Это только до тех пор пока вы не подцепите на капот пешехода не увидев его двигаясь с поцарапанным стеклом против солнца или ночью навстречу потоку автомобилей с включенными фарами.
"Иконы" восстановленные и ухоженные стоят в гаражах и выкатываются оттуда в лучшем случае на выходных при хорошей погоде порадовать хозяина, показаться на выставке или каком-нибудь ретро-ралли потому, что и без налогов эксплуатация таких автомобилей недешёвое удовольствие. Такие автомобили и их хозяева действительно заслуживают уважения. А 30-летний автомобиль в "адекватном состоянии" использующийся каждый день это совсем не "икона", что бы там не говорили их хозяева хоть в России, хоть в Германии.)))
Зы, кстати вашему автомобилю до 30 лет ещё 8, если я не ошибаюсь, и поэтому на "икону" он тоже не тянет. Зато я вполне себе представляю на что тянет автомобили который ежедневно эксплуатируется больше 20 лет даже если это рамный внедорожник.
Зачем? У меня на бензиновых автомобилях расход получается достаточно близкий к паспортному и я не раз уже писал как это можно получить не тупя на дороге.
Audi A4 по вашему тяжёлая? Да и слово "трактор" я употреблял не из-за применяемого обычно на настоящих тракторах дизеля а как общее обозначения транспорта предназначенного для бездорожья. Дизель у Audi 2.0 TDI по характеристикам как бензиновый турбо потому, что она не "трактор" предназначенный для езды по бездорожью даже если оснащена полным приводом. Глупо было бы ставить в такой автомобиль тихоходный дизель.
НО - упомянутая Audi по сравнению с такой же 2.0 TFSI ultra, со схожими характеристиками дороже на 105 тыс.руб (я посмотрел Avant который мне нравится), а разница в среднем расходе топлива всего 1,1 литр на сотню. Эта разница при цене топлива в 43 рубля (у нас примерно так стоят и 95-й и дизель) окупится за 220 тыс км. При трассовой эксплуатации разница в расходе ещё меньше и пробег будет уже почти 350 тыс км. При этом у бензинового варианта никаких проблем с топливом зимой, а при пробеге в 200 тыс у автомобиля скорее будет уже 3-й хозяин. Ну и в чём смысл брать дизель?
Знакомый застрял на сервисе потому, что порвал что-то в задней подвеске и две недели ждал запчасти. Или с Туарегом, для настоящего бездорожья не предназначенном, такого случится не может?
"Интересный расход" у меня меньше 11 литров на сотню при 180 км/ч по GPS С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ. Устроит? Больше я просто не разгонялся.
Но к чему все эти разговоры? Что вы сказать то хотели? Что Туарег не "трактор"? А вы про значение кавычек знаете? Так и среди тракторов без кавычек бывают скороходы, правда по полям они не ездят, а больше по соревнованиям всяким, но тракторами при этом быть не перестают и ничего из написанного мной выше не меняется.
Если слово "трактор" вас не устраивает могу называть ваш Туарег гламурным "трактором")))
Эра-глонасс не причина, а инструмент. И что с того, что я не хочу автомобиль как у всех? Я люблю хэтчбеки, турбомоторы, механику и яркие цвета. Почему я должен ездить на унылых серебристых или чёрных седанах В-класса которые так любит большинство россиян?
С моей "тарахтелкой" вы промахнулись чуток хотя про неё я уже не раз писал. Мотор у меня не 2,0, а 1,4, разгон до сотни не 8,6, а 8,2 Так что, даже с мотором в два раза меньше вашего по объёму не сильно она медленнее чем ваш "трактор" который, впрочем, в поле лучше не загонять (Я работал с хозяином Туарега который как-то решил попробовать его не бездорожье. Он проехал и даже не застрял, застрял он потом на сервисе.) А ещё расскажите сколько будет есть ваш "трактор" если ездить на нём не неспешно. ))) Про то сколько потребляют Туареги при обычной эксплуатации я уже посмотрел на вашем клубном форуме и не сказал бы, что это мало даже для бензинового мотора. У моего родственника есть древний Ford-Bronco с бензиновым мотором 3,7, он ест в городе 15-17 литров на сотню.
Кстати таких тракторов как у вас говорят скоро не будет, Порше дизельные Кайены уже не делает.
Про то, что для маленьких машин дизели сейчас ничего не дают в плане экономии я уже давно сам пишу так же как и про то, что на тяжёлых автомобилях лучше дизели с большим объёмом и небольшой отдачей... и что высокофорсированные дизели типа вашего 3.0TDI это отдельная тема
Влад Комментарии
...сказал сектант из секты поклонников древних тракторных дизелей. )))
Это только до тех пор пока вы не подцепите на капот пешехода не увидев его двигаясь с поцарапанным стеклом против солнца или ночью навстречу потоку автомобилей с включенными фарами.
"Иконы" восстановленные и ухоженные стоят в гаражах и выкатываются оттуда в лучшем случае на выходных при хорошей погоде порадовать хозяина, показаться на выставке или каком-нибудь ретро-ралли потому, что и без налогов эксплуатация таких автомобилей недешёвое удовольствие. Такие автомобили и их хозяева действительно заслуживают уважения. А 30-летний автомобиль в "адекватном состоянии" использующийся каждый день это совсем не "икона", что бы там не говорили их хозяева хоть в России, хоть в Германии.)))
Зы, кстати вашему автомобилю до 30 лет ещё 8, если я не ошибаюсь, и поэтому на "икону" он тоже не тянет. Зато я вполне себе представляю на что тянет автомобили который ежедневно эксплуатируется больше 20 лет даже если это рамный внедорожник.
А современные двухлитровые дизели выдающие 180-190 л.с. проживут дольше бензиновых моторов того же объёма? Сильно сомневаюсь.
Зачем? У меня на бензиновых автомобилях расход получается достаточно близкий к паспортному и я не раз уже писал как это можно получить не тупя на дороге.
Дизели по вашему испытывают в других условиях?
Audi A4 по вашему тяжёлая? Да и слово "трактор" я употреблял не из-за применяемого обычно на настоящих тракторах дизеля а как общее обозначения транспорта предназначенного для бездорожья. Дизель у Audi 2.0 TDI по характеристикам как бензиновый турбо потому, что она не "трактор" предназначенный для езды по бездорожью даже если оснащена полным приводом. Глупо было бы ставить в такой автомобиль тихоходный дизель.
НО - упомянутая Audi по сравнению с такой же 2.0 TFSI ultra, со схожими характеристиками дороже на 105 тыс.руб (я посмотрел Avant который мне нравится), а разница в среднем расходе топлива всего 1,1 литр на сотню. Эта разница при цене топлива в 43 рубля (у нас примерно так стоят и 95-й и дизель) окупится за 220 тыс км. При трассовой эксплуатации разница в расходе ещё меньше и пробег будет уже почти 350 тыс км. При этом у бензинового варианта никаких проблем с топливом зимой, а при пробеге в 200 тыс у автомобиля скорее будет уже 3-й хозяин. Ну и в чём смысл брать дизель?
Знакомый застрял на сервисе потому, что порвал что-то в задней подвеске и две недели ждал запчасти. Или с Туарегом, для настоящего бездорожья не предназначенном, такого случится не может?
"Интересный расход" у меня меньше 11 литров на сотню при 180 км/ч по GPS С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ. Устроит? Больше я просто не разгонялся.
Но к чему все эти разговоры? Что вы сказать то хотели? Что Туарег не "трактор"? А вы про значение кавычек знаете? Так и среди тракторов без кавычек бывают скороходы, правда по полям они не ездят, а больше по соревнованиям всяким, но тракторами при этом быть не перестают и ничего из написанного мной выше не меняется.
Если слово "трактор" вас не устраивает могу называть ваш Туарег гламурным "трактором")))
И что? Бензиновый 2,0 TFSI ultra 190 л.с. 320 Нм на 1400 об/мин. По вашему 1750 меньше 1400?
Я уже не говорю про ширину "полки" момента и то, что 200 Нм этому бензиновому мотору тоже доступны практически с 1000 об/мин.
Эра-глонасс не причина, а инструмент. И что с того, что я не хочу автомобиль как у всех? Я люблю хэтчбеки, турбомоторы, механику и яркие цвета. Почему я должен ездить на унылых серебристых или чёрных седанах В-класса которые так любит большинство россиян?
С моей "тарахтелкой" вы промахнулись чуток хотя про неё я уже не раз писал. Мотор у меня не 2,0, а 1,4, разгон до сотни не 8,6, а 8,2 Так что, даже с мотором в два раза меньше вашего по объёму не сильно она медленнее чем ваш "трактор" который, впрочем, в поле лучше не загонять (Я работал с хозяином Туарега который как-то решил попробовать его не бездорожье. Он проехал и даже не застрял, застрял он потом на сервисе.) А ещё расскажите сколько будет есть ваш "трактор" если ездить на нём не неспешно. ))) Про то сколько потребляют Туареги при обычной эксплуатации я уже посмотрел на вашем клубном форуме и не сказал бы, что это мало даже для бензинового мотора. У моего родственника есть древний Ford-Bronco с бензиновым мотором 3,7, он ест в городе 15-17 литров на сотню.
Кстати таких тракторов как у вас говорят скоро не будет, Порше дизельные Кайены уже не делает.
Про то, что для маленьких машин дизели сейчас ничего не дают в плане экономии я уже давно сам пишу так же как и про то, что на тяжёлых автомобилях лучше дизели с большим объёмом и небольшой отдачей... и что высокофорсированные дизели типа вашего 3.0TDI это отдельная тема
Страницы
← предыдущаяследующая →
...601602603604605606607608609610611612613614615...