А попытка автора устроить очередной балаган, пытаясь во что бы то ни стало защитить допущенный ляп вместо того, чтобы поправить изначально ущербную формулировку, выглядит по меньшей мере странно.
Помню как-то в Москве зашел в автосалон где уазы продавли. Вижу парень покупает бухань, разговорились, он из Ярославля, берет машину для охоты-рыбалки. Похвастался, что теперь в бухане имеется ГУР, можно рулить одной рукой. Короче получил он документы, сел в машину и уехал.
Прошло минут 20 - возвращается. Вылезает, злой, говорит "ГУР сломался". Пошел с манагерами ругаться и требовать чтобы ему ГУР прямо сейчас заменили. А те мол - это не к нам, это вам к инженеру по гарантии, запишитесь, назначат вам день, приедете, осмотрят, составят акт а потом примут решение гарантийный случай или нет.
В итоге он обматерил всех, сел в машину и поехал в свой Ярославль. Не знаю, доехал ли. Короче УАЗ это машина для тех кто не боится рисковать
Никто не утверждает что ДСГ как и другие КП предназачены для изменения мощности. Вопрос Колодочкиным был поставлен МОЖЕТ ЛИ КП ИЗМЕНЯТЬ МОЩНОСТЬ ПРИ ЕЕ ПЕРЕДАЧЕ?
Ответ - МОЖЕТ поскольку КП при передаче СНИЖАЕТ ВЕЛИЧИНУ МОЩНОСТИ
А кто утверждал что снижение мощности при ее передаче это основное назначение КП???
Вопрос был поставлен может ли КП изменять мощнось при передаче. Вон Колодочкин упорно толдычит что мощность на выходном валу КП всегда будет такой же, как на входном
А как это возможно, если КПД АКП в данный момен времени составит например 0,5 ????? И в КП потеряется 50% мощности?
Потери мощности влекут изменение значения мощности при ее передаче, нужно быть полным идиотом чтобы это не понимать
У ДСГ по заявлениям производителя КПД=0,98. Это означает что при мощности на входе 100 лс на выходе будет 98 лс. Подумашь, две лошади по дороге потерялись - разьве это изменение мощности?
ОК, на входе в КП мощность 1 лс, на выходе 0,5 лс. Вопрос: можно ли сказать что коробка изменила мощность, или это не изменение, а просто так обстоятельства сложились?
Матроскин Комментарии
А попытка автора устроить очередной балаган, пытаясь во что бы то ни стало защитить допущенный ляп вместо того, чтобы поправить изначально ущербную формулировку, выглядит по меньшей мере странно.
Помню как-то в Москве зашел в автосалон где уазы продавли. Вижу парень покупает бухань, разговорились, он из Ярославля, берет машину для охоты-рыбалки. Похвастался, что теперь в бухане имеется ГУР, можно рулить одной рукой. Короче получил он документы, сел в машину и уехал.
Прошло минут 20 - возвращается. Вылезает, злой, говорит "ГУР сломался". Пошел с манагерами ругаться и требовать чтобы ему ГУР прямо сейчас заменили. А те мол - это не к нам, это вам к инженеру по гарантии, запишитесь, назначат вам день, приедете, осмотрят, составят акт а потом примут решение гарантийный случай или нет.
В итоге он обматерил всех, сел в машину и поехал в свой Ярославль. Не знаю, доехал ли. Короче УАЗ это машина для тех кто не боится рисковать
"Задняя подвеска Нивы имеет допотопную конструкцию со смещающимся вбок задним мостом." = = = == вот это я не понял, что значит "смещающимся в бок"
Это как, в каких условиях и из-за чего?
Никто не утверждает что ДСГ как и другие КП предназачены для изменения мощности. Вопрос Колодочкиным был поставлен МОЖЕТ ЛИ КП ИЗМЕНЯТЬ МОЩНОСТЬ ПРИ ЕЕ ПЕРЕДАЧЕ?
Ответ - МОЖЕТ поскольку КП при передаче СНИЖАЕТ ВЕЛИЧИНУ МОЩНОСТИ
А раз снижает, то значит изменяет
На этой конфе тяжелее всего доказать очевидное
А кто утверждал что снижение мощности при ее передаче это основное назначение КП???
Вопрос был поставлен может ли КП изменять мощнось при передаче. Вон Колодочкин упорно толдычит что мощность на выходном валу КП всегда будет такой же, как на входном
А как это возможно, если КПД АКП в данный момен времени составит например 0,5 ????? И в КП потеряется 50% мощности?
Потери мощности влекут изменение значения мощности при ее передаче, нужно быть полным идиотом чтобы это не понимать
Лошадиные силы живущие в мотрах БМВ априори не могут быть слабее, потому что лошадиные силы БМВ самые сильные силы в мире
А какой смысл обсуждать очевидное?
Еще раз объясняю для тех кто ни разу в жизни не держал в руках книги по конструированию
КП не может УВЕЛИЧИВАТЬ мощносость при ее передаче, но она всегда УМЕНЬШАЕТ ее величину, следовательно ИЗМЕНЯЕТ величину мощности при ее передаче.
И в некторых АКП с гидротрансформатором кратковременно мощнось при передаче может снизится более чем в 2 раза.
Спорить с этим может лишь совсем невежественный или крайне упертый человек
У ДСГ по заявлениям производителя КПД=0,98. Это означает что при мощности на входе 100 лс на выходе будет 98 лс. Подумашь, две лошади по дороге потерялись - разьве это изменение мощности?
Уходим в философию?
ОК, на входе в КП мощность 1 лс, на выходе 0,5 лс. Вопрос: можно ли сказать что коробка изменила мощность, или это не изменение, а просто так обстоятельства сложились?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...31323334353637383940414243444546