Да, с русским языком у автора как-то не заладилось (видимо по английски говорит свовбодно): "Машина маневрирует поворотом передних колес"; "Рисунок протектора типа «елочка»"
Ёлочка это та, что в лесу родилась, а рисунок протектора типа ёлка, бывает прямая и косая ёлка
"Так же по условиям «Ленд-лиза» , который был оплачен Россией золотом, всю исправную технику мы должны были вернуть поставщикам. Поэтому на нашей территории , после войны , живой техники почти не осталось" =========== вот тут вы сильно заблуждаетесь. После войны в СССР остались десятки тысяч американских авто, больше всего Студеров и Виллисов. Сталин мудро рассудил, что раз америкосы повернулись к нам заадницей, да еще угрожают ядерным оружием, то хеер им, а не возврат авто. .
Вернули лишь малую часть чтобы америкосы не воняли, а остальной иностранный парк лишь убрали из Москвы и Ленинграда чтобы иномарки не мозолили глаза иностранцам
Автор не утверждал что ЗИС-151 точная копия Студера. Но то, что при разработке советского 6х6 использовались общие тех. решения со Студера - факт. У них даже раздатки практически одинаковые. А от ГАЗ-33 образца 1940 г в ЗИСе разве только колесная формула
Если информация дает гражданину какие-то блага (освобождение от налогов; льготы; надбавки к пенсиям и пр.), то она идет ну ооооооооооочень медленно и крайне медленно доходит (а порой не доходит) до контролирующих инстанций (например до налоговой). Т.е. о своих льготах гражданин должен уведомить контролирующие (исполнительные) инстанции сам, причем чаще всего продублировать своё уведомление раза 2-3, а то и ежегодно
Но если информация влечет для человека какие-то издержки (налоги, сборы, штрафы, лишение льгот и пр.), то она проходит по всем госструктурам практически мгновенно.
Короче говоря наш человек должен постоянно от еебуков уворачиваться
"ГАЗ-69А просматриваются мотивы немецких штабных автомобилей времен войны. Особенно унифицированного кузова автомобилей среднего класса, которые выпускали несколько заводов, в частности, под именем BMW 325 " ========= ГАЗ-69 по дизайну абсолютно не похож на BMW 325, а по схеме силового привода отличается от него как небо от земли. ГАЗ-69 спереди больше всего похож на ГАЗ-51. А плоские двери и боковины на джипах для тех лет были типичным решением. На мой взгляд по дизайну он был не америкос и не немец, а являл собой зарождение оригинального советского стиля - не копируем, а оцениваем иностранные тех. решения и берем те из них, что лучше всего подходят для наших условий эксплуатации..
Еще ГАЗ-69 был уникален тем, что по всей видимости это был первый в мире джип с отопителем пассажирского помещения. За что огромное спасибо его создателю Г.М. Вассерману, незаслуженно обойденному наградами, но спасибо что хоть его не посадили по еврейскому делу - тоже неплохая награда
Матроскин Комментарии
Так это тот журналист, что писал что раму варят? Тоды да - прогресс налицо
Да, с русским языком у автора как-то не заладилось (видимо по английски говорит свовбодно): "Машина маневрирует поворотом передних колес"; "Рисунок протектора типа «елочка»"
Ёлочка это та, что в лесу родилась, а рисунок протектора типа ёлка, бывает прямая и косая ёлка
Тут следует понимать разницу между трофейной котлетой и экспедиционником. Новый Диско на роль котлеты как бы и не претендует
"Так же по условиям «Ленд-лиза» , который был оплачен Россией золотом, всю исправную технику мы должны были вернуть поставщикам. Поэтому на нашей территории , после войны , живой техники почти не осталось" =========== вот тут вы сильно заблуждаетесь. После войны в СССР остались десятки тысяч американских авто, больше всего Студеров и Виллисов. Сталин мудро рассудил, что раз америкосы повернулись к нам заадницей, да еще угрожают ядерным оружием, то хеер им, а не возврат авто. .
Вернули лишь малую часть чтобы америкосы не воняли, а остальной иностранный парк лишь убрали из Москвы и Ленинграда чтобы иномарки не мозолили глаза иностранцам
Например, что там в дюймах?
Потому что мосты газовские
Автор не утверждал что ЗИС-151 точная копия Студера. Но то, что при разработке советского 6х6 использовались общие тех. решения со Студера - факт. У них даже раздатки практически одинаковые. А от ГАЗ-33 образца 1940 г в ЗИСе разве только колесная формула
стер флуд
Что я заметил живя в этой стране бывшей СССР.
Если информация дает гражданину какие-то блага (освобождение от налогов; льготы; надбавки к пенсиям и пр.), то она идет ну ооооооооооочень медленно и крайне медленно доходит (а порой не доходит) до контролирующих инстанций (например до налоговой). Т.е. о своих льготах гражданин должен уведомить контролирующие (исполнительные) инстанции сам, причем чаще всего продублировать своё уведомление раза 2-3, а то и ежегодно
Но если информация влечет для человека какие-то издержки (налоги, сборы, штрафы, лишение льгот и пр.), то она проходит по всем госструктурам практически мгновенно.
Короче говоря наш человек должен постоянно от еебуков уворачиваться
"ГАЗ-69А просматриваются мотивы немецких штабных автомобилей времен войны. Особенно унифицированного кузова автомобилей среднего класса, которые выпускали несколько заводов, в частности, под именем BMW 325 " ========= ГАЗ-69 по дизайну абсолютно не похож на BMW 325, а по схеме силового привода отличается от него как небо от земли. ГАЗ-69 спереди больше всего похож на ГАЗ-51. А плоские двери и боковины на джипах для тех лет были типичным решением. На мой взгляд по дизайну он был не америкос и не немец, а являл собой зарождение оригинального советского стиля - не копируем, а оцениваем иностранные тех. решения и берем те из них, что лучше всего подходят для наших условий эксплуатации..
Еще ГАЗ-69 был уникален тем, что по всей видимости это был первый в мире джип с отопителем пассажирского помещения. За что огромное спасибо его создателю Г.М. Вассерману, незаслуженно обойденному наградами, но спасибо что хоть его не посадили по еврейскому делу - тоже неплохая награда
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435363738...