То есть вы хотите сказать, что первые партии машин АВТОВАЗа это откровенный брак либо набор не доведенных до ума агрегатов? И как это обстоятельство должно утешить владельца?
Кстати первый раз слышу чтобы владелец был рад окончанию гарантийного срока, что дает ему возможность самостоятельно довести КПП до ума
"И при чем тут сегодня сейчас те Самары 80-х ?" = = == ты прикидываешься или действительно такой? Я привел их чтобы подчеркнуть, что безотказность Самар конца 80-хх годов НАМНОГО превышала безотказность нынешних Вест. Ферштейн? Предприятие выпускало качественные изделия, а сейчас делает откровенную халтуру.
"А у Весты при таком смешном пробеге случился поток отказов потому-что её выпускает концерн Рено ! " = == == вот это да, что не день, то нове новости. А я то грешным делом считал что Весты выпускает АВТОВАЗ, а оно вона как, во всем французы виноваты. Не смогли нас в 1812 г победить, и теперь из подтишка гадости нам делают сволочи
Это не аргумент, сейчас тебе ответят, что твой Прадо выпущен в 2003 г когда по нашей планете еще мамонты ходили, а сейчас фсЁ нитак, и тойоты ломаются чаще, чем Весты
Чтобы точно разъяснить его суть мне потребуются фотографии этих двух автомобилей передней, задней и боковой части на бумажном носителе
Попробую покатать по ним свои хрустальные шары и тогда точно определится как у одного и того же дизельного мотора Санты и Прайма, расход в городе разнится на 2.6 л
"Ничего ты не опровергнешь Матроскин . Очевидность в том, что сейчас в России что иномарки, что нашемарки - одно и то же пермешанное "
вот пупец какой ты непонятливый. Я же написал уже 2 раза: у меня когда-то были 3 самары выпуска конца 80-х гг. Никаких проблем по ходовой части (как в данной статье) ни у одной из моих зубил не было, а что у них имеется какой-то дренаж, который нужно прочищать, я и не подозревал
Правда у одной из них на ходу руль оторвался и остался у меня в руках, но это не ходовая часть и вообще я это серьезной неисправностью не считаю, и устранил я ее за 2 мин. посредством проволоки снятой с ближайшего столба.
У меня от этих машин остались очень теплые воспоминания, поэтому МНЕ НЕ ПОНЯТНО почему у Весты при таком смешном пробеге случился поток отказов как у какого-нибудь АЛЕКО 90-х годов
Мда... А как всё красиво начиналось: я конструктор, но "дизеля вычеркиваем у меня как у инженера-конструктора по судовым и стационарным ДВС(дизелям) на них острая аллергия" "в библиотеку не надо книга есть дома".
И в итоге оказался пустозвоном и книги Кавтарадзе у тебя нет
"Видели когда нибудь топливо выходящее из форсунку с давлением 2000 кг на см посмотрите." = == а зачем мне его видеть и смотреть? ?????????????
Мне это знакомо, поскольку когда то в молодости решив пописать, слез со снегохода, и ушёл в снег по грудь. С трудом выбрался назад
Тем не менее в моём пожелании есть резон, поскольку проходимость по снежной целине КМ с формулой 4х4 (они есть в сатье) весьма посредственная, более-менее стабильно по снежной целине идет только КМ 8х8. Я имею в виду когда покров более 1 м
"А дренаж там был." = = = = наверняка был, но ни у одной из моих трёх Самар он ни разу не забился, ничего не сгнило, самопроизвольно не включалось и в космос мои машины самостоятельно не улетали. Повторю: машины были выпуска конца 80-х, когда завод достиг пика по качеству. Первая восьмерка была еще со светлым салоном и торпедо. Продал её с пробегом далеко за 100, из всех ремонтов только замена колец и подкраска битого крыла. Только традиционный "солдатик" в карбе приходилось менять, пока я очередному сразу шток не обломил. Ну и еще раз было что во время движения руль оторвался - но это мелкая и быстро устранимая неисправность. В целом у меня от зубил остались теплые воспоминания, ибо тогда был молод и не избалован иномарками.
А вот у моего СААБ 9000 один раз была ситуация что из-за плохого дренажа комп залило водой и он сгорел. Правда тогда в Москве был ливень типа Всемирного Потопа, а машина стояла под деревом. Сначала налетел сильный ветер, тряхнул дерево, с него полетели листья, они были увлечены потоком воды в полость под стеклом и перекрыл дренаж. Веселое тогда было время в Москве, только-только первые ураганы начались, когда по небу летали ракушки и рекламные щиты на Ленинградке загибало до земли, а улицы были завалены поломанными деревьями
Матроскин Комментарии
То есть вы хотите сказать, что первые партии машин АВТОВАЗа это откровенный брак либо набор не доведенных до ума агрегатов? И как это обстоятельство должно утешить владельца?
Кстати первый раз слышу чтобы владелец был рад окончанию гарантийного срока, что дает ему возможность самостоятельно довести КПП до ума
"И при чем тут сегодня сейчас те Самары 80-х ?" = = == ты прикидываешься или действительно такой? Я привел их чтобы подчеркнуть, что безотказность Самар конца 80-хх годов НАМНОГО превышала безотказность нынешних Вест. Ферштейн? Предприятие выпускало качественные изделия, а сейчас делает откровенную халтуру.
"А у Весты при таком смешном пробеге случился поток отказов потому-что её выпускает концерн Рено ! " = == == вот это да, что не день, то нове новости. А я то грешным делом считал что Весты выпускает АВТОВАЗ, а оно вона как, во всем французы виноваты. Не смогли нас в 1812 г победить, и теперь из подтишка гадости нам делают сволочи
"Выпускная система заявила о себе на 38 000 км и еще 25 000 км после этого удерживала звук в рамках приличия. Затем - замена по гарантии."
Еще и при 63 000 км полностью прогорела гофра. Однако...
И поменять за 38 000 км ДВА РАЗА сцепление это конечно сильно.
Но наверняка сами в этом виноваты - ездить не умеют
Просто вращать его и не понимать истинного значения звуков рвущейся струны, которые при этом изредка раздаются (-_+)
Лучше бы спросил что нужно сделать чтобы после отрыва руля уехать с места события своим ходом, а не на эвакуаторе
Это не аргумент, сейчас тебе ответят, что твой Прадо выпущен в 2003 г когда по нашей планете еще мамонты ходили, а сейчас фсЁ нитак, и тойоты ломаются чаще, чем Весты
Не спорь фанатиками - пустое дело
Чтобы точно разъяснить его суть мне потребуются фотографии этих двух автомобилей передней, задней и боковой части на бумажном носителе
Попробую покатать по ним свои хрустальные шары и тогда точно определится как у одного и того же дизельного мотора Санты и Прайма, расход в городе разнится на 2.6 л
Давай, присылай, жду
"Ничего ты не опровергнешь Матроскин . Очевидность в том, что сейчас в России что иномарки, что нашемарки - одно и то же пермешанное "
вот пупец какой ты непонятливый. Я же написал уже 2 раза: у меня когда-то были 3 самары выпуска конца 80-х гг. Никаких проблем по ходовой части (как в данной статье) ни у одной из моих зубил не было, а что у них имеется какой-то дренаж, который нужно прочищать, я и не подозревал
Правда у одной из них на ходу руль оторвался и остался у меня в руках, но это не ходовая часть и вообще я это серьезной неисправностью не считаю, и устранил я ее за 2 мин. посредством проволоки снятой с ближайшего столба.
У меня от этих машин остались очень теплые воспоминания, поэтому МНЕ НЕ ПОНЯТНО почему у Весты при таком смешном пробеге случился поток отказов как у какого-нибудь АЛЕКО 90-х годов
Ферштейн?
Мда... А как всё красиво начиналось: я конструктор, но "дизеля вычеркиваем у меня как у инженера-конструктора по судовым и стационарным ДВС(дизелям) на них острая аллергия" "в библиотеку не надо книга есть дома".
И в итоге оказался пустозвоном и книги Кавтарадзе у тебя нет
"Видели когда нибудь топливо выходящее из форсунку с давлением 2000 кг на см посмотрите." = == а зачем мне его видеть и смотреть? ?????????????
Ты еще поинтересуйся видел ли я Путина
Мне это знакомо, поскольку когда то в молодости решив пописать, слез со снегохода, и ушёл в снег по грудь. С трудом выбрался назад
Тем не менее в моём пожелании есть резон, поскольку проходимость по снежной целине КМ с формулой 4х4 (они есть в сатье) весьма посредственная, более-менее стабильно по снежной целине идет только КМ 8х8. Я имею в виду когда покров более 1 м
"А дренаж там был." = = = = наверняка был, но ни у одной из моих трёх Самар он ни разу не забился, ничего не сгнило, самопроизвольно не включалось и в космос мои машины самостоятельно не улетали. Повторю: машины были выпуска конца 80-х, когда завод достиг пика по качеству. Первая восьмерка была еще со светлым салоном и торпедо. Продал её с пробегом далеко за 100, из всех ремонтов только замена колец и подкраска битого крыла. Только традиционный "солдатик" в карбе приходилось менять, пока я очередному сразу шток не обломил. Ну и еще раз было что во время движения руль оторвался - но это мелкая и быстро устранимая неисправность. В целом у меня от зубил остались теплые воспоминания, ибо тогда был молод и не избалован иномарками.
А вот у моего СААБ 9000 один раз была ситуация что из-за плохого дренажа комп залило водой и он сгорел. Правда тогда в Москве был ливень типа Всемирного Потопа, а машина стояла под деревом. Сначала налетел сильный ветер, тряхнул дерево, с него полетели листья, они были увлечены потоком воды в полость под стеклом и перекрыл дренаж. Веселое тогда было время в Москве, только-только первые ураганы начались, когда по небу летали ракушки и рекламные щиты на Ленинградке загибало до земли, а улицы были завалены поломанными деревьями
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...