"Вот открытые ШРУСы - это вообще блин прям зря. " = = = = это не зря, это ИДИОТ КОММАНД. Жесткий мост тем и хорош, что полуоси с шарнирами помещены вовнутрь кожухов полуосей и защищены от повреждений на тяжелом бездорожье.
Если же ты выносишь ШРУС наружу, то тогда уж отказывайся от жесткого моста и делай независимую подвеску не забыв спроектировать защиту ШРУС
ОК, вы пишите: "Из-за чего всё началось? Из-за того, что некоторые стали утверждать, что КПП снижает мощность двигателя, особенно на повышающих передачах."
В 5-й раз привожу пример: ВАЗ-2107 на 5-й передаче не может развить макс. скорость, а на 4-й пер. может, потому что на 5-й пер. КПП НЕ ДАЕТ МОТОРУ РАЗВИТЬ МАКС. МОЩНОСТЬ, т.е. фактически снижает мощность мотора которую он может развить.
Обоснуйте в чем я ошибаюсь
Другой пример: АКПП во время разгона, гидротрансформатор не заблокирован, общее КПД КП в данный момент времени =0,5 значит 50% предаваемой мощности КП не передала. Можно сказать что в этом примере КП изменила мощность двигателя ПРИ ЕЁ ПЕРЕДАЧЕ или нет?
Именно про возможность КП в процессе передачи ИЗМЕНЯТЬ мощность передаваемую через неё двигателем к ведущим колесам и пишет Колодочкин
"А у упомянутого Вами электродвигателя как раз крутящий момент растёт при понижении оборотов. Соответственно, мощность при изменении оборотов мало меняется." ======== откуда вы черпаете свои знания? Насколько мне известно (могу ошибаться т.к. ЭД не моя тема) у ЭД Мк при увеличении угловой ск-ти ротора практически не изменяется. Благодаря этому увеличивая угловую ск-ть ротора ЭД можно увеличивать Ne, и соответственно уменьшая угловую ск-ть уменьшать Ne, и этим способом регулировать ск-ть движения КМ. Именно поэтому троллейбусы обходятся без КП
Михаил, на мой вопрос какой агрегат трансмиссии мешает ВАЗ-2107, движущемуся на 5-й передаче, развить максимальную скорость, вы ответите, или опять проигнорируете неудобный для ВАС вопрос?
"спор шел о том, что коробка передач меняет не только момент,но и мощность" = = = = А если коробка при передаче момента СНИЗИЛА его величину на 50%, можно ли с вашей точки зрения сделать вывод, что в данном конкретном случае коробка ПОМЕНЯЛА МОЩНОСТЬ двигателя при ее передаче к ведущим колесам????
"5 причин задуматься о покупке Буханки" = = = = = Добавь шестую: вам нужен новый полноприводный микроавтобус с двумя жесткими мостами для частой эксплуатации вне дорог, и вы умеете чинить такие автомобили.
Милейший, я в своей жизни тщательно изучил 5 учебников по теории ДВС и еще пару десятков трудов в этой области изучил бегло. Так что коней своих слегка придержите, а если что-то пИшите, то старайтесь свою мысль излагать так, чтобы она была понятна с первого прочтения.
Матроскин Комментарии
"Да при чём ДВС? Что вы в него упёрлись?" ===== мы в него "упёрлись" потому что обсуждаем ДВС автомобилей, а не электродвигатель и не ТРД
"Оставьте за скобками КПД и ДВС, что останется?" = = = = оставьте за скобками дедушкин х-р и в итоге получится бабушка
"Вот открытые ШРУСы - это вообще блин прям зря. " = = = = это не зря, это ИДИОТ КОММАНД. Жесткий мост тем и хорош, что полуоси с шарнирами помещены вовнутрь кожухов полуосей и защищены от повреждений на тяжелом бездорожье.
Если же ты выносишь ШРУС наружу, то тогда уж отказывайся от жесткого моста и делай независимую подвеску не забыв спроектировать защиту ШРУС
когда оппоненту нечего возразить по сути, он начинает придираться к правописанию
ОК, вы пишите: "Из-за чего всё началось? Из-за того, что некоторые стали утверждать, что КПП снижает мощность двигателя, особенно на повышающих передачах."
В 5-й раз привожу пример: ВАЗ-2107 на 5-й передаче не может развить макс. скорость, а на 4-й пер. может, потому что на 5-й пер. КПП НЕ ДАЕТ МОТОРУ РАЗВИТЬ МАКС. МОЩНОСТЬ, т.е. фактически снижает мощность мотора которую он может развить.
Обоснуйте в чем я ошибаюсь
Другой пример: АКПП во время разгона, гидротрансформатор не заблокирован, общее КПД КП в данный момент времени =0,5 значит 50% предаваемой мощности КП не передала. Можно сказать что в этом примере КП изменила мощность двигателя ПРИ ЕЁ ПЕРЕДАЧЕ или нет?
Именно про возможность КП в процессе передачи ИЗМЕНЯТЬ мощность передаваемую через неё двигателем к ведущим колесам и пишет Колодочкин
"А у упомянутого Вами электродвигателя как раз крутящий момент растёт при понижении оборотов. Соответственно, мощность при изменении оборотов мало меняется." ======== откуда вы черпаете свои знания? Насколько мне известно (могу ошибаться т.к. ЭД не моя тема) у ЭД Мк при увеличении угловой ск-ти ротора практически не изменяется. Благодаря этому увеличивая угловую ск-ть ротора ЭД можно увеличивать Ne, и соответственно уменьшая угловую ск-ть уменьшать Ne, и этим способом регулировать ск-ть движения КМ. Именно поэтому троллейбусы обходятся без КП
Кто конкретно из общающихся в этой теме утверждал что КПП может повышать мощность? Вам это приснилось.
А вот понижать в 2 раза и более может. Источник мудрости я вам ранее приводил, но понятное дело читать лень
Михаил, на мой вопрос какой агрегат трансмиссии мешает ВАЗ-2107, движущемуся на 5-й передаче, развить максимальную скорость, вы ответите, или опять проигнорируете неудобный для ВАС вопрос?
"спор шел о том, что коробка передач меняет не только момент,но и мощность" = = = = А если коробка при передаче момента СНИЗИЛА его величину на 50%, можно ли с вашей точки зрения сделать вывод, что в данном конкретном случае коробка ПОМЕНЯЛА МОЩНОСТЬ двигателя при ее передаче к ведущим колесам????
Жду точный ответ без словоблудия
"5 причин задуматься о покупке Буханки" = = = = = Добавь шестую: вам нужен новый полноприводный микроавтобус с двумя жесткими мостами для частой эксплуатации вне дорог, и вы умеете чинить такие автомобили.
В этом случае альтернативы просто нет
Милейший, я в своей жизни тщательно изучил 5 учебников по теории ДВС и еще пару десятков трудов в этой области изучил бегло. Так что коней своих слегка придержите, а если что-то пИшите, то старайтесь свою мысль излагать так, чтобы она была понятна с первого прочтения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3334353637383940414243444546