"Сорт может быть указан четко, но в подавляющем большинстве случаев пишут «не ниже» какого-то значения. Если вы заливаете 92-й при рекомендации производителя не ниже АИ-95," = = = = автору на заметку: АИ-95 и АИ-92 это НЕ сорт а марки бензина. Не верите - уточните у специалистов
Михаил, как написал один чел в сети "я могу попробовать вам это объяснить, но я не могу попробовать за вас это понять".
Еще раз: КП как любой механизм имеет КПД, дающий представление о том, сколько мощности ТЕРЯЕТСЯ при ее передаче. Можно упрощенно сказать, что в механических КП ПРИ ПЕРЕДАЧЕ мощности практически нет потерь, т.к. их высший КПД доходит до 0,99. Но даже в этом случае при 100 л.с. на входе будет 99 л.с. на выходе, т.е. КПП снизит мощность на 1 л.с. Можно ли назвать пренебрежительно малой потерю 1 л.с.? Не знаю. Если же это ГМКП, то потери в гидротрансформаторе могут составить более 50% мощности двигателя.
Также КПП оказывает влияние на мощность, которую двигатель может развить в данный момент времени. Например, при интенсивном разгоне КМ после переключения передачи "вверх" частота вращения снижается на 1500-2000 об/мин, в результате в первую сек. после перемены передачи значение мощности будет МЕНЬШЕ, чем было до перемены. Здесь прямое влияние КП на мощность двигателя в данный момент времени.
Также КП может ОГРАНИЧИВАТЬ мощность, кот. может развить двигатель. Например, заднеприводные Жигули при вкл. 5-й пер. не могут развить макс. скорость, т.к. КП НЕ ДАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ДВИГАТЕЛЮ РАЗВИТЬ МАКС. МОЩНОСТЬ.
Итак, я вам объяснил, а теперь на ваше решение: либо это ПОНЯТЬ и согласится с моей правотой, либо продолжать упираться в своем заблуждении чтобы не терять лицо
"А это не АКПП меняет мощность двигателя, а EPC. КПП," = = = = ОК, раз вам тяжело понять с АКП, представим что это МКП - водитель поменял передачу, частота вращения ДВС после переключения снизилась на 1500-2000 об/мин. Вопрос: мощность двигателя изменилась, или осталась точно такой же, как была до перемены передачи?
Просто смешно, люди никак не могут понять что такое скоростная характеристика двигателя и как изменяется мощность двигателя при изменении оборотов КВ, что происходит ПРИ КАЖДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ
Коллега, я вам могу прислать совет найти учебник А.Н. Нарбут Автомобили. Рабочие процессы и расчет механизмов и систем, 2007. Открываете стр. 81 и внимательно читаете до конца главы, ну и изучаете представленные рисунки, а также пытаетесь понять, что чем ниже КПД механизма трансмиссии, тем больше будут потери мощности при ее передаче этим механизмом
Коллега, вы действительно не понимаете, или уже пошёл спор ради спора?
Еще раз на пальцах: идете по ссылке https://www.zr.ru/content/articles/911941-benzinovyj-ili-dizelnyj-kakoj-motor-luchshe/ и внимательно изучаете самую первую ВСХ. Теперь представьте, машина разгоняется при полностью нажатой педали, частота вращения дошла до 4700 об/мин, значит мощность ДВС в это мгновение 140 квт. Допустим, АКП переключилась на следующую пер.,и частота вращения ПОСЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ снизилась до 3200 об/мин, значит МОЩНОСТЬ ДВС СНИЗИЛАСЬ до 110 квт. Т.е. из-за работы коробки мощность мотора кратковременно снизилась на 30 квт.
Это по вашему пренебрежительно мало, да?
Чем меньше КП будет "ронять" обороты при перемене передач, тем меньше будет снижение мощности мотора и интенсивнее разгон машины. Именно поэтому в АКП сближают значение ПЧ - вот в чем заключается влияние конструкции КП на мощность мотора, чего никак не может уразуметь Колодочкин.
"а на современных иномаркам их КПД довели до 0,95." = = = = вы путаете макс. КПД АКП с ее действительным КПД в определенный момент времени. При разгоне если ГДТ не заблокирован, его КПД за несколько сек. изменяется от 0 до 0,92. Именно в этот промежуток (1-2 с) коробка при передаче мощности двигателя значительно снижает ее величину.
"при переключении передачи уравнивается вращение первичного и вторичного валов КПП из-за изменившегося передаточного числа." = = = = они выравниваются только при вкл. прямой передачи, на остальных ск-ти валов не равные
Матроскин Комментарии
Объясните каким волшебным образом при ПЧ раздатки 2.123 общее ПЧ увеличится в 1,78 ???????????????
Ни одно ПЧ раздаток Нив не даст вам при умножении на 80 итоговое значение 145.
Мало того, даже если 1,78 х 80 = 142,4 а не 145 как у автора этой чуши
"Сорт может быть указан четко, но в подавляющем большинстве случаев пишут «не ниже» какого-то значения. Если вы заливаете 92-й при рекомендации производителя не ниже АИ-95," = = = = автору на заметку: АИ-95 и АИ-92 это НЕ сорт а марки бензина. Не верите - уточните у специалистов
Михаил, как написал один чел в сети "я могу попробовать вам это объяснить, но я не могу попробовать за вас это понять".
Еще раз: КП как любой механизм имеет КПД, дающий представление о том, сколько мощности ТЕРЯЕТСЯ при ее передаче. Можно упрощенно сказать, что в механических КП ПРИ ПЕРЕДАЧЕ мощности практически нет потерь, т.к. их высший КПД доходит до 0,99. Но даже в этом случае при 100 л.с. на входе будет 99 л.с. на выходе, т.е. КПП снизит мощность на 1 л.с. Можно ли назвать пренебрежительно малой потерю 1 л.с.? Не знаю. Если же это ГМКП, то потери в гидротрансформаторе могут составить более 50% мощности двигателя.
Также КПП оказывает влияние на мощность, которую двигатель может развить в данный момент времени. Например, при интенсивном разгоне КМ после переключения передачи "вверх" частота вращения снижается на 1500-2000 об/мин, в результате в первую сек. после перемены передачи значение мощности будет МЕНЬШЕ, чем было до перемены. Здесь прямое влияние КП на мощность двигателя в данный момент времени.
Также КП может ОГРАНИЧИВАТЬ мощность, кот. может развить двигатель. Например, заднеприводные Жигули при вкл. 5-й пер. не могут развить макс. скорость, т.к. КП НЕ ДАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ДВИГАТЕЛЮ РАЗВИТЬ МАКС. МОЩНОСТЬ.
Итак, я вам объяснил, а теперь на ваше решение: либо это ПОНЯТЬ и согласится с моей правотой, либо продолжать упираться в своем заблуждении чтобы не терять лицо
"А это не АКПП меняет мощность двигателя, а EPC. КПП," = = = = ОК, раз вам тяжело понять с АКП, представим что это МКП - водитель поменял передачу, частота вращения ДВС после переключения снизилась на 1500-2000 об/мин. Вопрос: мощность двигателя изменилась, или осталась точно такой же, как была до перемены передачи?
Просто смешно, люди никак не могут понять что такое скоростная характеристика двигателя и как изменяется мощность двигателя при изменении оборотов КВ, что происходит ПРИ КАЖДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ
Коллега, я вам могу прислать совет найти учебник А.Н. Нарбут Автомобили. Рабочие процессы и расчет механизмов и систем, 2007. Открываете стр. 81 и внимательно читаете до конца главы, ну и изучаете представленные рисунки, а также пытаетесь понять, что чем ниже КПД механизма трансмиссии, тем больше будут потери мощности при ее передаче этим механизмом
Коллега, вы действительно не понимаете, или уже пошёл спор ради спора?
Еще раз на пальцах: идете по ссылке https://www.zr.ru/content/articles/911941-benzinovyj-ili-dizelnyj-kakoj-motor-luchshe/ и внимательно изучаете самую первую ВСХ. Теперь представьте, машина разгоняется при полностью нажатой педали, частота вращения дошла до 4700 об/мин, значит мощность ДВС в это мгновение 140 квт. Допустим, АКП переключилась на следующую пер.,и частота вращения ПОСЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ снизилась до 3200 об/мин, значит МОЩНОСТЬ ДВС СНИЗИЛАСЬ до 110 квт. Т.е. из-за работы коробки мощность мотора кратковременно снизилась на 30 квт.
Это по вашему пренебрежительно мало, да?
Чем меньше КП будет "ронять" обороты при перемене передач, тем меньше будет снижение мощности мотора и интенсивнее разгон машины. Именно поэтому в АКП сближают значение ПЧ - вот в чем заключается влияние конструкции КП на мощность мотора, чего никак не может уразуметь Колодочкин.
Повторю вопрос: до преключения обороты 6000, после стали 4500 - педаль все время нажата до упора.
После переключения мощность ДВС такая же как была до переключения, или ниже?
А если стала ниже (и не на мгновение, а пока мотор опять не раскрутится), то не из-за того ли, что КП передачу поменяла?
"а на современных иномаркам их КПД довели до 0,95." = = = = вы путаете макс. КПД АКП с ее действительным КПД в определенный момент времени. При разгоне если ГДТ не заблокирован, его КПД за несколько сек. изменяется от 0 до 0,92. Именно в этот промежуток (1-2 с) коробка при передаче мощности двигателя значительно снижает ее величину.
"при переключении передачи уравнивается вращение первичного и вторичного валов КПП из-за изменившегося передаточного числа." = = = = они выравниваются только при вкл. прямой передачи, на остальных ск-ти валов не равные
А при изменении оборотов мощность двигателя по твоему не меняется????
Не, не обучаем. Друг, не мучай себя, читай ЗР, и верь что всё, что там пишут, есть истина в последней инстанции
Страницы
← предыдущаяследующая →
...353637383940414243444546