Про советские форсунки согласен, лило через них как из шланга. Но бачок реально сильно грелся от мотора, я бывало в несильный минус на Иже воду в бачок заливал и она не замерзала.
Еще замечу что в 90-х когда продавалась финская незамерзайка, она четко соответствовала предельной температуре, указанной на этикетке. А вот отечественные изделия как повезет
"Почему этого не было раньше? Основных причин - две. На старых автомобилях диаметры распыляющих форсунок были побольше нынешних, которые создают красивый веер вместо одиночных струй. Вторая же причина еще проще: в основе зимних омываек лежал другой спирт."
= = = не совсем так, просто на старых советских машинах бачок омывателя располагался в моторном отсеке и жидкость нагревалась теплом от двигателя. Форсунки тоже нагревались, т.к. шумоизоляций капотов не было, зимой от капота пар валил - снег со льдом стаивали. В современных авто бачки обычно под крылом снаружи и тепла от двигателя не получают. А шумоизоляция приводит к обмерзанию водяных жиклеров.
Ну и в советское время незамерзайку обычно сами делали из технического спирта доводя концентрацию до нужного (по погоде) значения. А сейчас напишет изготовитель на фляжке "до -25", а жидкость закристаллизовалась уже при -15. И ничего ему за это не будет - никаких санкций за обман потребителя, т.к. никто изготовителя не проверяет.
Как показывает история, каждая новая война начинается с того, что воюющие стороны неожиданно для себя открывают множество глобальных ошибок в стратегии, тактике, и конструировании боевой техники (и ее количестве и балансе), допущенных в период, предшествующий этой воне.
И увы, этих ошибок избежать не удается ни в одной войне.
Альтернативный обзор чего именно? Название обзора "12 предшественников Нивы - зарубежных и наших" ерунда полная, потому что перед Нивой серийно выпускались сотни моделей легковых автомобилей с колесной формулой 4х4, как отечественные, так и импортные. Разработчики Нивы учли мировой и отечественный опыт, помножили его на возможности собственного предприятия, и в итоге сконструировали такой автомобиль, альтернативы коему на момент его выпуска В МИРЕ НЕ БЫЛО. Вот ключевая мысль, которую автор в ходе повествования потерял, или она изначально до его сознания не дошла.
На этой праздничной ноте можно было бы статью закончить.
А автору советую не копипастить тупо тексты с интернета, ретранслируя таким образом чужие бредовые фантазии.
"Citroen 2CV Sahara - оригинальный французский взгляд на полноприводный автомобиль. Пожертвовав невеликим багажником, на переднеприводный автомобиль сзади поставили второй 12-сильный двигатель, запускающийся отдельно, и вторую 4-ступенчатую коробку передач! "
Автор забыл написать, что (согласно его логике) "Citroen 2CV фактически являлся предшественником советского БТР-70, у которого тоже было два двигателя (не иначе как у французов подсмотрели эту идею) БИГ СМАЙЛ
Ага, похожи как лошадь и телега. И точно так же обе они похожи на НАМИ 049 "Огонёк", удивляюсь почему автор про него забыл, составляя свой список предшественников Нивы
"На основе серийных кузовов и трансмиссии ГАЗ-М73 в Москве создали седан Москвич-410 и универсал Москвич-411."
= = = вот не понятно мне, откуда автор заимствует свои байки? Кулов для модели 410 был использован от Москвич-402, и от него же была главная передача. Ведущие мосты были сделаны на основе мостов ГАЗ-69, как и раздаточная коробка на основе РК ГАЗ-69
"KDF 87 1943 года - гибрид шасси полноприводной армейской амфибии и стандартного кузова Жука. Кузов автомобиля с задним 25-сильным мотором, в отличие от предшественников, по сути, был несущим. Раздатка - с понижающей передачей, межосевой дифференциал - самоблокирующийся."
Автор перепутал всё, что только можно было перепутать. 1. Кузов вовсе не был несущим, у KdF 87 (как и у предшественника KdF-38,) было несущее днище с неким подобием хребтовой рамы, а кузов прикручивался к днищу болтами и ничего "не нёс". 2. У этой машины в раздатке не было межосевого дифа, был обычный "парт тайм". Самоблокирующиеся дифы (кулачковые) были в ведущих мостах. Словосочетание автора "гибрид шасси и кузова" представляется мне какой-то дичью, что впрочем вполне в духе современного ЗР.
Почему автор назвал KdF 87 предшественником Нивы не совсем понятно, у немцев в военные годы было несколько моделей где (как и у Нивы) имелся пост. полный привод через дифференциал, одну из них и можно было с некоторой натяжкой назвать концептуальной предшественницей по типу привода.
Статья какой-то сплошной сумбур, по какому признаку автор решил, что перечисленные в статье машины являются "предшественниками Нивы", для меня есть Великая Тайна. Видимо просто других полноприводных автомобилей с комфортными кузовами, выпускаемых до Нивы (например Volvo TP-21), автор не знает. А таких было ну точно не менее 10, если не поболее. Единственнй правильный пример это Рэндж Ровер, Ниву делали с оглядкой именно на него, отсюда и неотключаемый полный - по сути сделали маленький советский Рэндж
Матроскин Комментарии
Про советские форсунки согласен, лило через них как из шланга. Но бачок реально сильно грелся от мотора, я бывало в несильный минус на Иже воду в бачок заливал и она не замерзала.
Еще замечу что в 90-х когда продавалась финская незамерзайка, она четко соответствовала предельной температуре, указанной на этикетке. А вот отечественные изделия как повезет
"Почему этого не было раньше? Основных причин - две. На старых автомобилях диаметры распыляющих форсунок были побольше нынешних, которые создают красивый веер вместо одиночных струй. Вторая же причина еще проще: в основе зимних омываек лежал другой спирт."
= = = не совсем так, просто на старых советских машинах бачок омывателя располагался в моторном отсеке и жидкость нагревалась теплом от двигателя. Форсунки тоже нагревались, т.к. шумоизоляций капотов не было, зимой от капота пар валил - снег со льдом стаивали. В современных авто бачки обычно под крылом снаружи и тепла от двигателя не получают. А шумоизоляция приводит к обмерзанию водяных жиклеров.
Ну и в советское время незамерзайку обычно сами делали из технического спирта доводя концентрацию до нужного (по погоде) значения. А сейчас напишет изготовитель на фляжке "до -25", а жидкость закристаллизовалась уже при -15. И ничего ему за это не будет - никаких санкций за обман потребителя, т.к. никто изготовителя не проверяет.
Как показывает история, каждая новая война начинается с того, что воюющие стороны неожиданно для себя открывают множество глобальных ошибок в стратегии, тактике, и конструировании боевой техники (и ее количестве и балансе), допущенных в период, предшествующий этой воне.
И увы, этих ошибок избежать не удается ни в одной войне.
Ну вот и Кадаков заслужил благодарность от власть имущих, открыв очередной клапан, позволяющий обывателям выпустить свой пар в свисток.
Молодец Макс - БРАВО !!!
Альтернативный обзор чего именно? Название обзора "12 предшественников Нивы - зарубежных и наших" ерунда полная, потому что перед Нивой серийно выпускались сотни моделей легковых автомобилей с колесной формулой 4х4, как отечественные, так и импортные. Разработчики Нивы учли мировой и отечественный опыт, помножили его на возможности собственного предприятия, и в итоге сконструировали такой автомобиль, альтернативы коему на момент его выпуска В МИРЕ НЕ БЫЛО. Вот ключевая мысль, которую автор в ходе повествования потерял, или она изначально до его сознания не дошла.
На этой праздничной ноте можно было бы статью закончить.
А автору советую не копипастить тупо тексты с интернета, ретранслируя таким образом чужие бредовые фантазии.
"Citroen 2CV Sahara - оригинальный французский взгляд на полноприводный автомобиль. Пожертвовав невеликим багажником, на переднеприводный автомобиль сзади поставили второй 12-сильный двигатель, запускающийся отдельно, и вторую 4-ступенчатую коробку передач! "
Автор забыл написать, что (согласно его логике) "Citroen 2CV фактически являлся предшественником советского БТР-70, у которого тоже было два двигателя (не иначе как у французов подсмотрели эту идею) БИГ СМАЙЛ
Ага, похожи как лошадь и телега. И точно так же обе они похожи на НАМИ 049 "Огонёк", удивляюсь почему автор про него забыл, составляя свой список предшественников Нивы
"На основе серийных кузовов и трансмиссии ГАЗ-М73 в Москве создали седан Москвич-410 и универсал Москвич-411."
= = = вот не понятно мне, откуда автор заимствует свои байки? Кулов для модели 410 был использован от Москвич-402, и от него же была главная передача. Ведущие мосты были сделаны на основе мостов ГАЗ-69, как и раздаточная коробка на основе РК ГАЗ-69
"KDF 87 1943 года - гибрид шасси полноприводной армейской амфибии и стандартного кузова Жука. Кузов автомобиля с задним 25-сильным мотором, в отличие от предшественников, по сути, был несущим. Раздатка - с понижающей передачей, межосевой дифференциал - самоблокирующийся."
Автор перепутал всё, что только можно было перепутать. 1. Кузов вовсе не был несущим, у KdF 87 (как и у предшественника KdF-38,) было несущее днище с неким подобием хребтовой рамы, а кузов прикручивался к днищу болтами и ничего "не нёс". 2. У этой машины в раздатке не было межосевого дифа, был обычный "парт тайм". Самоблокирующиеся дифы (кулачковые) были в ведущих мостах. Словосочетание автора "гибрид шасси и кузова" представляется мне какой-то дичью, что впрочем вполне в духе современного ЗР.
Почему автор назвал KdF 87 предшественником Нивы не совсем понятно, у немцев в военные годы было несколько моделей где (как и у Нивы) имелся пост. полный привод через дифференциал, одну из них и можно было с некоторой натяжкой назвать концептуальной предшественницей по типу привода.
Статья какой-то сплошной сумбур, по какому признаку автор решил, что перечисленные в статье машины являются "предшественниками Нивы", для меня есть Великая Тайна. Видимо просто других полноприводных автомобилей с комфортными кузовами, выпускаемых до Нивы (например Volvo TP-21), автор не знает. А таких было ну точно не менее 10, если не поболее. Единственнй правильный пример это Рэндж Ровер, Ниву делали с оглядкой именно на него, отсюда и неотключаемый полный - по сути сделали маленький советский Рэндж
"Узлы трансмиссии - адаптированные от ГАЗ-69, подвески - жесткие на рессорах,"
- -- автор, не подвески жесткие, а жесткие мосты. Подвеска на рессорах может быть очень даже мягкой
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...