Модель - Автоэлектрика Т-1021. Автоматический режим с напряжением 14,5 В и ручной на 16 В. Ещё есть старенький Striver (сейчас они называются Орион), на котором проверял ручной режим 14,5 В.
0,1 С выбирается из соображения гарантированно не перегреть батарею при отсутствии возможности у конечного пользователя нормально контролировать температуру. Те же 0,2 С никаких проблем с подсчётом не вызывают, а время зарядки сократили бы значительно.
В любом случае, даже если предположить, что указанные 8 и 6 ампер есть случайное совпадение, то в любом случае по достижении заданного напряжения ток с этих значений начинает падать постепенно, и "подзарядочных" низких величин достигнет ещё через несколько часов. Так что утверждение в статье о том, что по достижении порога ЗУ якобы переходит в режим малого тока и из-за этого аккумулятор останется недозаряжен, явно неверное, либо не относится к нормальным ЗУ.
Ну ёмаё. 0,3 ГРАММА на литр крови. Исправьте и не путайте людей, они и без ваших опечаток путаются. Содержание в воздухе - в миллиграммах, а в крови - в граммах.
"автомат для автомобильного АКБ ничего не отсчитывает, поскольку не знает, какой ёмкости батарея"
А как он тогда зарядный ток выставляет на уровне 0,1 от ёмкости в А*ч? У меня два аккумулятора, один 80 А*ч, второй 60. Для первого автомат устанавливает ток 8,2 А, для второго 6,5. При том, что в ручном режиме оба на начальном этапе вполне могут взять и 10, и 12. Без определения ёмкости и подгонки тока под неё это был бы никакой не автомат, а просто источник напряжения с ручным ограничителем тока.
Полноценный автомат сначала перейдёт в режим стабилизации напряжения, как и автомобильный генератор. Отсчитает требуемые ампер-часы, и только потом перейдёт в режим хранения, т.е. компенсации разряда, если такой есть. Режим стабилизации напряжения и режим хранения это разные режимы, задача первого таки зарядить батарею до максимума, а второго - поддерживать малым током, не допуская "выкипания" электролита.
В любом случае, полноценное зарядное устройство выдаст заряженную батарею часов через 15, а никак не через несколько суток, и уж точно не уступит автомобильному генератору по степени заряженности. Подзарядное устройство, наоборот, действительно может по достижении заданного напряжения сразу перейти в режим хранения, минуя фазу зарядки постоянным напряжением.
"зависит от конкретной зарядки. Есть т.н. *ручной* режим тупо - 17.5-18В и ручками ток выставляем. -))"
В статье речь о подзарядных устройствах, и только о них. Я тоже сначала недоумевал, увидев утверждение о том, что по достижении 14,4 В сразу переходит в режим хранения, пока не понял, что это продолжение предыдущего абзаца.
Обгон нельзя "разрешить" разметкой или чем-либо ещё. Его можно только дополнительно запретить в случаях, не указанных в ПДД 11.4, 9.2 и т.д. Обгон разрешён в случае отсутствия запрета. Так что п.4 стольже некорректно сформулирован, как и остальные. А по сути правильные ответы 1 и 4, хоть и оба криво написаны.
"Пропускает повороты" это как? Останавливается и сдаёт задом в пропущенный поворот? Иначе непонятно, как пропустивший поворот может выделяться из потока и мешать окружающим: едет себе прямо до следующего и едет. Или речь о тех, кто ищет нужный поворот и из-за этого едет медленно?
Да нет никакого абсурда. Двое накуролесили на перекрёстке, двое и получили. Понятно, что адвокату по должности положено изворачиваться и подменять понятия, но в данном случае суд не повёлся. Определение ДТП не содержит ограничения, что для участия в ДТП обязателен контакт. "Соучастников" при неосторожном правонарушении может и не бывает, но несколько виновников запросто может быть. Причём, в случае техногенных аварий, как правило, к человеческим жертвам приводят нарушения и ошибки со стороны нескольких человек, они и признаются виновными с разной степенью вины. Очень хорошо, что суд наконец взялся восстанавливать полную картину происшествия, а не остановился на первом попавшемся "козле отпущения".
Keeper Riff Комментарии
Лада 4х4 Евро-4, на экспорт Евро-5. Вряд ли Гранта уступает.
Модель - Автоэлектрика Т-1021. Автоматический режим с напряжением 14,5 В и ручной на 16 В. Ещё есть старенький Striver (сейчас они называются Орион), на котором проверял ручной режим 14,5 В.
0,1 С выбирается из соображения гарантированно не перегреть батарею при отсутствии возможности у конечного пользователя нормально контролировать температуру. Те же 0,2 С никаких проблем с подсчётом не вызывают, а время зарядки сократили бы значительно.
В любом случае, даже если предположить, что указанные 8 и 6 ампер есть случайное совпадение, то в любом случае по достижении заданного напряжения ток с этих значений начинает падать постепенно, и "подзарядочных" низких величин достигнет ещё через несколько часов. Так что утверждение в статье о том, что по достижении порога ЗУ якобы переходит в режим малого тока и из-за этого аккумулятор останется недозаряжен, явно неверное, либо не относится к нормальным ЗУ.
"0,3 и более миллиграмма на один литр крови"
Ну ёмаё. 0,3 ГРАММА на литр крови. Исправьте и не путайте людей, они и без ваших опечаток путаются. Содержание в воздухе - в миллиграммах, а в крови - в граммах.
"автомат для автомобильного АКБ ничего не отсчитывает, поскольку не знает, какой ёмкости батарея"
А как он тогда зарядный ток выставляет на уровне 0,1 от ёмкости в А*ч? У меня два аккумулятора, один 80 А*ч, второй 60. Для первого автомат устанавливает ток 8,2 А, для второго 6,5. При том, что в ручном режиме оба на начальном этапе вполне могут взять и 10, и 12. Без определения ёмкости и подгонки тока под неё это был бы никакой не автомат, а просто источник напряжения с ручным ограничителем тока.
Полноценный автомат сначала перейдёт в режим стабилизации напряжения, как и автомобильный генератор. Отсчитает требуемые ампер-часы, и только потом перейдёт в режим хранения, т.е. компенсации разряда, если такой есть. Режим стабилизации напряжения и режим хранения это разные режимы, задача первого таки зарядить батарею до максимума, а второго - поддерживать малым током, не допуская "выкипания" электролита.
В любом случае, полноценное зарядное устройство выдаст заряженную батарею часов через 15, а никак не через несколько суток, и уж точно не уступит автомобильному генератору по степени заряженности. Подзарядное устройство, наоборот, действительно может по достижении заданного напряжения сразу перейти в режим хранения, минуя фазу зарядки постоянным напряжением.
"зависит от конкретной зарядки. Есть т.н. *ручной* режим тупо - 17.5-18В и ручками ток выставляем. -))"
В статье речь о подзарядных устройствах, и только о них. Я тоже сначала недоумевал, увидев утверждение о том, что по достижении 14,4 В сразу переходит в режим хранения, пока не понял, что это продолжение предыдущего абзаца.
Обгон нельзя "разрешить" разметкой или чем-либо ещё. Его можно только дополнительно запретить в случаях, не указанных в ПДД 11.4, 9.2 и т.д. Обгон разрешён в случае отсутствия запрета. Так что п.4 стольже некорректно сформулирован, как и остальные. А по сути правильные ответы 1 и 4, хоть и оба криво написаны.
Для поворота налево и направо в ПДД сделали исключение, а для разворота почему-то забыли.
Проблемы будут у вынужденно остановившихся из-за пешеходов, идущих на красный, и поворачивающих налево, не уступающих встречным.
"Пропускает повороты" это как? Останавливается и сдаёт задом в пропущенный поворот? Иначе непонятно, как пропустивший поворот может выделяться из потока и мешать окружающим: едет себе прямо до следующего и едет. Или речь о тех, кто ищет нужный поворот и из-за этого едет медленно?
"Юридический абсурд"
Да нет никакого абсурда. Двое накуролесили на перекрёстке, двое и получили. Понятно, что адвокату по должности положено изворачиваться и подменять понятия, но в данном случае суд не повёлся. Определение ДТП не содержит ограничения, что для участия в ДТП обязателен контакт. "Соучастников" при неосторожном правонарушении может и не бывает, но несколько виновников запросто может быть. Причём, в случае техногенных аварий, как правило, к человеческим жертвам приводят нарушения и ошибки со стороны нескольких человек, они и признаются виновными с разной степенью вины. Очень хорошо, что суд наконец взялся восстанавливать полную картину происшествия, а не остановился на первом попавшемся "козле отпущения".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...464748495051525354555657585960...