Не устарело, потому что такого никогда не было. Есть разрешение въезжать на круг с любой полосы. Это разрешение почему-то трансформировалось "по понятиям" в разрешение не включать при этом поворотник, чего в ПДД никогда не было.
Так синий его и включил заблаговременно - мы же его видим перед въездом на ППЧ. Если бы он собирался и имел возможность проехать по правому ряду круга и свернуть на первом же съезде, ему было бы достаточно правый поворотник просто не выключать до этого съезда. А так ему придётся включать ещё левый при перестроении, и только потом снова правый.
Это лайфхак такой. Город сдать на автомате (нет опасности заглохнуть и застрять посреди дороги на незнакомом/убитом автомобиле), а потом досдать площадку на ручке и получить полноценное ВУ без ограничений.
Если речь о "включил правый при въезде - сворачивай на первом выезде", то это из области понятий, причём довольно странных. В указанном на картинке положении поворотник правильный, но сразу после въезда на ППЧ синему нужно будет показать левым поворотником перестроение в левый ряд круга, а потом, когда будет перестраиваться в правый ряд - снова правый.
По ПДД, чтоб штраф не получить - на той, на которой он стоит, т.е. в правом ряду круга. По уму, чтобы реально предупредить того же синего, чтобы он не пытался встать за белым - у края ППЧ от задницы белой машины, под углом, чтобы его было видно с обоих ПЧ. Т.е. тоже на круге, но заметно ближе, чем того требуют ПДД.
Дорожники должны покаяться и нарисовать разметку, чтобы пытающийся прокатиться "по срезке" должен был уступать тем, кто едет по нормальной, круговой траектории. Въезжающий на круг должен позволить движущимся по кругу проехать беспрепятственно то пересечение ПЧ, на котором он поворачивает на круг. Если пересечение траекторий со срезающим происходит после ПЧ, то уступает срезающий.
Если у знака STOP нарисована стоп-линия, то останавливаться нужно перед стоп-линией. Если её нет, то перед пересекаемой ПЧ. Непосредственно у знака STOP нужно останавливаться только в том случае, если он установлен перед Ж/Д переездом и нет бело-лунного светофора. Другое дело, знают ли об этом а) оштрафованные водители, и б) установщики камеры. Камера ведь контролирует не стоп-линию на дороге, а виртуальную линию, прочерченную по изображению и сохранённую в память. Если установщики прочертили "зону контроля" от знака, камера будет врать. Если наклонили после определения "зоны" - тоже будет врать.
Ну и, как и в большинстве случаев со стоп-линией для знака STOP, со стоп-линии не видно ПЧ на достаточном расстоянии, чтобы уступить им дорогу. Здесь имеющие преимущество выезжают из-за спины, и обзор закрыт отбойником. Приходится делать одну "формальную" остановку перед стоп-линией, и вторую "фактическую" - в том месте, где можно реально оценить дистанцию до приближающихся ТС. По плотности точек на траектории "нарушителей" это видно.
Эээ… А на экваторе сезона-то зачем? Колёса пронумеровать, сделать табличку "где какой номер стоял" и при следующей сезонной замене поставить "не как было". В этой же табличке можно заодно вести учёт глубины протектора - будет видно, если на каком-то месте шину заметно "подъедает", или, наоборот, какая-то шина "сама себя ест", независимо от места установки.
Сам не заморачиваюсь, пробеги небольшие, даже грязевые по асфальту вряд ли успею сточить за 5 лет.
Дьявол там, как обычно, в деталях. Зимние шины должны быть промаркированы "знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками "М+S", "М&S", "М S" "
Вот это самое "а также" позволяет интерпретировать формулировку либо как "допускается любая из маркировок", либо как "должны быть обе маркировки". Итого, вполне себе зимние шины можно, при должном рвении, формально признать не зимними, и штрафовать всех подряд.
"Проведенный опрос показал, что 47% российских автовладельцев переобувают свои машины, когда температура опускается ниже 5ºС"
Какая температура-то? Дневная? Ночная? Среднесуточная? Минимальная? Разница-то принципиальная. Допустим, вы в опросе подразумевали минимальную ночную, а все ли опрашиваемые это поняли? Кто раньше резину поменяет - тот, кто поймал первое появление нуля на градуснике ночью или тот, кто дожидается опускания дневной температуры до плюс пяти?
Keeper Riff Комментарии
Не устарело, потому что такого никогда не было. Есть разрешение въезжать на круг с любой полосы. Это разрешение почему-то трансформировалось "по понятиям" в разрешение не включать при этом поворотник, чего в ПДД никогда не было.
Так синий его и включил заблаговременно - мы же его видим перед въездом на ППЧ. Если бы он собирался и имел возможность проехать по правому ряду круга и свернуть на первом же съезде, ему было бы достаточно правый поворотник просто не выключать до этого съезда. А так ему придётся включать ещё левый при перестроении, и только потом снова правый.
Это лайфхак такой. Город сдать на автомате (нет опасности заглохнуть и застрять посреди дороги на незнакомом/убитом автомобиле), а потом досдать площадку на ручке и получить полноценное ВУ без ограничений.
Если речь о "включил правый при въезде - сворачивай на первом выезде", то это из области понятий, причём довольно странных. В указанном на картинке положении поворотник правильный, но сразу после въезда на ППЧ синему нужно будет показать левым поворотником перестроение в левый ряд круга, а потом, когда будет перестраиваться в правый ряд - снова правый.
По ПДД, чтоб штраф не получить - на той, на которой он стоит, т.е. в правом ряду круга. По уму, чтобы реально предупредить того же синего, чтобы он не пытался встать за белым - у края ППЧ от задницы белой машины, под углом, чтобы его было видно с обоих ПЧ. Т.е. тоже на круге, но заметно ближе, чем того требуют ПДД.
Дорожники должны покаяться и нарисовать разметку, чтобы пытающийся прокатиться "по срезке" должен был уступать тем, кто едет по нормальной, круговой траектории. Въезжающий на круг должен позволить движущимся по кругу проехать беспрепятственно то пересечение ПЧ, на котором он поворачивает на круг. Если пересечение траекторий со срезающим происходит после ПЧ, то уступает срезающий.
Если у знака STOP нарисована стоп-линия, то останавливаться нужно перед стоп-линией. Если её нет, то перед пересекаемой ПЧ. Непосредственно у знака STOP нужно останавливаться только в том случае, если он установлен перед Ж/Д переездом и нет бело-лунного светофора. Другое дело, знают ли об этом а) оштрафованные водители, и б) установщики камеры. Камера ведь контролирует не стоп-линию на дороге, а виртуальную линию, прочерченную по изображению и сохранённую в память. Если установщики прочертили "зону контроля" от знака, камера будет врать. Если наклонили после определения "зоны" - тоже будет врать.
Ну и, как и в большинстве случаев со стоп-линией для знака STOP, со стоп-линии не видно ПЧ на достаточном расстоянии, чтобы уступить им дорогу. Здесь имеющие преимущество выезжают из-за спины, и обзор закрыт отбойником. Приходится делать одну "формальную" остановку перед стоп-линией, и вторую "фактическую" - в том месте, где можно реально оценить дистанцию до приближающихся ТС. По плотности точек на траектории "нарушителей" это видно.
Эээ… А на экваторе сезона-то зачем? Колёса пронумеровать, сделать табличку "где какой номер стоял" и при следующей сезонной замене поставить "не как было". В этой же табличке можно заодно вести учёт глубины протектора - будет видно, если на каком-то месте шину заметно "подъедает", или, наоборот, какая-то шина "сама себя ест", независимо от места установки.
Сам не заморачиваюсь, пробеги небольшие, даже грязевые по асфальту вряд ли успею сточить за 5 лет.
Дьявол там, как обычно, в деталях. Зимние шины должны быть промаркированы "знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками "М+S", "М&S", "М S" "
Вот это самое "а также" позволяет интерпретировать формулировку либо как "допускается любая из маркировок", либо как "должны быть обе маркировки". Итого, вполне себе зимние шины можно, при должном рвении, формально признать не зимними, и штрафовать всех подряд.
"Проведенный опрос показал, что 47% российских автовладельцев переобувают свои машины, когда температура опускается ниже 5ºС"
Какая температура-то? Дневная? Ночная? Среднесуточная? Минимальная? Разница-то принципиальная. Допустим, вы в опросе подразумевали минимальную ночную, а все ли опрашиваемые это поняли? Кто раньше резину поменяет - тот, кто поймал первое появление нуля на градуснике ночью или тот, кто дожидается опускания дневной температуры до плюс пяти?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5455565758596061626364