В чем глубинный смысл вашего поста? В том, что есть на свете [у нас не ругаются] двигатели? Я могу вам еще парочку назвать, и? И вам в ответ рекомендую погуглить "Неисправности двигателей ЗМЗ 406".
Но дело не в этом - на Патриот давно уж пора дизель ставить, но увы отечественный автопром его спроектировать не в силах. Раз сами не могут - купили бы у итальянцев лицензию на Ивеко Софим 2,3 - отличный мотор без СФ, кстати 8 лет назад их и ставили на некоторые уазы. А то смешно: здоровенный ЖЫП а мотор только бензиновый, словно машину для ОАЭ делают, да еще с мотором образца 1989 г. Кстати это первый отечественный оттомотор со впрыском - гордитесь владельцы патриотов
"ZMZ Pro - дальнейшее развитие проверенного мотора ЗМЗ-409." - забыли добавить "сконструированного в 1995 г.". Который в свою очередь являлся немного расточенным вариантом ЗМЗ-406 образца 1989 г. Мда, технический прогресс этот завод явно обходит стороной
"Уазик» крутится буквально на пятачке: радиус разворота сократился сразу на 0,8 м." = = = не радиус разворота, а минимальный радиус ПОВОРОТА
Ну это общеизвестно: чем дольше растягивается во времени этап остановки КМ после столкновения, тем меньше ущерб для здоровья находящихся в них людей - меньше внутренние повреждения, не связанные с мех. воздействием на тело снаружи
Причем тут космос? Я в задаче смоделировал земные условия где действуют земные законы физики. И если по вашей логике при фронтальном столкновении двух одинаковых авто двигающихся со ск-ю 90 км/ч столкновение будет "аналогично" въезду в бетонную стену со ск-ю 90 км/ч, то тогда логично предположить, что если сталкиваются в лоб две одинаковые машины, одна из которых движется 40 км/ч а другая 140, то для каждой из них такое столкновение будет "аналогично" въезду в бетонную стену со ск-ю 90 км/ч.
Вы с этим согласны, или считаете что вывод не правильный?
Уважаемый, у меня нет желания вести с вами научный диспут о том, можно ли схему без межосевого дифа называть постоянным полным приводом, как это делают маркетологи - сие скучно.
Вы задали вопрос: "Какая подключаемая задняя ось? Она постоянно подключена, муфта там для блокировки.". Я вам наглядно объяснил, что не на всех субарах муфта используется для блокировки межосевого дифа, имеются множество моделей где дифа нет и вторая ведущая ось подключается многодисковой муфтой (нормально разомкнутой).
Так что это вам советую фантазию придержать и более тщательно изучить матчасть
Да даже тот кто хотел ничего не понял из вашей рекомендации - перечитайте внимательнее, что пишите, и разберитесь что именно вы рекомендуете: вывести мотор в режим высоких частот вращения или вывести его в режим максимальной мощности (макс. подачи топлива). Или просто разогнаться до 80 км/ч (быстрее в городе не получится). Уверяю вас, что это не одно и то же.
ОК, значит одинаковые по всем критериям - понял вашу мысль.
Я еще слышал мнение, что если сталкиваются в лоб две одинаковые машины, одна из которых движется 40 км/ч а другая 140, то для каждой из них такое столкновение будет "аналогично" въезду в бетонную стену со ск-ю 90 км/ч. Вы согласны с этим выводом?
Матроскин Комментарии
В чем глубинный смысл вашего поста? В том, что есть на свете [у нас не ругаются] двигатели? Я могу вам еще парочку назвать, и? И вам в ответ рекомендую погуглить "Неисправности двигателей ЗМЗ 406".
Но дело не в этом - на Патриот давно уж пора дизель ставить, но увы отечественный автопром его спроектировать не в силах. Раз сами не могут - купили бы у итальянцев лицензию на Ивеко Софим 2,3 - отличный мотор без СФ, кстати 8 лет назад их и ставили на некоторые уазы. А то смешно: здоровенный ЖЫП а мотор только бензиновый, словно машину для ОАЭ делают, да еще с мотором образца 1989 г. Кстати это первый отечественный оттомотор со впрыском - гордитесь владельцы патриотов
"ZMZ Pro - дальнейшее развитие проверенного мотора ЗМЗ-409." - забыли добавить "сконструированного в 1995 г.". Который в свою очередь являлся немного расточенным вариантом ЗМЗ-406 образца 1989 г. Мда, технический прогресс этот завод явно обходит стороной
"Уазик» крутится буквально на пятачке: радиус разворота сократился сразу на 0,8 м." = = = не радиус разворота, а минимальный радиус ПОВОРОТА
Ну это общеизвестно: чем дольше растягивается во времени этап остановки КМ после столкновения, тем меньше ущерб для здоровья находящихся в них людей - меньше внутренние повреждения, не связанные с мех. воздействием на тело снаружи
А, то есть рассказ про космос и планеты это был ваш ответ? Понятно тоды
Причем тут космос? Я в задаче смоделировал земные условия где действуют земные законы физики. И если по вашей логике при фронтальном столкновении двух одинаковых авто двигающихся со ск-ю 90 км/ч столкновение будет "аналогично" въезду в бетонную стену со ск-ю 90 км/ч, то тогда логично предположить, что если сталкиваются в лоб две одинаковые машины, одна из которых движется 40 км/ч а другая 140, то для каждой из них такое столкновение будет "аналогично" въезду в бетонную стену со ск-ю 90 км/ч.
Вы с этим согласны, или считаете что вывод не правильный?
Уважаемый, у меня нет желания вести с вами научный диспут о том, можно ли схему без межосевого дифа называть постоянным полным приводом, как это делают маркетологи - сие скучно.
Вы задали вопрос: "Какая подключаемая задняя ось? Она постоянно подключена, муфта там для блокировки.". Я вам наглядно объяснил, что не на всех субарах муфта используется для блокировки межосевого дифа, имеются множество моделей где дифа нет и вторая ведущая ось подключается многодисковой муфтой (нормально разомкнутой).
Так что это вам советую фантазию придержать и более тщательно изучить матчасть
Спасибо, погуглил, увидел - симметричность обусловлена полуосями равной длинны
Да даже тот кто хотел ничего не понял из вашей рекомендации - перечитайте внимательнее, что пишите, и разберитесь что именно вы рекомендуете: вывести мотор в режим высоких частот вращения или вывести его в режим максимальной мощности (макс. подачи топлива). Или просто разогнаться до 80 км/ч (быстрее в городе не получится). Уверяю вас, что это не одно и то же.
ОК, значит одинаковые по всем критериям - понял вашу мысль.
Я еще слышал мнение, что если сталкиваются в лоб две одинаковые машины, одна из которых движется 40 км/ч а другая 140, то для каждой из них такое столкновение будет "аналогично" въезду в бетонную стену со ск-ю 90 км/ч. Вы согласны с этим выводом?
Понятно тем кто не вдумывается в смысл написанного. "Покрутить" с какой частотой в течении какого именно времени?
Покрутить или разогнаться? Разогнаться до какой именно скорости и зачем для "покрутить" нужно непременно разгоняться?
Ваш совет абстрактный
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546