Задачи эры-глонасс которые перед ней ставились на момент введения и которые она с успехом выполняет - создание ещё одного барьера для ввоза в Россию автомобилей из-за границы и наполнение карманов приближённых к власти. А говорит об этом хотя бы то, что европейская система ЕСall которая действует точно так же, может работать в России без переделок и даже звонит на тот же номер, у наших законодателей не котируется, автомобили сертифицированные в России раньше введения обязаловки с эрой-глонасс могут эрой-глонасс не комплектоваться. Ни о какой реальной безопасности водителей наши власти не думают потому, что для работы эры-глонасс нужна устойчивая мобильная связь которая есть далеко не везде даже на плотно обжитом юге России, не говоря уже про малозаселённые северные и восточные территории. Да сама система эра-глонасс для конкретного автомобиля стоит неадекватных денег при том, что по сути это просто дешёвый китайский мобильный телефон с GPS.
Откуда я знаю, что автобус будет поворачивать? Может он просто остановится чтобы высадить пассажиров. И я достаточно насмотрелся аварий на пересечении неравнозначных дорог когда по второстепенной едет водитель уверенный, что проскочит перед притормозившим автобусом или другим крупногабаритным ТС загораживающим обзор и тем кто движется по главной и тем кто движется по второстепенной дороге.
Так что мой ответ - 2. А водитель такси пусть успокоительное пьёт - несколько выигранных секунд для него ничего глобально не изменят.
Я ещё помню, что трансмиссия автомобиля предназначена для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, а значит главная передача входит в трансмиссию. Так что про одинаковые мимо.)))
Да и какой смысл лепить разные коробки на автомобили достаточно близкие по характеристикам моторов, а по оборотам максимального момента практически не отключающиеся. Гораздо проще добавить немного прыти дизелю сделав главную передачу с чуть меньшим передаточным числом.
Зы Напомнить во сколько раз отличались обороты в задачке . Catsoi? )))
Лада вседорожник? У вас снова началось обострнеие?
Потому что вы лоханулись и купили мёртвый автомобиль, да ещё такой цена ремонта которого космос?
Ничего нигде Гольф не оставит. Крабы у "зубил" просто были из силумина и часто трескались просто при попытке заезда не бордюр.
Двигатель на моём первом Гольф-2 только на одометре имел пробег 202 тысячи и при этом в цилиндрах компрессия была не меньше 10-и при допустимых 9-и. Про то, что я поменял на свом Гольфе я уже писал выше. А вы просто круто лоханулись с покупкой и потом ещё много раз когда вместо того, чтобы купить новые запчасти лазили по помойкам в поисках варианта подешевле которые оказывались не лучше тех поломанных деталей, что вы хотели поменять. Признать этого вы, естественно, не можете, проще свалить всё на "иномарго". Психическая травма от этого, естественно осталась на всю жизнь.
А поэтому успокойтесь, не читайте "за рулём" и прочие автомобильные журналы, ездите на своём ТАЗике и радуйтесь жизни, На этом прощайте!
1. Вам не надоело менять условия? Как их не меняй суть не изменится. И Если сравнивать ЗИЛ и Мерседес выбор очевиден, по крайней мере руководству нашей страны.
2. Может всё таки стоит сравнивать близкие по классу и назначению автомобили, а не брать недоступные простым смертным варианты?
3. Вы ничего не знаете потому, что у вас никогда не было не то, что новой, а даже просто исправной иномарки б/у. А что случается с переднериводными ВАЗами при наездах на яму я насмотрелся предостаточно - "крабы" я мог менять с закрытыми глазами минут за 15 оба, "крабы" разного исполнения и комплекты для усиления передней балки с вваренными гайками в ящике верстака были всегда чтобы не искать когда приедет очередной владелец "неломающейся" продукции ВАЗ. А ещё были вырванные на ямах нижние шаровые опоры на "классике", "качественные" заводские ремни и цепи ГРМ, разваливающиеся ролики, скрипящие панели, ломающиеся язычки открытия дверей, "гранаты" не выхаживающие и 60 тыс., двигатели которые часто требовали капиталки уже на пробегах 110-120 тыс км., воющие с новья коробки, часто умирающие к 40 тысячам синхронизаторы, блок предохранителей "зубил" установленный в водостоке, гниющие контакты в задних фонарях. Это так, что вспомнил сразу про "качественную" продукцию ВАЗ. Я уже не говорю про "качество" окраски, этим кузовщики занимались.
Влад Комментарии
Расчёт вполне корректный и хорошо показывает тенденцию. А она весьма печальна.
Задачи эры-глонасс которые перед ней ставились на момент введения и которые она с успехом выполняет - создание ещё одного барьера для ввоза в Россию автомобилей из-за границы и наполнение карманов приближённых к власти. А говорит об этом хотя бы то, что европейская система ЕСall которая действует точно так же, может работать в России без переделок и даже звонит на тот же номер, у наших законодателей не котируется, автомобили сертифицированные в России раньше введения обязаловки с эрой-глонасс могут эрой-глонасс не комплектоваться. Ни о какой реальной безопасности водителей наши власти не думают потому, что для работы эры-глонасс нужна устойчивая мобильная связь которая есть далеко не везде даже на плотно обжитом юге России, не говоря уже про малозаселённые северные и восточные территории. Да сама система эра-глонасс для конкретного автомобиля стоит неадекватных денег при том, что по сути это просто дешёвый китайский мобильный телефон с GPS.
Откуда я знаю, что автобус будет поворачивать? Может он просто остановится чтобы высадить пассажиров. И я достаточно насмотрелся аварий на пересечении неравнозначных дорог когда по второстепенной едет водитель уверенный, что проскочит перед притормозившим автобусом или другим крупногабаритным ТС загораживающим обзор и тем кто движется по главной и тем кто движется по второстепенной дороге.
Так что мой ответ - 2. А водитель такси пусть успокоительное пьёт - несколько выигранных секунд для него ничего глобально не изменят.
Вы а) ушли от ответа про обгоны, б) ничего не написали про скорость вашу и потока.
Но даже поэтому уже понятно - там где видимость позволяла - обгоняли, а скорость была как у всех.
Так в чём проблема? Чем вы отличаетесь от большинства которое пойдёт на обгон в плохих условиях?
Я ещё помню, что трансмиссия автомобиля предназначена для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, а значит главная передача входит в трансмиссию. Так что про одинаковые мимо.)))
Да и какой смысл лепить разные коробки на автомобили достаточно близкие по характеристикам моторов, а по оборотам максимального момента практически не отключающиеся. Гораздо проще добавить немного прыти дизелю сделав главную передачу с чуть меньшим передаточным числом.
Зы Напомнить во сколько раз отличались обороты в задачке . Catsoi? )))
Ну-у-у, если тут "Роснано" втёрся... )))
Эти уже наверняка есть в виде консультантов. Там это модно.
Странно. В списке претендентов на победу нет ни одного автофрика и даже гибрида.
Лада вседорожник? У вас снова началось обострнеие?
Потому что вы лоханулись и купили мёртвый автомобиль, да ещё такой цена ремонта которого космос?
Ничего нигде Гольф не оставит. Крабы у "зубил" просто были из силумина и часто трескались просто при попытке заезда не бордюр.
Двигатель на моём первом Гольф-2 только на одометре имел пробег 202 тысячи и при этом в цилиндрах компрессия была не меньше 10-и при допустимых 9-и. Про то, что я поменял на свом Гольфе я уже писал выше. А вы просто круто лоханулись с покупкой и потом ещё много раз когда вместо того, чтобы купить новые запчасти лазили по помойкам в поисках варианта подешевле которые оказывались не лучше тех поломанных деталей, что вы хотели поменять. Признать этого вы, естественно, не можете, проще свалить всё на "иномарго". Психическая травма от этого, естественно осталась на всю жизнь.
А поэтому успокойтесь, не читайте "за рулём" и прочие автомобильные журналы, ездите на своём ТАЗике и радуйтесь жизни, На этом прощайте!
1. Вам не надоело менять условия? Как их не меняй суть не изменится. И Если сравнивать ЗИЛ и Мерседес выбор очевиден, по крайней мере руководству нашей страны.
2. Может всё таки стоит сравнивать близкие по классу и назначению автомобили, а не брать недоступные простым смертным варианты?
3. Вы ничего не знаете потому, что у вас никогда не было не то, что новой, а даже просто исправной иномарки б/у. А что случается с переднериводными ВАЗами при наездах на яму я насмотрелся предостаточно - "крабы" я мог менять с закрытыми глазами минут за 15 оба, "крабы" разного исполнения и комплекты для усиления передней балки с вваренными гайками в ящике верстака были всегда чтобы не искать когда приедет очередной владелец "неломающейся" продукции ВАЗ. А ещё были вырванные на ямах нижние шаровые опоры на "классике", "качественные" заводские ремни и цепи ГРМ, разваливающиеся ролики, скрипящие панели, ломающиеся язычки открытия дверей, "гранаты" не выхаживающие и 60 тыс., двигатели которые часто требовали капиталки уже на пробегах 110-120 тыс км., воющие с новья коробки, часто умирающие к 40 тысячам синхронизаторы, блок предохранителей "зубил" установленный в водостоке, гниющие контакты в задних фонарях. Это так, что вспомнил сразу про "качественную" продукцию ВАЗ. Я уже не говорю про "качество" окраски, этим кузовщики занимались.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...607608609610611612613614615616617618619620621...