Тест хороший, а опрос к нему прикрутили странный. Есть ответ "Когда сядет", как его понимать? "У меня нет зарядного устройства, поэтому как перестал крутить стартер, так в помойку"? Или "сел окончательно и перестал принимать заряд"? Я за второй вариант, но как-то не хочется смешиваться с первым.
Раз уж на то пошло, вопрос есть. Аккуму 3 года, Ca-Ca, зарядил 16 вольтами при комнатной температуре, через сутки померил плотность - 1,30 во всех банках. Уровень жижи 3 см над пластинами и 1 см над индикаторной планкой (если я правильно понял её назначение). На корпусе есть риски Min/Max, но корпус непрозрачный, пользоваться ими невозможно. Нужно ли долить воды или Греф с ним, пока до 2 см не опустится? И если доливать, то сколько, чтобы плотность не уронить ниже нормы?
Забыли сравнить по зимней эксплуатации. Снег / лёд / асфальт вперемежку, особенно когда под разными колёсами разное. У Патриота (а равно и у Буханки и Головастика) будет либо задний привод, либо полный без межосевого дифференциала, что не очень хорошо. У Шнивы постоянный полный с дифференциалом, что вполне приемлемо. У Дастера в режиме Авто будет в большинстве случаев передний, в режиме Лок до 80 км/ч теоретически полный, но от движения по асфальту муфта может и отключиться, и останется опять же передний. Однако же есть ESP, должна помочь.
Инспекторы приехали к водителю домой, чтобы он протокол подписал задним числом? Что-то не верится. Во всех этих протоколах инспектор может сделать запись "от подписи отказался". Отказ фиксируется понятыми или видеозаписью. Причём к качеству видеозаписи никаких требований не предъявляется, даже записи звука не нужно. Это может быть запись регистратора из гаишной машины, на которой видно номер остановленной машины и факт того, что инспектор подходит к водителю и приносит какие-то бумаги.
Тем не менее, в статье подняли интересную тему. Что делать человеку, если его пригласили понятым, и он видит откровенный произвол? Например, как здесь: показывают человека и говорят, он отказался от МО (или вот алкотестер, на котором уже отображается число, или вот пакетик, который нашли у него в машине и т.д.). Что в таком случае делать? Отказаться подписывать - найдут более сговорчивого; требовать соблюдения всех норм, грозя позвонить начальству / в УСБ/прокуратуру - есть шанс отправиться в наркологию вслед за подозреваемым; дать подозреваемому контактные данные, чтобы мог пригласить на суд свидетелем - могут посчитать сговором и проигнорировать показания.
Если грузовик понесёт на спуск, и развернёт поперёк дороги, то не поможет ни снижение скорости, ни остановка на обочине - долетит и расплющит одинаково. Лучше разъехаться с грузовиком до того, как он разгонится и потеряет управление. А если уж саму легковушку занесёт, тогда уж милости просим в кювет - там снег, там мягко.
Слишком часто меня фуры "типа пропускали", а потом пытались выдавить в кювет или на встречку. И это без всякого мигания-гудения и прочей нервозности с моей стороны. Так что ну его нафиг, пусть сворачивает, куда хочет, а я подожду. В левом или правом ряду ждать, зависит от того, какова вероятность, что в левом меня к этой фуре припечатают.
Эээ… В целях повышения образованности - а что за особенности старта на роботе в горку? На ручке придерживаем машину сцеплением и добавляем газ, на автомате так же придерживаем тормозом и добавляем газ. У робота что, без полного отпускания тормоза двигатель с колёсами вообще не соединяется? Или педаль тормоза такая узкая, что, нажав правой ногой на остановке, левой ногой её придерживать, перенося правую на газ уже невозможно? Дык в обоих случаях вместо рабочего тормоза ручник можно использовать. Или робот настолько "умный", что и ручник "видит", и отказывается машину двигать, пока лишнее сопротивление не уберут? Так это диверсия натуральная тогда.
> А что, заметить что лампочка перегорела до Техосмотра никак?
До техосмотра горела, пока скакал на ихних барабанах - контакт отошёл. Ну пусть не лампочка, пусть неравномерность тормозных сил. С неисправными тормозами ехать нельзя, т.е. на сервис на эвакуаторе, ладно. Привёз в сервис, там проверили - всё норм, т.е. это техосмотрщики надурили. На другой пункт ТО ехать можно или пока новой диагностической карты не будет - все перемещения только на эвакуаторе?
Действует ли старая карта, если в ЕАИСТО поступила новая, с неисправностью?
Раньше талон просто не выдавали на неисправную машину, и можно было ездить по старому, пока он не закончится. Сейчас карта отправляется по факту обращения на ТО с указанием неисправностей, если они были обнаружены.
Что означает "не прошедших техосмотр"? Приехал на техосмотр, нашли неисправность (ну пусть негорящую лампочку заднего противотуманного фонаря). Диагностическая карта с неисправностью пошла в ЕАИСТО - и теперь все поездки до следующего ТО платные? А как же разрешённое в ПДД движение "до места стоянки или ремонта"? Или речь только о просроченном ТО, а в пределах срока действия предыдущего ТО можно пробовать пройти, ремонтировать, снова пробовать?
Keeper Riff Комментарии
Тест хороший, а опрос к нему прикрутили странный. Есть ответ "Когда сядет", как его понимать? "У меня нет зарядного устройства, поэтому как перестал крутить стартер, так в помойку"? Или "сел окончательно и перестал принимать заряд"? Я за второй вариант, но как-то не хочется смешиваться с первым.
Раз уж на то пошло, вопрос есть. Аккуму 3 года, Ca-Ca, зарядил 16 вольтами при комнатной температуре, через сутки померил плотность - 1,30 во всех банках. Уровень жижи 3 см над пластинами и 1 см над индикаторной планкой (если я правильно понял её назначение). На корпусе есть риски Min/Max, но корпус непрозрачный, пользоваться ими невозможно. Нужно ли долить воды или Греф с ним, пока до 2 см не опустится? И если доливать, то сколько, чтобы плотность не уронить ниже нормы?
Забыли сравнить по зимней эксплуатации. Снег / лёд / асфальт вперемежку, особенно когда под разными колёсами разное. У Патриота (а равно и у Буханки и Головастика) будет либо задний привод, либо полный без межосевого дифференциала, что не очень хорошо. У Шнивы постоянный полный с дифференциалом, что вполне приемлемо. У Дастера в режиме Авто будет в большинстве случаев передний, в режиме Лок до 80 км/ч теоретически полный, но от движения по асфальту муфта может и отключиться, и останется опять же передний. Однако же есть ESP, должна помочь.
Инспекторы приехали к водителю домой, чтобы он протокол подписал задним числом? Что-то не верится. Во всех этих протоколах инспектор может сделать запись "от подписи отказался". Отказ фиксируется понятыми или видеозаписью. Причём к качеству видеозаписи никаких требований не предъявляется, даже записи звука не нужно. Это может быть запись регистратора из гаишной машины, на которой видно номер остановленной машины и факт того, что инспектор подходит к водителю и приносит какие-то бумаги.
Тем не менее, в статье подняли интересную тему. Что делать человеку, если его пригласили понятым, и он видит откровенный произвол? Например, как здесь: показывают человека и говорят, он отказался от МО (или вот алкотестер, на котором уже отображается число, или вот пакетик, который нашли у него в машине и т.д.). Что в таком случае делать? Отказаться подписывать - найдут более сговорчивого; требовать соблюдения всех норм, грозя позвонить начальству / в УСБ/прокуратуру - есть шанс отправиться в наркологию вслед за подозреваемым; дать подозреваемому контактные данные, чтобы мог пригласить на суд свидетелем - могут посчитать сговором и проигнорировать показания.
Вообще-то концепт как раз для тех, кто в силу занятости вынужден выбирать, спать или ехать. Теперь можно будет совмещать.
Если грузовик понесёт на спуск, и развернёт поперёк дороги, то не поможет ни снижение скорости, ни остановка на обочине - долетит и расплющит одинаково. Лучше разъехаться с грузовиком до того, как он разгонится и потеряет управление. А если уж саму легковушку занесёт, тогда уж милости просим в кювет - там снег, там мягко.
Слишком часто меня фуры "типа пропускали", а потом пытались выдавить в кювет или на встречку. И это без всякого мигания-гудения и прочей нервозности с моей стороны. Так что ну его нафиг, пусть сворачивает, куда хочет, а я подожду. В левом или правом ряду ждать, зависит от того, какова вероятность, что в левом меня к этой фуре припечатают.
Эээ… В целях повышения образованности - а что за особенности старта на роботе в горку? На ручке придерживаем машину сцеплением и добавляем газ, на автомате так же придерживаем тормозом и добавляем газ. У робота что, без полного отпускания тормоза двигатель с колёсами вообще не соединяется? Или педаль тормоза такая узкая, что, нажав правой ногой на остановке, левой ногой её придерживать, перенося правую на газ уже невозможно? Дык в обоих случаях вместо рабочего тормоза ручник можно использовать. Или робот настолько "умный", что и ручник "видит", и отказывается машину двигать, пока лишнее сопротивление не уберут? Так это диверсия натуральная тогда.
> А что, заметить что лампочка перегорела до Техосмотра никак?
До техосмотра горела, пока скакал на ихних барабанах - контакт отошёл. Ну пусть не лампочка, пусть неравномерность тормозных сил. С неисправными тормозами ехать нельзя, т.е. на сервис на эвакуаторе, ладно. Привёз в сервис, там проверили - всё норм, т.е. это техосмотрщики надурили. На другой пункт ТО ехать можно или пока новой диагностической карты не будет - все перемещения только на эвакуаторе?
Действует ли старая карта, если в ЕАИСТО поступила новая, с неисправностью?
Раньше талон просто не выдавали на неисправную машину, и можно было ездить по старому, пока он не закончится. Сейчас карта отправляется по факту обращения на ТО с указанием неисправностей, если они были обнаружены.
Что означает "не прошедших техосмотр"? Приехал на техосмотр, нашли неисправность (ну пусть негорящую лампочку заднего противотуманного фонаря). Диагностическая карта с неисправностью пошла в ЕАИСТО - и теперь все поездки до следующего ТО платные? А как же разрешённое в ПДД движение "до места стоянки или ремонта"? Или речь только о просроченном ТО, а в пределах срока действия предыдущего ТО можно пробовать пройти, ремонтировать, снова пробовать?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...535455565758596061626364