А эти условия изначально ставились? Вас интересовал вроде только разгон. Потом выяснилось, что и на бездорожье вы выезжать не собираетесь ибо это дорого.
Дальше. С чего Touareg ненадёжный? Вы собираетесь ездить на нём дольше чем действует гарантия? Вас интересует ликвидность авто которое вы покупаете за 3 млн? Вы о чём? Через три года продадите потеряв всего 1/3 цены, а дальше пусть новый хозяин думает. Некомфортный? А вы на нём ездили? Ездить в грузовике с кузовом универсал который кренится на поворотах как корабль в шторм комфортнее? Зачем вам высота? Вы великан ростом два метра? В чём маразм BMW если вы не собираетесь съезжать с асфальта? Но у него даже полный привод есть.
Если уж вы начинаете рассуждать о авто за 3 млн руб, то и рассуждайте как человек который соберёт нужную на авто сумму максимум за год, а не как владелец Гранты купленной в кредит.
Ещё раз повторяю - где ездить на автомобиле дело его хозяина. Конструктивно LC настоящие внедорожники и если не загонять их в экстремальное бездорожье ничего с ними не будет.
На каждый чих машина не нужна, но вы не будете бегать в альпинистских ботинках с кошками - вы купите обувку нужного назначения. К чему это? Если вам нужен разгон до сотни и вы не собираетесь «ушатывать дорогой автомобиль бездорожьем» зачем вам вообще внедорожник? За 3 млн можно подобрать очень достойные варианты, например Touareg который не испугается грунтовки и разгоняется до сотни за 8.4-8.5 секунд или, если не съезжать с асфальта, BMW 340i xDrive который разгоняется до сотни за 5 секунд. С ценниками пониже тоже есть куча вариантов правда чуток помедленнее.
Но если всё же вы хотите внедорожник от Toyota порезвее готовьте 5+ млн. LC200 с мотором 4,6 разгоняется до сотни почти как Touareg. Правда за эти деньги уже можно взять авто "на каждый чих", Например L200 для бездорожья, Octavia RS для скоростных прохватов и что-то вроде Polo на каждый день.
Зачем ездить 363 дня в году на личном автобусе если его вместимость нужна два раза в год?
Если возить табор нужно два раза в год можно просто заказать подходящий транспорт с водителем. По любому далеко табор в семиместном авто не уедет - сидящие на задних сиденьях долго там не вытерпят.
Если вы зимой катаетесь в компании 6 человек там куда Макар телят не гонял, вам обсуждаемый новый Пыльник, даже если ему воткнут два сиденья в багажник, а так же Нива, Матиз, Гольф точно не подойдут. Машину выбирать надо под конкретные задачи. Расхваливаемые обычно багажники-сараи, отключаемая ESP (я пробовал у себя отключать - с ESP однозначно лучше), дорожный просвет как у грузовика (я не езжу по сугробам по пояс и даже по колено), наличие больше 5 мест, и т.д. и т.п. мне не нужны. Запаску я в последний раз использовал лет 10 назад хотя бывает, что уезжаю от дома на 1,5-2 тыс км. Зачастую эти опции не нужны даже тем у кого это всё есть, а их полезность - обычный маркетинговый штамп который впечатывают в головы покупателям. И обычно расхваливая какие-то опции продавцы "забывают" обратную сторону медали. Например большой багажник увеличивает габариты авто, что неудобно в городе, большой дорожный просвет ухудшает управляемость и устойчивость, сиденья в багажнике уменьшают его объём до совсем смешного.
Про управляемый занос вообще смех. За 20 лет за рулём я пробовал его только на полигоне - на дорогах общего пользования его применение «гонщегами» часто заканчивается плачевно.
Я кого-то учил где кому ездить? Я написал, что Прадо обычно используют не в тех условиях на которые он рассчитан и что «некоторые» ожидают от него того, к чему он не приспособлен, например ставить рекорды в гонках с места - «время разгона 12.7 это целая вечность, мдэ.»
То, что я пишу это моё мнение и мне по барабану, что кому-то оно не нравится. Люди с деньгами пусть хоть на тракторах по автобанам катаются - это их личное дело. Но трактора от этого спорткарами не станут.
Я действительно не пойму, что вы пытаетесь доказать. Что ездить с DSG с ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯМИ в пробках удобнее чем с обычной гидромеханикой? Факт - чтобы сберечь коробку владельцам авто с DSG нужно что-то переключать, больше или меньше - без разницы.
И чего? Подъехал к светофору который не проскочишь с одного раза переключился туда-сюда. Подъехал к следующему - переключайся по новой. Понятно, что переключений меньше, чем на механике, но ОНИ ЕСТЬ.
В своё время на служебной Espero с автоматом я даже не задумывался, что в пробках нужно что-то переключать.
Я же написал "там где Prado ДОЛЖЕН ездить". То, что 95 внедорожников из 100 не видят бездорожья сложнее накатанной грунтовки к пляжу и укатанного снега зимой всем и так известно. Но это не значит, что LC сделан для этого.
У меня есть состоятельный знакомый который поменял Туарега на LC200 и съездив на море плевался потому, что его жену укачивало, а управляемость у Кукурузера по сравнению с Туарегом вообще никакая - "поворачиваешь руль и ждёшь пока Кукурузер поймёт, что от него хотят". До этого катаясь в городе и при коротких поездках за город LC его устраивал. В итоге LC200 был продан и куплен Кайен.
Машины знакомый берёт только новые и меняет обычно через 2-3 года. Кукурузер продал через полгода.
Влад Комментарии
А эти условия изначально ставились? Вас интересовал вроде только разгон. Потом выяснилось, что и на бездорожье вы выезжать не собираетесь ибо это дорого.
Дальше. С чего Touareg ненадёжный? Вы собираетесь ездить на нём дольше чем действует гарантия? Вас интересует ликвидность авто которое вы покупаете за 3 млн? Вы о чём? Через три года продадите потеряв всего 1/3 цены, а дальше пусть новый хозяин думает. Некомфортный? А вы на нём ездили? Ездить в грузовике с кузовом универсал который кренится на поворотах как корабль в шторм комфортнее? Зачем вам высота? Вы великан ростом два метра? В чём маразм BMW если вы не собираетесь съезжать с асфальта? Но у него даже полный привод есть.
Если уж вы начинаете рассуждать о авто за 3 млн руб, то и рассуждайте как человек который соберёт нужную на авто сумму максимум за год, а не как владелец Гранты купленной в кредит.
Ещё раз повторяю - где ездить на автомобиле дело его хозяина. Конструктивно LC настоящие внедорожники и если не загонять их в экстремальное бездорожье ничего с ними не будет.
На каждый чих машина не нужна, но вы не будете бегать в альпинистских ботинках с кошками - вы купите обувку нужного назначения. К чему это? Если вам нужен разгон до сотни и вы не собираетесь «ушатывать дорогой автомобиль бездорожьем» зачем вам вообще внедорожник? За 3 млн можно подобрать очень достойные варианты, например Touareg который не испугается грунтовки и разгоняется до сотни за 8.4-8.5 секунд или, если не съезжать с асфальта, BMW 340i xDrive который разгоняется до сотни за 5 секунд. С ценниками пониже тоже есть куча вариантов правда чуток помедленнее.
Но если всё же вы хотите внедорожник от Toyota порезвее готовьте 5+ млн. LC200 с мотором 4,6 разгоняется до сотни почти как Touareg. Правда за эти деньги уже можно взять авто "на каждый чих", Например L200 для бездорожья, Octavia RS для скоростных прохватов и что-то вроде Polo на каждый день.
АКБ - прошлый век. Развитие водородных технологий сдерживается только нефтяным лобби.
Зачем ездить 363 дня в году на личном автобусе если его вместимость нужна два раза в год?
Если возить табор нужно два раза в год можно просто заказать подходящий транспорт с водителем. По любому далеко табор в семиместном авто не уедет - сидящие на задних сиденьях долго там не вытерпят.
Если вы зимой катаетесь в компании 6 человек там куда Макар телят не гонял, вам обсуждаемый новый Пыльник, даже если ему воткнут два сиденья в багажник, а так же Нива, Матиз, Гольф точно не подойдут. Машину выбирать надо под конкретные задачи. Расхваливаемые обычно багажники-сараи, отключаемая ESP (я пробовал у себя отключать - с ESP однозначно лучше), дорожный просвет как у грузовика (я не езжу по сугробам по пояс и даже по колено), наличие больше 5 мест, и т.д. и т.п. мне не нужны. Запаску я в последний раз использовал лет 10 назад хотя бывает, что уезжаю от дома на 1,5-2 тыс км. Зачастую эти опции не нужны даже тем у кого это всё есть, а их полезность - обычный маркетинговый штамп который впечатывают в головы покупателям. И обычно расхваливая какие-то опции продавцы "забывают" обратную сторону медали. Например большой багажник увеличивает габариты авто, что неудобно в городе, большой дорожный просвет ухудшает управляемость и устойчивость, сиденья в багажнике уменьшают его объём до совсем смешного.
Про управляемый занос вообще смех. За 20 лет за рулём я пробовал его только на полигоне - на дорогах общего пользования его применение «гонщегами» часто заканчивается плачевно.
Я кого-то учил где кому ездить? Я написал, что Прадо обычно используют не в тех условиях на которые он рассчитан и что «некоторые» ожидают от него того, к чему он не приспособлен, например ставить рекорды в гонках с места - «время разгона 12.7 это целая вечность, мдэ.»
То, что я пишу это моё мнение и мне по барабану, что кому-то оно не нравится. Люди с деньгами пусть хоть на тракторах по автобанам катаются - это их личное дело. Но трактора от этого спорткарами не станут.
Я действительно не пойму, что вы пытаетесь доказать. Что ездить с DSG с ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯМИ в пробках удобнее чем с обычной гидромеханикой? Факт - чтобы сберечь коробку владельцам авто с DSG нужно что-то переключать, больше или меньше - без разницы.
И чего? Подъехал к светофору который не проскочишь с одного раза переключился туда-сюда. Подъехал к следующему - переключайся по новой. Понятно, что переключений меньше, чем на механике, но ОНИ ЕСТЬ.
В своё время на служебной Espero с автоматом я даже не задумывался, что в пробках нужно что-то переключать.
Я же написал "там где Prado ДОЛЖЕН ездить". То, что 95 внедорожников из 100 не видят бездорожья сложнее накатанной грунтовки к пляжу и укатанного снега зимой всем и так известно. Но это не значит, что LC сделан для этого.
У меня есть состоятельный знакомый который поменял Туарега на LC200 и съездив на море плевался потому, что его жену укачивало, а управляемость у Кукурузера по сравнению с Туарегом вообще никакая - "поворачиваешь руль и ждёшь пока Кукурузер поймёт, что от него хотят". До этого катаясь в городе и при коротких поездках за город LC его устраивал. В итоге LC200 был продан и куплен Кайен.
Машины знакомый берёт только новые и меняет обычно через 2-3 года. Кукурузер продал через полгода.
Во-во - только для перевозки чурбанов такие машины и годятся. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...743744745746747748749750751752753754755756757...