характеристика изрядной части населения страны.
Что ж, запишите и меня в их ряды - при условии 1) двигателя+трансмиссии Рено; 2) хорошей, годной кузовной стали; 3) более-менее терпимого салона - я взял бы сий Икс-Рей. В конце-концов, выбирать авто надо по тем же соображениям, что и бытовую технику - чтоб не ломалось и хоть чуть-чуть нравилось владельцу.
Согласен. Побывал в этой шкуре, да, пожалуй, и сейчас не до конца из неё выбрался.
"Дяденька" возьмет, и если человек более-менее способный, то гонять его будет в хвост и в гриву, пока "молодому" самому надоест, пока появившаяся было инициатива не потухнет.
Старшее поколение, мне кажется, не отдает себе отчёта в том, что невозможно жить по нормам их молодости - никто не выделит жилплощадь за 15 лет работы, не обеспечит медицинским обслуживанием и пенсией в старости. У молодых этих 15 лет нет - им нужно успеть хоть как-то обустроиться за те годы, пока их не начнут уже списывать в утиль. Отсюда и поверхностность, и неусидчивость на одном месте работы.
Что поделать, если зарплата за 5 лет работы вырастает с 13 до 20 тысяч руб., мысли о самосовершенствовании и патриотизме отходят на второй план. У тех, у кого оные вообще были.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4243444546474849505152