Михаил Владимирович, чем объясните факт, что ВАЗ-2107 может набрать макс. скорость на 4-й пер. и не может ее набрать на 5-й? Какой агрегат трансмиссии мешает мотору развить на 5-й пер. полную мощность?
Так происходит при строгании машины с места в любой ГМКП при работе гидротрансформатора пока он не заблокирован. Но у современных АКП это кратковременно, у них обычно ГДТ блокируется уже на 1-й пер.
ОК, на пальцах, педаль подачи топлива нажата до упора, идет разгон, частота вращения КВ достигла 6000 об/мин что соответствует макс. мощности мотора. АКП перешла на следующую передачу, частота снизилась до 4500 об/мин, педаль по прежнему до упора.
Вопрос: значение мощности ДВС сразу же после переключения изменилось, или осталось без изменения?
"В сотый раз повторяю: коробка не является источником энергии. И повышать ее она никоим образом не может," = = = = а кто утверждал, что КП может повышать энергию???
"Вначале, помню, указывались для раздатки Нивы следующие передаточные числа: высшая - 1,194" = = = = ОК, 1,194 х 80 = 95,5.
Опять 145 не выходит.
"И потому, если включить понижающую передачу, то крутящий момент вырастет в 1,78 раза." = = = = в 1,78 раза Мк вырастет если ПЧ будет 1,78 а такого ПЧ в РК Нивы никогда не было. Как он получил значение 145 уму не постижимо, и еще более непостижимо что эту ахинею напечатали в журнале
"с учётом понижающей передачи в раздаточной коробке эквивалентны 145-ти силам" = = = = = у кэтээна явные проблемы с головой. Интересно каким путем он вышел на значение 145? Даже если взять и тупо умножить 80 л.с. на ПЧ РК = 2,123 то выйдет 169,8 а не 145.
Матроскин Комментарии
Михаил Владимирович, чем объясните факт, что ВАЗ-2107 может набрать макс. скорость на 4-й пер. и не может ее набрать на 5-й? Какой агрегат трансмиссии мешает мотору развить на 5-й пер. полную мощность?
Так происходит при строгании машины с места в любой ГМКП при работе гидротрансформатора пока он не заблокирован. Но у современных АКП это кратковременно, у них обычно ГДТ блокируется уже на 1-й пер.
ОК, на пальцах, педаль подачи топлива нажата до упора, идет разгон, частота вращения КВ достигла 6000 об/мин что соответствует макс. мощности мотора. АКП перешла на следующую передачу, частота снизилась до 4500 об/мин, педаль по прежнему до упора.
Вопрос: значение мощности ДВС сразу же после переключения изменилось, или осталось без изменения?
"В сотый раз повторяю: коробка не является источником энергии. И повышать ее она никоим образом не может," = = = = а кто утверждал, что КП может повышать энергию???
"Вначале, помню, указывались для раздатки Нивы следующие передаточные числа: высшая - 1,194" = = = = ОК, 1,194 х 80 = 95,5.
Опять 145 не выходит.
"И потому, если включить понижающую передачу, то крутящий момент вырастет в 1,78 раза." = = = = в 1,78 раза Мк вырастет если ПЧ будет 1,78 а такого ПЧ в РК Нивы никогда не было. Как он получил значение 145 уму не постижимо, и еще более непостижимо что эту ахинею напечатали в журнале
Ты в курсе, что такое скоростная характеристика ДВС? Если нет - дальше продолжать бессмысленно, ничего не поймешь
А что там с цепями в моторе, проблему их низкого ресурса на заводе решили?
ОК, умножьте на "не прямую" 1,2 получится 96. КТН явно перегрелся на солнышке
"с учётом понижающей передачи в раздаточной коробке эквивалентны 145-ти силам" = = = = = у кэтээна явные проблемы с головой. Интересно каким путем он вышел на значение 145? Даже если взять и тупо умножить 80 л.с. на ПЧ РК = 2,123 то выйдет 169,8 а не 145.
То есть кратковременно снижение мощности ГМКП при ее передаче на 20-30% это в вашем понимании теоретически?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3637383940414243444546