Как же я вам завидую, точнее вашему логанообразному! Служебный Логан планово получает только замену масла с фильтрами "подходящими для Рено" через 7-8 тысяч километров, и ремень ГРМ с натяжным роликом (8 клапанный мотор) раз в 60 тысяч. Один раз за 188 тысяч обновили ремень привода навесного оборудования. Все остальное "по требованию". Натяжитель ремня поменял на 185 тысяч. Насос охлаждающей жидкости не меняли. Тормозную жидкость тоже. Антифриз поменяли один раз по случаю на 140 тысячах при замене сцепления.
А все потому, что машина должна деньги приносить, а не тратить! Так и живём...
А среди современных 10-15 летних машин есть достойные? Такие, чтобы владельцы ещё 10-15 лет ездили, только масло меняли и в ус не дули?
Сосед не давно сменил машину - "четырку" на старенькую Мазду 626. Что он одинаково с ними время проводит, с той лишь разницей, что на тазик запчасти в соседнем магазине запчасти можно свободно купить, а на иномарку поискать нужно, да ещё под заказ с ожиданием от двух дней.
Ой зря они это всё! Ну ладно грузовые Мерседесы утилитарной военные Унимоги и Цетросы, но куда на Мерседесе в легковой утилитарный сегмент!? Лавры Линкольнов и Каддилаков для афроамериканских рэперов покоя не дают? Так всё равно по уровню роскоши не дотагивают!
Лучше бы смастерили очередной чумачедший грузовик на базе нового Гелендвагена - и целевая аудитория довольна, и диванные критики спокойны.
Надо провести сравнительный тест Форчунер (блин, не выговоришь) против Патриота! По аналогии с тестами моторных масел ещё и ресурсный - кого на дольше хватит одного Форчунера (правильно?) или двух Патриотов?
Тойота однозначно лучше УАЗа, не спорю. Но насколько дороже! Впрочем, это не её проблема, это проблема её покупателей.
Конечно! Это правило распространяется на любые ТС, если в ПТС и Свидетельстве о регистрации у них указано "тип ТС грузовой" и "разрешённая максимальная масса" более 2500 кг.
Впрочем, как писали в За рулём в тесте УАЗ Пикап, могут отметить как "легковые прочие". Тогда просто по крайней левой, при свободных двух полосах справа, ездить нельзя.
У меня пробеги 20-25 тысяч км в год. На ночь машина стоит в гараже без света и тепла, т.е. бесплатно. На бензин в среднем уходит 9-10 тысяч рублей в месяц. Техническое обслуживание провожу своими силами каждые 10 тысяч км, на материалы трачу около 3 тысяч.
За прошлый год Шнива потребовала 143566 рублей за год, или 5,57 р/км. Все нравится, кроме расхода топлива)))
А если ближайший официальный сертифицированный сервис на расстоянии более 100 км в одну сторону? А в соседнем дворе автосервис "Замена масла, ремонт ходовой". И куда поедет автолюбитель из замкадья?
Илья Верещагин Комментарии
Как же я вам завидую, точнее вашему логанообразному! Служебный Логан планово получает только замену масла с фильтрами "подходящими для Рено" через 7-8 тысяч километров, и ремень ГРМ с натяжным роликом (8 клапанный мотор) раз в 60 тысяч. Один раз за 188 тысяч обновили ремень привода навесного оборудования. Все остальное "по требованию". Натяжитель ремня поменял на 185 тысяч. Насос охлаждающей жидкости не меняли. Тормозную жидкость тоже. Антифриз поменяли один раз по случаю на 140 тысячах при замене сцепления.
А все потому, что машина должна деньги приносить, а не тратить! Так и живём...
А среди современных 10-15 летних машин есть достойные? Такие, чтобы владельцы ещё 10-15 лет ездили, только масло меняли и в ус не дули?
Сосед не давно сменил машину - "четырку" на старенькую Мазду 626. Что он одинаково с ними время проводит, с той лишь разницей, что на тазик запчасти в соседнем магазине запчасти можно свободно купить, а на иномарку поискать нужно, да ещё под заказ с ожиданием от двух дней.
А на какой-нибудь Форд Ф-серии уже не B, а категорию C1 надо будет!
Что поделать - не мы такие, жизнь такая!
Ой зря они это всё! Ну ладно грузовые Мерседесы утилитарной военные Унимоги и Цетросы, но куда на Мерседесе в легковой утилитарный сегмент!? Лавры Линкольнов и Каддилаков для афроамериканских рэперов покоя не дают? Так всё равно по уровню роскоши не дотагивают!
Лучше бы смастерили очередной чумачедший грузовик на базе нового Гелендвагена - и целевая аудитория довольна, и диванные критики спокойны.
Надо провести сравнительный тест Форчунер (блин, не выговоришь) против Патриота! По аналогии с тестами моторных масел ещё и ресурсный - кого на дольше хватит одного Форчунера (правильно?) или двух Патриотов?
Тойота однозначно лучше УАЗа, не спорю. Но насколько дороже! Впрочем, это не её проблема, это проблема её покупателей.
Конечно! Это правило распространяется на любые ТС, если в ПТС и Свидетельстве о регистрации у них указано "тип ТС грузовой" и "разрешённая максимальная масса" более 2500 кг.
Впрочем, как писали в За рулём в тесте УАЗ Пикап, могут отметить как "легковые прочие". Тогда просто по крайней левой, при свободных двух полосах справа, ездить нельзя.
Так тут про Газель спрашивают, а она попадает под категорию B. И на её месте мог быть хоть L200, хоть Hilux, кому что больше нравится!
У меня пробеги 20-25 тысяч км в год. На ночь машина стоит в гараже без света и тепла, т.е. бесплатно. На бензин в среднем уходит 9-10 тысяч рублей в месяц. Техническое обслуживание провожу своими силами каждые 10 тысяч км, на материалы трачу около 3 тысяч.
За прошлый год Шнива потребовала 143566 рублей за год, или 5,57 р/км. Все нравится, кроме расхода топлива)))
А если ближайший официальный сертифицированный сервис на расстоянии более 100 км в одну сторону? А в соседнем дворе автосервис "Замена масла, ремонт ходовой". И куда поедет автолюбитель из замкадья?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...