Не дизельные моторы крутили? У дизеля в конце такта сжатия температура достаточна для воспламенения дизтоплива. Не удивительно, что он до 70 градусов прогревался.
В режиме ПРИНУДИТЕЛЬНОГО холостого хода отключается. Причём совсем. Даже в карбюраторных моторах с ЭПХХ (экономайзером принудительного холостого хода).
Поэтому под горку на передаче с отпущенным газом ехать экономичнее, а так же правильнее и безопаснее, чем катиться на нейтрали.
В описанной "задаче" до радиатора дело, скорее всего, не дойдёт. Формально даже если мотор нагреется хоть на один градус по отношению к окружающему воздуху уже можно говорить, что верен ответ А
А чего удивительного если у Audi мотор 1,4, а у Octavia 1,8? Да и сзади в Audi A3 с кузовом седан, не смотря на премиальность, тесновато. Но едет она действительно вкусно.
Кстати "лупоглазый запорожец" Porsche это тоже VW.
На спуске двигатель не остынет до температуры окружающего воздуха, просто обычно датчики температуры не показывают температуру ниже 50С. В описанном случае двигатель не нагреется до рабочих температур, но станет точно теплее. Кстати, кроме трения тепла добавит ещё и сжимаемый в цилиндрах воздух.
Лично меня вообще мало трогает то на сколько дешевеют автомобили, а том числе мои. Факт, что Шкоды дешевеют не сильно быстрее остальных одноклассников и уж точно не в два раза за два года. Так даже премиум-авто не дешевеют.
В статье ЗР ссылка нет Шкоды, но есть VW Golf большинство из которых с DSG, и в 2 раза за даже за 4 года ни один авто не подешевел.
Конечно. "Чуть" прибавить, тысяч, эдак, на двести, цену покупки, «упустив» цены в 2015 году когда Шкоды были дешевле - шкодовцы долго удерживали низкие цены, ссылка, найти предложение с не самой высокой ценой и сделать "вывод". Нормально, чё. )))
DSG, конечно, картинку чуть портит, но не глобально.
Так что не убедили.
Влад Комментарии
Не дизельные моторы крутили? У дизеля в конце такта сжатия температура достаточна для воспламенения дизтоплива. Не удивительно, что он до 70 градусов прогревался.
Так чего было задавать вопрос "Но вот ОкЪтаха накернила премиальную Ауди??" если всё так очевидно?
Вот что бывает когда хотят скрысить долю начальника.
В режиме ПРИНУДИТЕЛЬНОГО холостого хода отключается. Причём совсем. Даже в карбюраторных моторах с ЭПХХ (экономайзером принудительного холостого хода).
Поэтому под горку на передаче с отпущенным газом ехать экономичнее, а так же правильнее и безопаснее, чем катиться на нейтрали.
В описанной "задаче" до радиатора дело, скорее всего, не дойдёт. Формально даже если мотор нагреется хоть на один градус по отношению к окружающему воздуху уже можно говорить, что верен ответ А
А чего удивительного если у Audi мотор 1,4, а у Octavia 1,8? Да и сзади в Audi A3 с кузовом седан, не смотря на премиальность, тесновато. Но едет она действительно вкусно.
Кстати "лупоглазый запорожец" Porsche это тоже VW.
На спуске двигатель не остынет до температуры окружающего воздуха, просто обычно датчики температуры не показывают температуру ниже 50С. В описанном случае двигатель не нагреется до рабочих температур, но станет точно теплее. Кстати, кроме трения тепла добавит ещё и сжимаемый в цилиндрах воздух.
Лично меня вообще мало трогает то на сколько дешевеют автомобили, а том числе мои. Факт, что Шкоды дешевеют не сильно быстрее остальных одноклассников и уж точно не в два раза за два года. Так даже премиум-авто не дешевеют.
В статье ЗР ссылка нет Шкоды, но есть VW Golf большинство из которых с DSG, и в 2 раза за даже за 4 года ни один авто не подешевел.
Конечно. "Чуть" прибавить, тысяч, эдак, на двести, цену покупки, «упустив» цены в 2015 году когда Шкоды были дешевле - шкодовцы долго удерживали низкие цены, ссылка, найти предложение с не самой высокой ценой и сделать "вывод". Нормально, чё. )))
DSG, конечно, картинку чуть портит, но не глобально.
Так что не убедили.
А то, что Optima относится к D-классу не в счёт? Optima если и должна тягаться то с А4 и Superb.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...738739740741742743744745746747748749750751752...