"Mercedes-Benz, BMW и Audi. Очевидно, что полноприводная трансмиссия этим машинам дана не для покорения бездорожья, а для пущей безопасности при движении в сложных дорожных условиях." = = = = = не для пущей безопасности, а для пущей возможности реализации мощности мотора - проще говоря чтобы при разгоне колеса реже пробуксовывали. Такие модели позиционируются как полуспортивные, соответственно им и клиренс уменьшают для пущей управляемости и пущей траекторной устойчивости
"Это уникальная машина: аналогичных седанов повышенной проходимости по такой цене и тем более в сегменте B+ просто нет. "
Уважаемые журналисты ЗР, вам не надоело проявлять некомпетентность? Согласно российским стандартам "
"...Транспортные средства категории полная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия..."(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
Рекламируемая вами машина этого не имеет, следовательно называть ее "повышенной проходимости" это либо от безграмотности либо из корыстных побуждений с целью рекламы
Такой дизайн называется "снаружи больше, чем внутри".
Типа того что видишь перед собой широченный автомобиль, а когда садишься в него, тут же удивляешься: не понял, а почему так тесно?
Уширенные крылья выглядят эффектно, но увеличивают лишь ширину авто, не увеличивая ширину его салона - внешний периметр большой, а внутренний маленький.
И я не понял, Михаил, с чего это вдруг вы окрестили НАМИ 055 водоплавающим Москвичом? Его так назвать даже меньше оснований, чем назвать Трэкол-39041, где используется уазовский кузов, водоплавающим Уазом.
Москвич-410 послужил лишь «донором» - набором деталей, использовавшихся при создании амфибии. Конструкторы взяли его узлы и агрегаты и впоследствии их переконструировали. От Москвича изначально в первозданном виде сохранились лишь слабосильный двигатель да колеса, все остальное было переделано, даже величины колесной колеи и базы изменились. Затем и от двигателя отказались, заменив его 90-сильным мотором от Татры - с ним амфибия и встала на крылья. Изюминкой машины являлась независимая гидро-пневматическая подвеска, позволяющая изменять дорожный просвет от 80 мм до 300 мм. При движении на плаву колеса от трансмиссии отключались, и работал один лишь винт. А при выходе амфибии на берег шофер подключал колеса чтобы они работали совместно с винтом - так использовались все имеющиеся возможности для создания тяговой силы.
Короче говоря в ходе ОКР от Москвича остались разве только руль да колеса. Эта удивительная автомашина даже снялась в одном советском художественном фильме - вот о чем нужно было рассказать читателю, а не ограничиваться куцей заметкой с неправильным названием и неправильным значением грузоподъемности машины.
Триппель в 40-х сконструировал колесную амфибию, выходящую в режим глиссирования. Также она могла двигаться по глубокому снегу, т.к. была оборудована лыжами.
Граждане, не переживайте, никто не позиционирует этот концепт как будущую замену модели Лада 4х4, когда-то называемой Нива. Просто автор статьи применил заголовок "Будущая Нива? Да ладно!" для привлечения внимания читателей - только и всего.
Судя по всему Автоваз намерен выпускать бывшую Ниву в неизменном виде до скончания века, как УАЗ свою буханку
Ну чтобы создать очередной миф будто бы в Автовазе имеется большой потенциал и живая творческая мысль, типа дайте нам побольше денег в виде госдотаций и мы вам такое выдадим!
А на самом деле концепт ерунда - типичный современный кроссовер как у всех. Только у всех это уже в производстве, а у Автоваза единственный макет сделаный в ЗОК, и еще не известно может ли он самостоятельно передвигаться
Я не писал что ее так называет Автоваз, я заметил что в заголовоке обсуждаемой статьи фраза "будущая Нива" не совсем корректна.
Может и будущая но уж никак не Нива, если и пойдет в производство, то под другим наименованием да и конструктивно со старой Нивой концепт не имеет ничего общего
Матроскин Комментарии
"Mercedes-Benz, BMW и Audi. Очевидно, что полноприводная трансмиссия этим машинам дана не для покорения бездорожья, а для пущей безопасности при движении в сложных дорожных условиях." = = = = = не для пущей безопасности, а для пущей возможности реализации мощности мотора - проще говоря чтобы при разгоне колеса реже пробуксовывали. Такие модели позиционируются как полуспортивные, соответственно им и клиренс уменьшают для пущей управляемости и пущей траекторной устойчивости
"Это уникальная машина: аналогичных седанов повышенной проходимости по такой цене и тем более в сегменте B+ просто нет. "
Уважаемые журналисты ЗР, вам не надоело проявлять некомпетентность? Согласно российским стандартам "
"...Транспортные средства категории полная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия..."(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
Рекламируемая вами машина этого не имеет, следовательно называть ее "повышенной проходимости" это либо от безграмотности либо из корыстных побуждений с целью рекламы
Такой дизайн называется "снаружи больше, чем внутри".
Типа того что видишь перед собой широченный автомобиль, а когда садишься в него, тут же удивляешься: не понял, а почему так тесно?
Уширенные крылья выглядят эффектно, но увеличивают лишь ширину авто, не увеличивая ширину его салона - внешний периметр большой, а внутренний маленький.
Но зато красиваааааааааа, ага!
И я не понял, Михаил, с чего это вдруг вы окрестили НАМИ 055 водоплавающим Москвичом? Его так назвать даже меньше оснований, чем назвать Трэкол-39041, где используется уазовский кузов, водоплавающим Уазом.
Москвич-410 послужил лишь «донором» - набором деталей, использовавшихся при создании амфибии. Конструкторы взяли его узлы и агрегаты и впоследствии их переконструировали. От Москвича изначально в первозданном виде сохранились лишь слабосильный двигатель да колеса, все остальное было переделано, даже величины колесной колеи и базы изменились. Затем и от двигателя отказались, заменив его 90-сильным мотором от Татры - с ним амфибия и встала на крылья. Изюминкой машины являлась независимая гидро-пневматическая подвеска, позволяющая изменять дорожный просвет от 80 мм до 300 мм. При движении на плаву колеса от трансмиссии отключались, и работал один лишь винт. А при выходе амфибии на берег шофер подключал колеса чтобы они работали совместно с винтом - так использовались все имеющиеся возможности для создания тяговой силы.
Короче говоря в ходе ОКР от Москвича остались разве только руль да колеса. Эта удивительная автомашина даже снялась в одном советском художественном фильме - вот о чем нужно было рассказать читателю, а не ограничиваться куцей заметкой с неправильным названием и неправильным значением грузоподъемности машины.
Триппель в 40-х сконструировал колесную амфибию, выходящую в режим глиссирования. Также она могла двигаться по глубокому снегу, т.к. была оборудована лыжами.
Граждане, не переживайте, никто не позиционирует этот концепт как будущую замену модели Лада 4х4, когда-то называемой Нива. Просто автор статьи применил заголовок "Будущая Нива? Да ладно!" для привлечения внимания читателей - только и всего.
Судя по всему Автоваз намерен выпускать бывшую Ниву в неизменном виде до скончания века, как УАЗ свою буханку
"При полной полуторатонной загрузке машина разгонялась по воде до 12 км/ч" = = = = = не понял, в машину 1,5 тонны загружалось?
Тогда понятно
Так в этом коцепте нет не двигателя не трансмиссии? Даже самостоятельно передвигаться не может?
Ну чтобы создать очередной миф будто бы в Автовазе имеется большой потенциал и живая творческая мысль, типа дайте нам побольше денег в виде госдотаций и мы вам такое выдадим!
А на самом деле концепт ерунда - типичный современный кроссовер как у всех. Только у всех это уже в производстве, а у Автоваза единственный макет сделаный в ЗОК, и еще не известно может ли он самостоятельно передвигаться
Я не писал что ее так называет Автоваз, я заметил что в заголовоке обсуждаемой статьи фраза "будущая Нива" не совсем корректна.
Может и будущая но уж никак не Нива, если и пойдет в производство, то под другим наименованием да и конструктивно со старой Нивой концепт не имеет ничего общего
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243...