А может надо было его на раллийную трассу загнать? )))
Ездил там, где всегда езжу. И кстати очень сильно сомневаюсь, что вы на нём ездили. Никаких проблем при езде зимой на Rio не было.
А чем отличается по езде самая дешёвая и самая дорогая комплектация одной машины? От того, что в неё напичкали плюшек ни мотор ни подвеска не меняются а разница по цене может быть в полтора раза. Так что, их нельзя сравнивать?
И успокойтесь уже про подвеску Rio и меньше вспоминайте старые песни. Подвеска у бюджетных автомобилей практически у всех одинаковая и не рассчитана на гоночные подвиги особенно на наших дорогах. Мало того, в России их ещё часто портят устанавливая ППД. А известный косяк с задними подвесками Соляриса и Рио корейцы исправили ещё в 2012 году и при езде на обычных скоростях никаких ужасных ощущений она не вызывает, по крайней мере я, прокатившись на Rio и Солярисе никакого особого криминала не заметил.
Тем не менее в своё время на Тагазе внедорожники SsanYong под именем Донинвест собирали и они достаточно неплохо расходились. Да и двигает свою продукцию SsanYong через Соллерс которому принадлежит и УАЗ, причём двигает кроссоверы которые внедорожникам не конкуренты.
По поводу футбола это вы в другом месте пишите. Я с автомобилями работаю уже больше 20 лет и кое что в них понимаю.
По вашему то, что я написал критика и «максималистские замашки»? Написанное в первой части моего предыдущего поста, кроме задней двери, описание мелких недочётов исправить которые можно «не отходя от кассы» и советское прошлое тут совсем ни при чём.
А с начала 2000-х когда «более-менее спокойно начали работать» нормальные производители поменяли по 2-3 поколения автомобилей и хозяева УАЗа вполне могли сделать как сделали на КАМАЗе начав собирать старый Мерседес Аксор с шильдиком КАМАЗ - купить лицензию на производство какого-нибудь иностранного внедорожника предыдущего поколения, например у SsangYong с которым Соллерс работает.
По вашему выходит, что дешёвый автомобиль может быть некачественным? Да и не такой уж Патриот дешёвый.
Конкурент у УАЗ-Патриот есть - Соболь 4х4. Если сравнивать топовые комплектации, то у Соболя будет дизель. Блокировка заднего моста у Соболя в полноприводных версиях стоит по умолчанию, по вместимости он точно не меньше, рама Соболя изначально рассчитанная под использование в качестве грузовика прочнее, а по вариантам компоновки Патриот и рядом не стоял.
В нише 1,5-2 млн. присутствуют пикапы L200, Fiat и D-max, а ещё Prado в самой дешёвой комплектации. У японцев как получается сделать за эту цену качественные авто?
Я где-то сравнивал Поло с Октавией? Я писал, что имея миллион можно докопить на Октавию.
Почему нельзя сравнивать машины одной модели? Как раз и видно на чём сэкономили в российском Polo.
Выше я сравнивал Поло Седан и Рио который вы назвали протухшим. Кстати оба изначально делались для китайского рынка. В Европе продаются совсем другие Rio. И, как по мне, если брать с атмосферными моторами выбор зависит только от личного нравится/не нравится. Выбирай я сейчас авто В-класса я выбрал бы Rio хотя бы потому, что у него есть кузов хэтчбек.
Кстати информация по задней подвеске у вас давно устарела, корейцы всё давно исправили.
Правильно не тянут эти машины в Россию. И наличие на российском рынке Соула и Креты тут ни при чём. Стоник и Кону делали для Европы где совсем другие вкусы, понятия и доходы.
Вот только улучшают они обычно совсем не то, что надо. Что мешает поставить более жёсткие рулевые тяги, увеличить кастер переднего моста, сделать, наконец, нормальную заднюю дверь и перевесить запаску с неё на кронштейн помощнее который крепился бы к неподвижным специально усиленным для этого деталям кузова? Тут даже выдумывать ничего не надо все уже давно придумано и используется для доработки тех полуфабрикатов который выпускает УАЗ. Про качество сборки я вообще молчу. Чтобы его улучшить конструкцию автомобиля точно менять не надо.
А про то, что УАЗ создаст автомобиль которым можно будет гордится это вы погорячились. Land Cruiser (BJ) выпускается с 1953 года, за это время поменял наверное десяток поколений и стал легендой во всём мире. УАЗ начал выпускать ГАЗ-69 в 1954-м, и если тогда эти машины можно было сравнивать, то нынешнему Патриоту (который по сути мутировавший УАЗ-469 превратившийся сперва в УАЗ-3160, потом в УАЗ-3162, потом в Патриот) до Land Cruiser как до Луны и дешевизна Патриота не оправдание.
Поло седан точно такая же повозка придуманная для азиатских стран при проектировании которой экономили на всём и которую потом привезли в Россию потому, что тут народ как в Китае или Индии любит бюджетные седаны.. ссылка
Влад Комментарии
А может надо было его на раллийную трассу загнать? )))
Ездил там, где всегда езжу. И кстати очень сильно сомневаюсь, что вы на нём ездили. Никаких проблем при езде зимой на Rio не было.
А чем отличается по езде самая дешёвая и самая дорогая комплектация одной машины? От того, что в неё напичкали плюшек ни мотор ни подвеска не меняются а разница по цене может быть в полтора раза. Так что, их нельзя сравнивать?
И успокойтесь уже про подвеску Rio и меньше вспоминайте старые песни. Подвеска у бюджетных автомобилей практически у всех одинаковая и не рассчитана на гоночные подвиги особенно на наших дорогах. Мало того, в России их ещё часто портят устанавливая ППД. А известный косяк с задними подвесками Соляриса и Рио корейцы исправили ещё в 2012 году и при езде на обычных скоростях никаких ужасных ощущений она не вызывает, по крайней мере я, прокатившись на Rio и Солярисе никакого особого криминала не заметил.
Фантазия установшиков светофоров, знаков и рисовальщиков разметки богатая и ждать от них можно чего угодно. )))
ссылка
Тем не менее в своё время на Тагазе внедорожники SsanYong под именем Донинвест собирали и они достаточно неплохо расходились. Да и двигает свою продукцию SsanYong через Соллерс которому принадлежит и УАЗ, причём двигает кроссоверы которые внедорожникам не конкуренты.
По поводу футбола это вы в другом месте пишите. Я с автомобилями работаю уже больше 20 лет и кое что в них понимаю.
По вашему то, что я написал критика и «максималистские замашки»? Написанное в первой части моего предыдущего поста, кроме задней двери, описание мелких недочётов исправить которые можно «не отходя от кассы» и советское прошлое тут совсем ни при чём.
А с начала 2000-х когда «более-менее спокойно начали работать» нормальные производители поменяли по 2-3 поколения автомобилей и хозяева УАЗа вполне могли сделать как сделали на КАМАЗе начав собирать старый Мерседес Аксор с шильдиком КАМАЗ - купить лицензию на производство какого-нибудь иностранного внедорожника предыдущего поколения, например у SsangYong с которым Соллерс работает.
По вашему выходит, что дешёвый автомобиль может быть некачественным? Да и не такой уж Патриот дешёвый.
Конкурент у УАЗ-Патриот есть - Соболь 4х4. Если сравнивать топовые комплектации, то у Соболя будет дизель. Блокировка заднего моста у Соболя в полноприводных версиях стоит по умолчанию, по вместимости он точно не меньше, рама Соболя изначально рассчитанная под использование в качестве грузовика прочнее, а по вариантам компоновки Патриот и рядом не стоял.
В нише 1,5-2 млн. присутствуют пикапы L200, Fiat и D-max, а ещё Prado в самой дешёвой комплектации. У японцев как получается сделать за эту цену качественные авто?
Я где-то сравнивал Поло с Октавией? Я писал, что имея миллион можно докопить на Октавию.
Почему нельзя сравнивать машины одной модели? Как раз и видно на чём сэкономили в российском Polo.
Выше я сравнивал Поло Седан и Рио который вы назвали протухшим. Кстати оба изначально делались для китайского рынка. В Европе продаются совсем другие Rio. И, как по мне, если брать с атмосферными моторами выбор зависит только от личного нравится/не нравится. Выбирай я сейчас авто В-класса я выбрал бы Rio хотя бы потому, что у него есть кузов хэтчбек.
Кстати информация по задней подвеске у вас давно устарела, корейцы всё давно исправили.
Правильно не тянут эти машины в Россию. И наличие на российском рынке Соула и Креты тут ни при чём. Стоник и Кону делали для Европы где совсем другие вкусы, понятия и доходы.
Вот только улучшают они обычно совсем не то, что надо. Что мешает поставить более жёсткие рулевые тяги, увеличить кастер переднего моста, сделать, наконец, нормальную заднюю дверь и перевесить запаску с неё на кронштейн помощнее который крепился бы к неподвижным специально усиленным для этого деталям кузова? Тут даже выдумывать ничего не надо все уже давно придумано и используется для доработки тех полуфабрикатов который выпускает УАЗ. Про качество сборки я вообще молчу. Чтобы его улучшить конструкцию автомобиля точно менять не надо.
А про то, что УАЗ создаст автомобиль которым можно будет гордится это вы погорячились. Land Cruiser (BJ) выпускается с 1953 года, за это время поменял наверное десяток поколений и стал легендой во всём мире. УАЗ начал выпускать ГАЗ-69 в 1954-м, и если тогда эти машины можно было сравнивать, то нынешнему Патриоту (который по сути мутировавший УАЗ-469 превратившийся сперва в УАЗ-3160, потом в УАЗ-3162, потом в Патриот) до Land Cruiser как до Луны и дешевизна Патриота не оправдание.
Поло седан точно такая же повозка придуманная для азиатских стран при проектировании которой экономили на всём и которую потом привезли в Россию потому, что тут народ как в Китае или Индии любит бюджетные седаны.. ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...747748749750751752753754755756757758759760761...