Кондиционера нет, но зато есть 7 сидений; да не простых, а с подголовниками!!!Подушки безопасности нет, но зато есть хорошая проходимость. Центрального замка нет, но зато есть двухцветный окраска. Больше 90 км/ч разгоняться страшно, дорогу машина не держит, но это даже к лучшему, тише едешь-дальше будешь (от конечной точки поездки). Передачи в КПП вышибает на ходу - но это хорошо, перед владельцем отрывается возможность повысить свою тех. грамотность и получить доп. навыки по ремонту. Двигатель выдает лишь 112 лысы, но зато работает "ровно" вроде пока еще.
Всё пацаны, побёг быстрее покупать пока не расхватали. К тому же завод в очередной раз объявил что с отвратительной коррозионной стойкостью кузова снова покончили раз и навсегда - катарезный грунт у америкосов купили, видимо применить оцинкованный лист хотя бы в нижней части кузова жаба давит
Да нет никакого расчета, все проще: на фирме имеется управление маркетинга и им нужно как то высокие зарплаты оправдывать, вот и показали креатив - родили идею с юбилейными версиями, точнее украли ее у Тойоты
"Если бы мощность не менялась, а оставалось постоянной," = = = = == то было бы невозможно ездить. Как бы вы регулировали скорость авто, если бы мощность была бы постоянно например 100 л.с.? Тормозами бы машину сдерживали?
Такое ощущение что эта тема создана для привлечения альтернативно мыслящих людей, поставивших цель убедить окружающих в истинности своих заблуждений.
"С таким же успехом можно сказать, что на ВАЗ-2107 не даёт на пятой передаче развить максимальную скорость двигатель" = = = вы действительно не понимаете, или дурочку валяете?
Причем тут двигатель и остальная трансмиссия, если совершенно очевидно что в примере 2107 с 5-ст КПП РАЗВИТЬ ДВИГАТЕЛЮ ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ НА 5-Й ПЕРЕДАЧЕ НЕ ПОЗВОЛЯЕТ КПП. Поменяйие передачу - и двигатель ТУТ ЖЕ РАЗОВЬЕТ ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ.
КПП на 5-й пер. не дает ДВС развить макс. мощность, из-за этого авто не может развить макс. скорость - это совершенно очевидно
Еще раз: в заднеприводных жигулях с 5-ст КП развить мотору макс мощность на 5-й передаче НЕ ДАЕТ КОРОБКА, чтобы мотор смог развить номинальную мощность достаточно лишь включить более низшую передачу и ФСЕ. Одна из задач КП дать мотору возможность наилучшим образом реализовать свою мощность, о чем написано в учебниках да только никто их не читает кроме будущих автоинженеров
Не думаю что Колодочкин не знает что КП имеют КПД. На мой взгляд он просто не точно выразил мысль, и вместо фразы НЕ МОЖЕТ УВЕЛИЧИВАТЬ написал НЕ МОЖЕТ ИЗМЕНЯТЬ
Все проще: автор как обычно не смог точно сформулировать свою мысль
Судя по всему он хотел довести до читателя мысль что КПП не способна УВЕЛИЧИВАТЬ мощность ДВС
Но вместо этого написал что КПП не может ИЗМЕНЯТЬ мощность ДВС, а это не верно. Ведь ПОНИЖАЯ мощность при передаче КП изменяет ее величину, и эти изменения например при наличии гидротрансформатора могут быть весьма существенными.
Уже 4 читателя указали автору на эту ошибку, но увы воз и ныне там, по мнению Колодочкина все несогласные с ним дураки и лишь один он умный
Колодочкин имеет в виду изменение мощности при ее передаче коробкой - читайте внимательнее его заметки. Т.е. (как я понял) он условно принял что КПД всех коробок всегда равен единице.
Матроскин Комментарии
Пупец! Читал и рыдал!!!!!!!!!!!!!!!
Кондиционера нет, но зато есть 7 сидений; да не простых, а с подголовниками!!!Подушки безопасности нет, но зато есть хорошая проходимость. Центрального замка нет, но зато есть двухцветный окраска. Больше 90 км/ч разгоняться страшно, дорогу машина не держит, но это даже к лучшему, тише едешь-дальше будешь (от конечной точки поездки). Передачи в КПП вышибает на ходу - но это хорошо, перед владельцем отрывается возможность повысить свою тех. грамотность и получить доп. навыки по ремонту. Двигатель выдает лишь 112 лысы, но зато работает "ровно" вроде пока еще.
Всё пацаны, побёг быстрее покупать пока не расхватали. К тому же завод в очередной раз объявил что с отвратительной коррозионной стойкостью кузова снова покончили раз и навсегда - катарезный грунт у америкосов купили, видимо применить оцинкованный лист хотя бы в нижней части кузова жаба давит
Да нет никакого расчета, все проще: на фирме имеется управление маркетинга и им нужно как то высокие зарплаты оправдывать, вот и показали креатив - родили идею с юбилейными версиями, точнее украли ее у Тойоты
"Если бы мощность не менялась, а оставалось постоянной," = = = = == то было бы невозможно ездить. Как бы вы регулировали скорость авто, если бы мощность была бы постоянно например 100 л.с.? Тормозами бы машину сдерживали?
Такое ощущение что эта тема создана для привлечения альтернативно мыслящих людей, поставивших цель убедить окружающих в истинности своих заблуждений.
"С таким же успехом можно сказать, что на ВАЗ-2107 не даёт на пятой передаче развить максимальную скорость двигатель" = = = вы действительно не понимаете, или дурочку валяете?
Причем тут двигатель и остальная трансмиссия, если совершенно очевидно что в примере 2107 с 5-ст КПП РАЗВИТЬ ДВИГАТЕЛЮ ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ НА 5-Й ПЕРЕДАЧЕ НЕ ПОЗВОЛЯЕТ КПП. Поменяйие передачу - и двигатель ТУТ ЖЕ РАЗОВЬЕТ ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ.
КПП на 5-й пер. не дает ДВС развить макс. мощность, из-за этого авто не может развить макс. скорость - это совершенно очевидно
Может, например если двигатель работает в режиме ВСХ
Еще раз: в заднеприводных жигулях с 5-ст КП развить мотору макс мощность на 5-й передаче НЕ ДАЕТ КОРОБКА, чтобы мотор смог развить номинальную мощность достаточно лишь включить более низшую передачу и ФСЕ. Одна из задач КП дать мотору возможность наилучшим образом реализовать свою мощность, о чем написано в учебниках да только никто их не читает кроме будущих автоинженеров
Не думаю что Колодочкин не знает что КП имеют КПД. На мой взгляд он просто не точно выразил мысль, и вместо фразы НЕ МОЖЕТ УВЕЛИЧИВАТЬ написал НЕ МОЖЕТ ИЗМЕНЯТЬ
Все проще: автор как обычно не смог точно сформулировать свою мысль
Судя по всему он хотел довести до читателя мысль что КПП не способна УВЕЛИЧИВАТЬ мощность ДВС
Но вместо этого написал что КПП не может ИЗМЕНЯТЬ мощность ДВС, а это не верно. Ведь ПОНИЖАЯ мощность при передаче КП изменяет ее величину, и эти изменения например при наличии гидротрансформатора могут быть весьма существенными.
Уже 4 читателя указали автору на эту ошибку, но увы воз и ныне там, по мнению Колодочкина все несогласные с ним дураки и лишь один он умный
Колодочкин имеет в виду изменение мощности при ее передаче коробкой - читайте внимательнее его заметки. Т.е. (как я понял) он условно принял что КПД всех коробок всегда равен единице.
"При работе на высшей передаче КПД коробки передач равен 0,98...0,99, а на других передачах - 0,95...0,97".
Из учебника профессора МАДИ В.К. Вахламова
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34353637383940414243444546