Я тоже не знаю какие комплектации машин у всех родственников, но комплектацию своего автомобиля я знаю точно как и ещё четырёх которыми владел до него. Поверьте, когда у вас будет своя машина вы тоже будете знать её комплектацию. )))
Мой прошлый Kia Ceed с 2008 года уже пробежал у второго хозяина прилично за 100000 без каких-либо проблем в силовым агрегатом, в ходовой менялись только копеечные стойки стабилизаторов которые быстро умирают на российских дорогах. У коллеги у Kia Ceed на 128000 км потребовалась замена датчика коленвала. Всё.
А ещё есть несколько известных мне Hyundai Solaris, SantaFe, Sonata, Kia Rio и Sorento с пробегами 50-150 тыс которые за на сервис заезжают только на ТО.
Один мой преподаватель в институте любил повторять "когда не знают как, объясняют сложно".
Вы думаете, что если слесарь-испытатель 4 разряда со средним образованием может разобраться в вопросе, для которого достаточно 6 классов образования, то инженеры-мотористы не смогут? Оборудование для настройки работы двигателей есть только в вашей конторе?
Не считайте себя таким великим специалистом. Не нужно быть семи пядей во лбу чтобы услышав из под капота звук который издаёт фыркающая лошать не понять, что что-то явно не так. А люди которые профессионально занимаются моторами уж точно знают про это побольше моего.
Во время войны летчики бомбардировщиков Ту-2 предпочитали ориентироваться как работают двигатели именно по выхлопным трубам которые при самом оптимальном режиме работы были тёмно-красные, что соответствовало температуре выхлопных газов около 700С Мне это преподаватель в авиацентре рассказывал который всю войну прошёл летчиком. Эта же температура у выхлопных газов автомобильных моторов, бывает и больше. Какого цвета должна быть турбина при длительном движении?
А что так сразу про уровень мышления? Я с автомобилями достаточно долго проработал, на автослесаря учился ещё в СССР, инженер-механик по образованию и силовые установки изучал, как-нибудь разобрался бы.
И что по вашему делают конторы серьёзно занимающиеся тюнингом двигателей когда штатных мозгов не хватает? Про ресурс рассказывать не надо, люди сознательно идущие на тюнинг всё прекрасно понимают.
Про атмосферник не соглашусь. На двух машинах делал. Добавки мощности реально практически нет и глупо было бы её ждать, но включение кондиционера становилось намного менее заметно, а у KIA Ceed пропал провал тяги на 1900 оборотов, видно "реальные инженеры" что-то недосчитали и недоотладили пытаясь впихнуть мотор в нынешние безумные экологические нормы. Расход топлива при этом если и изменился, то настолько мало, что я этого не заметил.
Кстати расскажите, как реальный инженер, чем реально занимаются в АБИТ и чем их работа отличается от остальных контор занимающихся чип-тюнингом.
Влад Комментарии
Я тоже не знаю какие комплектации машин у всех родственников, но комплектацию своего автомобиля я знаю точно как и ещё четырёх которыми владел до него. Поверьте, когда у вас будет своя машина вы тоже будете знать её комплектацию. )))
На третий день Зоркий Глаз заметил, что в тюрьме где нас держали нет одной стены...
Мой прошлый Kia Ceed с 2008 года уже пробежал у второго хозяина прилично за 100000 без каких-либо проблем в силовым агрегатом, в ходовой менялись только копеечные стойки стабилизаторов которые быстро умирают на российских дорогах. У коллеги у Kia Ceed на 128000 км потребовалась замена датчика коленвала. Всё.
А ещё есть несколько известных мне Hyundai Solaris, SantaFe, Sonata, Kia Rio и Sorento с пробегами 50-150 тыс которые за на сервис заезжают только на ТО.
Подобные прогнозы обычно делают для отчёта перед начальством, но толку от них не больше чем от многократного повторения слова "халва".
Один мой преподаватель в институте любил повторять "когда не знают как, объясняют сложно".
Вы думаете, что если слесарь-испытатель 4 разряда со средним образованием может разобраться в вопросе, для которого достаточно 6 классов образования, то инженеры-мотористы не смогут? Оборудование для настройки работы двигателей есть только в вашей конторе?
Не считайте себя таким великим специалистом. Не нужно быть семи пядей во лбу чтобы услышав из под капота звук который издаёт фыркающая лошать не понять, что что-то явно не так. А люди которые профессионально занимаются моторами уж точно знают про это побольше моего.
Во время войны летчики бомбардировщиков Ту-2 предпочитали ориентироваться как работают двигатели именно по выхлопным трубам которые при самом оптимальном режиме работы были тёмно-красные, что соответствовало температуре выхлопных газов около 700С Мне это преподаватель в авиацентре рассказывал который всю войну прошёл летчиком. Эта же температура у выхлопных газов автомобильных моторов, бывает и больше. Какого цвета должна быть турбина при длительном движении?
Забыли дописать "на правах рекламы".
А что от этого глобально меняется?
Когда на дороге образуются перемёты по 50 метров на неё даже на Урале лучше не выезжать.
А что так сразу про уровень мышления? Я с автомобилями достаточно долго проработал, на автослесаря учился ещё в СССР, инженер-механик по образованию и силовые установки изучал, как-нибудь разобрался бы.
И что по вашему делают конторы серьёзно занимающиеся тюнингом двигателей когда штатных мозгов не хватает? Про ресурс рассказывать не надо, люди сознательно идущие на тюнинг всё прекрасно понимают.
Я где-то писал про "основную массу"? )))
Про атмосферник не соглашусь. На двух машинах делал. Добавки мощности реально практически нет и глупо было бы её ждать, но включение кондиционера становилось намного менее заметно, а у KIA Ceed пропал провал тяги на 1900 оборотов, видно "реальные инженеры" что-то недосчитали и недоотладили пытаясь впихнуть мотор в нынешние безумные экологические нормы. Расход топлива при этом если и изменился, то настолько мало, что я этого не заметил.
Кстати расскажите, как реальный инженер, чем реально занимаются в АБИТ и чем их работа отличается от остальных контор занимающихся чип-тюнингом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...597598599600601602603604605606607608609610611...