И при чём тут деньги? Но уж если сравнивать количественно, то сравнивайте тачку с одним колесом и грузовик с четырьмя. Вот только тачка с одним колесом не автомобиль, а колесо как было круглым так и осталось и от того что оно может катиться быстрее суть его не поменялась.
Важна вам безопасность? Сравните столкновение двух телег на скорости 10 км/ч и автомобилей на скорости в 100 км/ч. В каком случае пассажиры выживут?
Если уж вам угодно про деньги - за 10000 рублей в СССР можно было купить квартиру и ещё остались бы деньги на ремонт и обстановку, а на 100000 сейчас можно купить разве что десятилетний ВАЗ или 20-30-летнюю иномарку в предынфарктном состоянии. Как вам такие циферки и бумажки?
Так что всё надо брать применительно к своему времени.
И замечу, что автомобили 30-х отличаются по сути от современных чуть больше чем никак. На Škoda Superb или Rapid выпускавшихся в 30-х думаю ездилось не сильно хуже чем на современных, разве, что кондиционера не было.
Дальше без меня. Всё равно спорить с вами занятие бесполезное и главное бессмысленное. )))
Ишь какой разгневанный! )))
Раньше было ничуть не лучше. Я работал на СТО ВАЗ в 90-х и обычно к 120-130 тыс.км. ВАЗовские моторы просили капиталки. Если её и не делали дольше, то обычно по финансовым соображениям. Больше 200 тыс.км выхаживали редкие машины бегающие по межгороду.
Если копнуть ещё глубже, то для ГАЗ-21 работавших в такси в Москве был установлен нормативный пробег до капитального ремонта 200000 км потому, что по собранной статистике моторы в такси выхаживали до ремонта 215000 км. Для информации: Hyundai Accent работавшие в такси в Ростове-на-Дону выкупались водителями с пробегом за 400000 км и ещё были во вполне рабочем состоянии.
Новые моторы, даже малообъёмные турбики, пробегут при надлежащем обслуживании не меньше 200000 км. А большие пробеги если и возможны, то для многолитровых слабофорсированных моторов. Но при этом за свой пробег в миллион километров они сожрут столько топлива, что дешевле будет поменять 3-4 новых мотора меньшего объёма и той же мощности.
L200 с откинутым бортом ссылка
Hilux с откинутым бортом ссылка
На нормальных прицепах номер обычно цепляется ниже откидного борта так же как и на нормальных пикапах. ссылка
УАЗ - отдельная песня. В ГОСТе ничего не сказано про то, чтобы номер был виден при откинутом борте. Создателей ГОСТа этот вопрос не волнует, им важно чтобы номер был различим и читался камерами, а с нечитаемыми и закрытыми номерами пусть разбираются гаишники, у них на это есть ПДД и КОАП.
Просто японцы делая свои пикапы подумали про расположение номера и его видимость при использовании откинутого борта, а на УАЗе, как обычно, даже не пытались.
Можете задать свой вопрос на сайте ГИБДД, но думаю в ответ вас снова ткнут в п. 23.3 ПДД
«так называемая „моргуновка“ довольно банальный киногерой, которого все знают». Этот автомобиль знает намного больше зрителей чем Pontiac Grand Ville из «Миража» или Москвич из «Гонщиков» потому, что «Операцию Ы» крутят в новогодние каникулы до сих пор. Я, например, без этой статьи и не вспомнил бы про фильм «Гонщики» который смотрел только в детстве, а «моргуновку» вспомнил сразу.
Что ещё нужно чтобы попасть в список «Самые знаменитые автомобили нашего кино»? )))
Срок в пять лет при том, что в него попадут в основном последние, читайте современные поколения автомобилей, которые обычно сейчас меняются как раз в 5-6 лет.
Про то, что сейчас есть автомобили у которых поступление ОЖ в печку перекрывается начали вы. Я только уточнил, что конструкции выпускаемые десятки лет и продающиеся до сих пор на рынках стран с бедным населением нельзя считать современными.
И раз вы сами начали логично было бы привести пример. А если не знаете, не можете или не хотите искать, лучше бы просто закончили этот спор ни о чём признав, что ответ на 9-й вопрос вполне корректен тем более, что это правильно для ВСЕХ современных автомобилей с жидкостной системой охлаждения.
Что я могу сказать? Я могу только спросить - где написано, что п. 23.4 ПДД отменяет п. 23.3? Где написано, что обозначение «крупногабаритный груз» отменяют обязательность видимости номеров?
Если откинутый борт закрывает номер и световые сигналы, то их никуда не переносят, а просто снимают борт.
У нормальных пикапов борт обычно откидывается горизонтально, а номер висит под ним и его видимость соответствует схеме из ГОСТа который вам понравился.
И, кстати, почитайте как возят крупногабаритные грузы. Это не просто «погрузил и поехал».
BMW E30 у которой был электромагнитный клапан печки пожалуй единственный автомобиль из 90-х который я могу припомнить. У Вектры тоже был, но она родом из 80-х. Продукция ВАЗ и ГАЗ не в счёт. тут современные автомобили никогда не делали.
Прицеп такое же ТС как и тягач и определить его принадлежность по номеру не составляет труда поэтому и нет требований, чтобы при езде с прицепом был виден номер тягача.
По поводу перевозки грузов не пишите о чём не знаете. С откинутым бортом закрывающим номерной знак ездить и перевозить грузы нельзя.
ПДД: 23.3 - Перевозка груза допускается при условии, что он:
..Не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки...
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение. ссылкассылка
Ну, а если груз очень большой, то там вступают в силу совсем другие требования.
Влад Комментарии
И при чём тут деньги? Но уж если сравнивать количественно, то сравнивайте тачку с одним колесом и грузовик с четырьмя. Вот только тачка с одним колесом не автомобиль, а колесо как было круглым так и осталось и от того что оно может катиться быстрее суть его не поменялась.
Важна вам безопасность? Сравните столкновение двух телег на скорости 10 км/ч и автомобилей на скорости в 100 км/ч. В каком случае пассажиры выживут?
Если уж вам угодно про деньги - за 10000 рублей в СССР можно было купить квартиру и ещё остались бы деньги на ремонт и обстановку, а на 100000 сейчас можно купить разве что десятилетний ВАЗ или 20-30-летнюю иномарку в предынфарктном состоянии. Как вам такие циферки и бумажки?
Так что всё надо брать применительно к своему времени.
И замечу, что автомобили 30-х отличаются по сути от современных чуть больше чем никак. На Škoda Superb или Rapid выпускавшихся в 30-х думаю ездилось не сильно хуже чем на современных, разве, что кондиционера не было.
Дальше без меня. Всё равно спорить с вами занятие бесполезное и главное бессмысленное. )))
Ишь какой разгневанный! )))
Раньше было ничуть не лучше. Я работал на СТО ВАЗ в 90-х и обычно к 120-130 тыс.км. ВАЗовские моторы просили капиталки. Если её и не делали дольше, то обычно по финансовым соображениям. Больше 200 тыс.км выхаживали редкие машины бегающие по межгороду.
Если копнуть ещё глубже, то для ГАЗ-21 работавших в такси в Москве был установлен нормативный пробег до капитального ремонта 200000 км потому, что по собранной статистике моторы в такси выхаживали до ремонта 215000 км. Для информации: Hyundai Accent работавшие в такси в Ростове-на-Дону выкупались водителями с пробегом за 400000 км и ещё были во вполне рабочем состоянии.
Новые моторы, даже малообъёмные турбики, пробегут при надлежащем обслуживании не меньше 200000 км. А большие пробеги если и возможны, то для многолитровых слабофорсированных моторов. Но при этом за свой пробег в миллион километров они сожрут столько топлива, что дешевле будет поменять 3-4 новых мотора меньшего объёма и той же мощности.
Изменится ли по сути колесо если это будет не такой вот деревянный круг с дырой посередине ссылка а вот такой хайтек ссылка
L200 с откинутым бортом ссылка
Hilux с откинутым бортом ссылка
На нормальных прицепах номер обычно цепляется ниже откидного борта так же как и на нормальных пикапах. ссылка
УАЗ - отдельная песня. В ГОСТе ничего не сказано про то, чтобы номер был виден при откинутом борте. Создателей ГОСТа этот вопрос не волнует, им важно чтобы номер был различим и читался камерами, а с нечитаемыми и закрытыми номерами пусть разбираются гаишники, у них на это есть ПДД и КОАП.
Просто японцы делая свои пикапы подумали про расположение номера и его видимость при использовании откинутого борта, а на УАЗе, как обычно, даже не пытались.
Можете задать свой вопрос на сайте ГИБДД, но думаю в ответ вас снова ткнут в п. 23.3 ПДД
«так называемая „моргуновка“ довольно банальный киногерой, которого все знают». Этот автомобиль знает намного больше зрителей чем Pontiac Grand Ville из «Миража» или Москвич из «Гонщиков» потому, что «Операцию Ы» крутят в новогодние каникулы до сих пор. Я, например, без этой статьи и не вспомнил бы про фильм «Гонщики» который смотрел только в детстве, а «моргуновку» вспомнил сразу.
Что ещё нужно чтобы попасть в список «Самые знаменитые автомобили нашего кино»? )))
Срок в пять лет при том, что в него попадут в основном последние, читайте современные поколения автомобилей, которые обычно сейчас меняются как раз в 5-6 лет.
Про то, что сейчас есть автомобили у которых поступление ОЖ в печку перекрывается начали вы. Я только уточнил, что конструкции выпускаемые десятки лет и продающиеся до сих пор на рынках стран с бедным населением нельзя считать современными.
И раз вы сами начали логично было бы привести пример. А если не знаете, не можете или не хотите искать, лучше бы просто закончили этот спор ни о чём признав, что ответ на 9-й вопрос вполне корректен тем более, что это правильно для ВСЕХ современных автомобилей с жидкостной системой охлаждения.
Что я могу сказать? Я могу только спросить - где написано, что п. 23.4 ПДД отменяет п. 23.3? Где написано, что обозначение «крупногабаритный груз» отменяют обязательность видимости номеров?
Если откинутый борт закрывает номер и световые сигналы, то их никуда не переносят, а просто снимают борт.
У нормальных пикапов борт обычно откидывается горизонтально, а номер висит под ним и его видимость соответствует схеме из ГОСТа который вам понравился.
И, кстати, почитайте как возят крупногабаритные грузы. Это не просто «погрузил и поехал».
Так поинтересуйтесь! Найдёте модель младше 5 лет с клапаном печки - пишите автору теста, что он не прав. А так похоже, что спор затеян ради спора.
BMW E30 у которой был электромагнитный клапан печки пожалуй единственный автомобиль из 90-х который я могу припомнить. У Вектры тоже был, но она родом из 80-х. Продукция ВАЗ и ГАЗ не в счёт. тут современные автомобили никогда не делали.
Прицеп такое же ТС как и тягач и определить его принадлежность по номеру не составляет труда поэтому и нет требований, чтобы при езде с прицепом был виден номер тягача.
По поводу перевозки грузов не пишите о чём не знаете. С откинутым бортом закрывающим номерной знак ездить и перевозить грузы нельзя.
ПДД: 23.3 - Перевозка груза допускается при условии, что он:
..Не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки...
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение. ссылкассылка
Ну, а если груз очень большой, то там вступают в силу совсем другие требования.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...751752753754755756757758759760761762763764765...