Имея 600000 можно выбрать 4-летние Шкоду Октавиа 1,6 или Фольксваген Гольф 1,6, 3-х летние Киа Сид 1,6, Форд Фокус 1,6, Фольксваген Поло 1,6, Шевроле Круз, совсем свежие Рио, Солярис, Логан/Сандеро в очень хорошем состоянии и ещё останутся деньги на постановку на учёт, ОСАГО.и зимние колёса если продавец не отдаст их в комплекте с авто, Любой из этих автомобилей, по моему мнению, будет лучше тех, что предлагает выбрать автор. Красная цена автомобилям из статьи 400000, а за роботизированную коробку ВАЗ вообще должен давать скидку.
Вой 5-й передачи особенность ВАЗовкой 5-и ступенчатой КПП известная ещё со времён зубил. 5-я передача находящаяся в отдельном блоке плохо смазывается. Причина обычная для советского/российского автопрома - "я его слепила из того, что было", а была изначально 4-х ступка к которой тупо приделали 5-ю передачу. Вой в коробке лечится половиной стакана масла залитой выше уровня. Больше лить не стоит чтобы не выдавливало через сальники приводов. Чем раньше зальёшь тем лучше будет для коробки. Но кто же это знает до покупки?
Немного сократив ваш пост получается "Я в целом согласен с автором, что навигатор в машине не нужен и даже вреден, но в моей их два и я пользуюсь постоянно как минимум одним, а иногда сразу двумя." )))
Какая разница как вы пользуетесь навигатором, прокладываете маршрут или просто получаете информацию о пробках, вы им пользуетесь!
Практически любой, даже самый дешёвый, смартфон сейчас имеет встроенный модуль GPS и карты Google. А оценивать навигаторы по экземпляру с древними картами без обновлений, а любая карта в навигаторе древняя если ей больше года, так же "умно" как судить о последней модели BMW прокатившись на Briliance M2 2007 года.
Бывает. Главное пилот жив и даже не пострадал, а автомобиль починят. И нет худа без добра. Koenigsegg показал, что на пассивной безопасности его разработчики не сэкономили.
Коротко суть статьи - Если у вас кроме желания владеть олдтаймером есть загородный дом с гаражом на несколько машин, свободные и достаточно большие деньги оставшиеся после покупки всего этого и оплаты содержания и при этом прямые руки, то можно попробовать помня, что результат не гарантирован.
Вместо того, чтобы заниматься повышением безопасности транспорта для людей нормального сложения учёные придумывают "красавчика" который может выжить в любой аварии.
Я не против Нивы в принципе, но только с доработками и только в качестве второго автомобиля для выездов на рыбалку-охоту и передвижения во время стихийных бедствий или зимой, когда коммунальщики не убирают «внезапно» выпавший снег по колено. И хотя внешность Нивы в России не менее легендарна чем внешность Гелендвагена и вполне имеет право на существование, с начинкой Нивы всё гораздо хуже. И тут, как это будет не обидно некоторым, немец в своём стёбе во многом прав. Слабый прожорливый мотор и далеко не лучшая по современным меркам эргономика никуда не делись и не денутся. Чтобы исправить это проще сконструировать новый автомобиль с внешностью Нивы.
А крымские татары и анаболики это современная замена советских ушанки и водки в европейской прессе. Без их упоминания статью про российский автомобиль, скорее всего, просто не допустили бы к публикации и мы не смогли бы её обсуждать.
Влад Комментарии
Тогда рекомендую карту России нарисованную Меркатором в 1594 году. Ведь бумажные карты не требуют обновления. )))
Имея 600000 можно выбрать 4-летние Шкоду Октавиа 1,6 или Фольксваген Гольф 1,6, 3-х летние Киа Сид 1,6, Форд Фокус 1,6, Фольксваген Поло 1,6, Шевроле Круз, совсем свежие Рио, Солярис, Логан/Сандеро в очень хорошем состоянии и ещё останутся деньги на постановку на учёт, ОСАГО.и зимние колёса если продавец не отдаст их в комплекте с авто, Любой из этих автомобилей, по моему мнению, будет лучше тех, что предлагает выбрать автор. Красная цена автомобилям из статьи 400000, а за роботизированную коробку ВАЗ вообще должен давать скидку.
Вой 5-й передачи особенность ВАЗовкой 5-и ступенчатой КПП известная ещё со времён зубил. 5-я передача находящаяся в отдельном блоке плохо смазывается. Причина обычная для советского/российского автопрома - "я его слепила из того, что было", а была изначально 4-х ступка к которой тупо приделали 5-ю передачу. Вой в коробке лечится половиной стакана масла залитой выше уровня. Больше лить не стоит чтобы не выдавливало через сальники приводов. Чем раньше зальёшь тем лучше будет для коробки. Но кто же это знает до покупки?
Немного сократив ваш пост получается "Я в целом согласен с автором, что навигатор в машине не нужен и даже вреден, но в моей их два и я пользуюсь постоянно как минимум одним, а иногда сразу двумя." )))
Какая разница как вы пользуетесь навигатором, прокладываете маршрут или просто получаете информацию о пробках, вы им пользуетесь!
Практически любой, даже самый дешёвый, смартфон сейчас имеет встроенный модуль GPS и карты Google. А оценивать навигаторы по экземпляру с древними картами без обновлений, а любая карта в навигаторе древняя если ей больше года, так же "умно" как судить о последней модели BMW прокатившись на Briliance M2 2007 года.
Бывает. Главное пилот жив и даже не пострадал, а автомобиль починят. И нет худа без добра. Koenigsegg показал, что на пассивной безопасности его разработчики не сэкономили.
Коротко суть статьи - Если у вас кроме желания владеть олдтаймером есть загородный дом с гаражом на несколько машин, свободные и достаточно большие деньги оставшиеся после покупки всего этого и оплаты содержания и при этом прямые руки, то можно попробовать помня, что результат не гарантирован.
Неплохо, но гарпун с крюком - бред. Да и без башни автомобиль смотрелся бы лучше.
Вместо того, чтобы заниматься повышением безопасности транспорта для людей нормального сложения учёные придумывают "красавчика" который может выжить в любой аварии.
Я не против Нивы в принципе, но только с доработками и только в качестве второго автомобиля для выездов на рыбалку-охоту и передвижения во время стихийных бедствий или зимой, когда коммунальщики не убирают «внезапно» выпавший снег по колено. И хотя внешность Нивы в России не менее легендарна чем внешность Гелендвагена и вполне имеет право на существование, с начинкой Нивы всё гораздо хуже. И тут, как это будет не обидно некоторым, немец в своём стёбе во многом прав. Слабый прожорливый мотор и далеко не лучшая по современным меркам эргономика никуда не делись и не денутся. Чтобы исправить это проще сконструировать новый автомобиль с внешностью Нивы.
А крымские татары и анаболики это современная замена советских ушанки и водки в европейской прессе. Без их упоминания статью про российский автомобиль, скорее всего, просто не допустили бы к публикации и мы не смогли бы её обсуждать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...918919920921922923924925926927928929930931932...