Уже сколько раз под этим соусом поднимали цены на бензин, а налог как был так и остался. И в этот раз тоже будет как обычно и даже выборы президента не помогут.
На самом деле на УАЗе всё очень плохо. ссылка
Падение продаж по итогам полугодия на 14%, а по итогам месяца на 39% даже с учётом госзакупок в то время когда рынок начал рост это уже не звонок, а колокол возвещающий о том, что с нынешним модельным рядом и качеством УАЗ может повторить истории почивших в бозе АЗЛК и ЗиЛа.
Тут не поспоришь. Подборка автомобилей в статье странная. Хорошо подогретая, но всё же семейная Octavia, премиальная Audi с самым слабым мотором, хотя есть мотор 2.0 190 л.с. который был бы гораздо уместнее для теста, и Ceed GT - автомобиль вообще из другой оперы, где шильдик, багажник и удобство сидящих сзади никакой ценности не имеют.
Можно в общем порадоваться. Рост это хорошо.
УАЗ ушедший в минус не удивил. В обсуждениях модернизаций Патриота его настоящие поклонники предупреждали, что обвешивание древнего внедорожника электронными китайскими цацками и оснащение бензобаком-выменем вместо реального улучшения конструкции и повышения качества - неверное направление. Но кто их слушал? Маркетолухов на УАЗ набирают там же где и всех остальных работников. )))
Видимо у вас никогда не было автомобилей с современными ТУРБОмоторами. Фольксвагеновские TSI по характеристикам гораздо больше похожи на дизели с максимальным моментом на гораздо меньших оборотах чем у атмосферников. Расход у них по сравнению с атмосферникми схожего объёма раза в полтора меньше и едут они как атмосферные моторы намного большего объёма.
Судя по характеристикам экобуст Форда под экономию не сильно заточен. Но даже так, то, что Kuga из статьи жрёт бензин не в себя, думаю, больше обусловлено этим - «Порой Kuga буквально подначивает заехать в очередной поворот пошустрее, возбуждая мой драйверский аппетит. А я нет-нет да и поддамся искушению».
Я работал с человеком у которого была полноприводная Kuga 2.5T. Она просила меньше бензина чем описанная в статье.
Вы даже не понимете, что мой предыдущий пост это стёб.
Со мной учился человек убеждённый, что 1,5х0=1,5 потому, что полтора стоит спереди. Похоже вы его родственник.
И поэтому дальше без меня.
Нет «коэффициента скорости» в формулах где всё считается от ускорения, квадрата скорости или разницы квадратов скоростей? Это даже не смешно, это просто «рука-лицо»
Физика не меняется. Но когда в школе её прогуливают очевидные вещи кажутся каким-то нарушением законов мироздания. )))
Вот вам ссылка== можете узнать то, что не выучили в школе и даже поиграться с калькулятором расчёта кинетической энергии если хватит ума перевести скорость из км/ч в м/с.
Я где-то писал про городской режим движения? Будь моя воля я ввёл-бы в городе максималку в 50 км/ч без всяких ненаказуемых +20 км/ч.
Аварии на 40 и 60 км/ч по последствиям будет сильно отличаться, а аварии на скорости 90 и 110 или, тем более, 110 и 130 по последствиям будут очень схожи.
Влад Комментарии
Уже сколько раз под этим соусом поднимали цены на бензин, а налог как был так и остался. И в этот раз тоже будет как обычно и даже выборы президента не помогут.
На самом деле на УАЗе всё очень плохо. ссылка
Падение продаж по итогам полугодия на 14%, а по итогам месяца на 39% даже с учётом госзакупок в то время когда рынок начал рост это уже не звонок, а колокол возвещающий о том, что с нынешним модельным рядом и качеством УАЗ может повторить истории почивших в бозе АЗЛК и ЗиЛа.
Экология головного мозга неизлечима.
А куда девать метан выделяемый лошадями?
Тут не поспоришь. Подборка автомобилей в статье странная. Хорошо подогретая, но всё же семейная Octavia, премиальная Audi с самым слабым мотором, хотя есть мотор 2.0 190 л.с. который был бы гораздо уместнее для теста, и Ceed GT - автомобиль вообще из другой оперы, где шильдик, багажник и удобство сидящих сзади никакой ценности не имеют.
Можно в общем порадоваться. Рост это хорошо.
УАЗ ушедший в минус не удивил. В обсуждениях модернизаций Патриота его настоящие поклонники предупреждали, что обвешивание древнего внедорожника электронными китайскими цацками и оснащение бензобаком-выменем вместо реального улучшения конструкции и повышения качества - неверное направление. Но кто их слушал? Маркетолухов на УАЗ набирают там же где и всех остальных работников. )))
Видимо у вас никогда не было автомобилей с современными ТУРБОмоторами. Фольксвагеновские TSI по характеристикам гораздо больше похожи на дизели с максимальным моментом на гораздо меньших оборотах чем у атмосферников. Расход у них по сравнению с атмосферникми схожего объёма раза в полтора меньше и едут они как атмосферные моторы намного большего объёма.
Судя по характеристикам экобуст Форда под экономию не сильно заточен. Но даже так, то, что Kuga из статьи жрёт бензин не в себя, думаю, больше обусловлено этим - «Порой Kuga буквально подначивает заехать в очередной поворот пошустрее, возбуждая мой драйверский аппетит. А я нет-нет да и поддамся искушению».
Я работал с человеком у которого была полноприводная Kuga 2.5T. Она просила меньше бензина чем описанная в статье.
Вы даже не понимете, что мой предыдущий пост это стёб.
Со мной учился человек убеждённый, что 1,5х0=1,5 потому, что полтора стоит спереди. Похоже вы его родственник.
И поэтому дальше без меня.
Нет «коэффициента скорости» в формулах где всё считается от ускорения, квадрата скорости или разницы квадратов скоростей? Это даже не смешно, это просто «рука-лицо»
Физика не меняется. Но когда в школе её прогуливают очевидные вещи кажутся каким-то нарушением законов мироздания. )))
Вот вам ссылка== можете узнать то, что не выучили в школе и даже поиграться с калькулятором расчёта кинетической энергии если хватит ума перевести скорость из км/ч в м/с.
Я где-то писал про городской режим движения? Будь моя воля я ввёл-бы в городе максималку в 50 км/ч без всяких ненаказуемых +20 км/ч.
Аварии на 40 и 60 км/ч по последствиям будет сильно отличаться, а аварии на скорости 90 и 110 или, тем более, 110 и 130 по последствиям будут очень схожи.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...736737738739740741742743744745746747748749750...