Синий нарушет ПДД, он должен был перестроиться на рельсы и поворачивать за трамваем. Ну ладно, допустим, трамвайные пути до перекрёстка отделены бордюром.
По ПДД, разумеется, правильный вариант 3. Но фактически будет реализован вариант 1. Первый трамвай и снегоуборщик не будут тормозить перед перекрёстком просто потому, что они большие и тяжёлые, так что поедут они совместно со вторым трамваем, и вряд ли кто-то из легковушек осмелится стать им поперёк дороги.
Про реагентам есть совет из двух вариантов. Первый - вентилятор на максимум, окна закрыть. Даже небольшое избыточное давление в салоне приведёт к тому, что из всех остальных щелей (днище, моторный отсек и т.д.) воздух будет только выходить. Если воздухоприток расположен так, что сам черпает воздух с неприятным запахом, то наоборот, систему переключить на рециркуляцию, и приоткрыть окна (можно задние).
"А наказание предусмотрено статьей 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей […], при которых эксплуатация запрещена» - штраф 500 рублей"
А прекращение или приостановка регистрации ТС в качестве меры обеспечения разве не грозит?
"обладает несколько худшими характеристиками (например, меньшим внутренним сопротивлением, около 2,0-2,5 мОм)"
Внутреннее сопротивление для стартерной батареи чем меньше, тем лучше, не? Что-то тут напутано, по-моему. Ну и раз уж привели одно значение, то надо приводить и второе, с которым сравнивают. На сколько разница-то: в разы, на порядок или так, проценты?
- чуть-чуть дуть себе в лицо заметно экономичнее охлаждения всего салона до заданной температуры
"- Чем авто без ABS/ESP лучше авто с ними"
- срабатывание не вовремя может изрядно подпортить ситуацию. Был опыт поиска причины ложного срабатывания ABS, муторное дело.
"- Чем авто с пуховой подушкой лучше авто с 7 подушками безопасности"
- опять же ложное срабатывание. Выстрел своей руки себе же в нос достаточно болезненный.
"- Чем летняя резина лучше зимней зимой"
- машина всю зиму в гараже стоит, реагентов не хлебает, проклятье дня жестянщика не черпает.
Как ни странно, плюсов без минусов в жизни почти не бывает. Если минусы известны и незначительны, это одно, а если их вроде бы нет совсем, то есть повод подождать, пока облака разойдутся - вдруг гигантская пружина мышеловки уже занесена над головой?
После того, как у автошкол пропала конкуренция в виде самоподготовки, они превратились в продажу бумажки об обучении задорого. И никакое наличие "базы" это не изменит, как и то, в чьих руках "контроль". Изменится только направление потока мзды, за что и борются.
"Периодическое нежелание сохранять последний ролик при выключении питания - черта неприятная"
Это не неприятная черта, это диверсия, достойная дисквалификации. Вообще, у бюджетников нужно обязательно проверять качество работы ПО при длительной работе. Некоторые регистраторы имеют привычку зависать, продолжая показывать картинку с камеры и все индикаторы, но запись при этом не ведут. Или не могут удалить предыдущие записи, перезаписывая только пару последних.
Ответ сильно зависит от результата взгляда по зеркалам. Если сзади кто-то есть, а особенно если догоняет, то с торможением и пропусканием можно запросто словить его в зад или вынудить его обгонять, что приведёт к общей свалке. Если один на дороге, то можно и пропустить по принципу "кому-то явно сложнее, чем мне".
"Мой личный опыт подсказывает: лучше всего в морозы ведут себя специальные зимние дворники - каркасные, с сочленениями, спрятанными в резиновый чехол, и длинной мягкой резинкой"
А мой опыт подсказывает, что дворники с чехлами это самый худший вариант. Внутри чехла скапливается конденсат, замерзает, после чего наглухо дубеют и сам чехол, и шарниры. И ничего не сделать, закрыто же всё, только резать его к чертям. С бескаркасными щётками чуть получше, там внутри резинового кожуха объём воздуха меньше и шарниров нет. Так что дубеет только кожух. Снять его на зиму, оставить только металлическую планку, и будет гораздо лучше. Но для сильно изогнутого стекла всё равно лучше всего обычные открытые каркасные. Смазать шарниры и места крепления к ним держателя резинки силиконовой смазкой - и не будут обмерзать. Кому-то на месяц хватает, кому-то на неделю. Начнут подмерзать, брызнуть размораживателем или спиртом, насухо вытереть и смазку повторить.
Забыли ещё один источник вибраций: грязь на привалочной поверхности. Если поменяли с летних на зимние или обратно, и диски немного разной конструкции, то грязь, которая полгода забивалась в зазоры под старый диск, может упереться в поверхность нового и не дать ему ровно притянуться. Собственно, в этом и помогут проставки, если сезонные диски имеют разный диаметр центрального отверстия: меньше будет в зазор набиваться грязи, меньше её вычищать.
Keeper Riff Комментарии
Синий нарушет ПДД, он должен был перестроиться на рельсы и поворачивать за трамваем. Ну ладно, допустим, трамвайные пути до перекрёстка отделены бордюром.
По ПДД, разумеется, правильный вариант 3. Но фактически будет реализован вариант 1. Первый трамвай и снегоуборщик не будут тормозить перед перекрёстком просто потому, что они большие и тяжёлые, так что поедут они совместно со вторым трамваем, и вряд ли кто-то из легковушек осмелится стать им поперёк дороги.
Про реагентам есть совет из двух вариантов. Первый - вентилятор на максимум, окна закрыть. Даже небольшое избыточное давление в салоне приведёт к тому, что из всех остальных щелей (днище, моторный отсек и т.д.) воздух будет только выходить. Если воздухоприток расположен так, что сам черпает воздух с неприятным запахом, то наоборот, систему переключить на рециркуляцию, и приоткрыть окна (можно задние).
"А наказание предусмотрено статьей 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей […], при которых эксплуатация запрещена» - штраф 500 рублей"
А прекращение или приостановка регистрации ТС в качестве меры обеспечения разве не грозит?
"обладает несколько худшими характеристиками (например, меньшим внутренним сопротивлением, около 2,0-2,5 мОм)"
Внутреннее сопротивление для стартерной батареи чем меньше, тем лучше, не? Что-то тут напутано, по-моему. Ну и раз уж привели одно значение, то надо приводить и второе, с которым сравнивают. На сколько разница-то: в разы, на порядок или так, проценты?
"- Чем кондиционер лучше климат-контроля"
- чуть-чуть дуть себе в лицо заметно экономичнее охлаждения всего салона до заданной температуры
"- Чем авто без ABS/ESP лучше авто с ними"
- срабатывание не вовремя может изрядно подпортить ситуацию. Был опыт поиска причины ложного срабатывания ABS, муторное дело.
"- Чем авто с пуховой подушкой лучше авто с 7 подушками безопасности"
- опять же ложное срабатывание. Выстрел своей руки себе же в нос достаточно болезненный.
"- Чем летняя резина лучше зимней зимой"
- машина всю зиму в гараже стоит, реагентов не хлебает, проклятье дня жестянщика не черпает.
Как ни странно, плюсов без минусов в жизни почти не бывает. Если минусы известны и незначительны, это одно, а если их вроде бы нет совсем, то есть повод подождать, пока облака разойдутся - вдруг гигантская пружина мышеловки уже занесена над головой?
После того, как у автошкол пропала конкуренция в виде самоподготовки, они превратились в продажу бумажки об обучении задорого. И никакое наличие "базы" это не изменит, как и то, в чьих руках "контроль". Изменится только направление потока мзды, за что и борются.
"Периодическое нежелание сохранять последний ролик при выключении питания - черта неприятная"
Это не неприятная черта, это диверсия, достойная дисквалификации. Вообще, у бюджетников нужно обязательно проверять качество работы ПО при длительной работе. Некоторые регистраторы имеют привычку зависать, продолжая показывать картинку с камеры и все индикаторы, но запись при этом не ведут. Или не могут удалить предыдущие записи, перезаписывая только пару последних.
Ответ сильно зависит от результата взгляда по зеркалам. Если сзади кто-то есть, а особенно если догоняет, то с торможением и пропусканием можно запросто словить его в зад или вынудить его обгонять, что приведёт к общей свалке. Если один на дороге, то можно и пропустить по принципу "кому-то явно сложнее, чем мне".
"Мой личный опыт подсказывает: лучше всего в морозы ведут себя специальные зимние дворники - каркасные, с сочленениями, спрятанными в резиновый чехол, и длинной мягкой резинкой"
А мой опыт подсказывает, что дворники с чехлами это самый худший вариант. Внутри чехла скапливается конденсат, замерзает, после чего наглухо дубеют и сам чехол, и шарниры. И ничего не сделать, закрыто же всё, только резать его к чертям. С бескаркасными щётками чуть получше, там внутри резинового кожуха объём воздуха меньше и шарниров нет. Так что дубеет только кожух. Снять его на зиму, оставить только металлическую планку, и будет гораздо лучше. Но для сильно изогнутого стекла всё равно лучше всего обычные открытые каркасные. Смазать шарниры и места крепления к ним держателя резинки силиконовой смазкой - и не будут обмерзать. Кому-то на месяц хватает, кому-то на неделю. Начнут подмерзать, брызнуть размораживателем или спиртом, насухо вытереть и смазку повторить.
Забыли ещё один источник вибраций: грязь на привалочной поверхности. Если поменяли с летних на зимние или обратно, и диски немного разной конструкции, то грязь, которая полгода забивалась в зазоры под старый диск, может упереться в поверхность нового и не дать ему ровно притянуться. Собственно, в этом и помогут проставки, если сезонные диски имеют разный диаметр центрального отверстия: меньше будет в зазор набиваться грязи, меньше её вычищать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5152535455565758596061626364