Я знаю. Я с грузовиками работать начал ещё в 80-х когда в школе в УПК на базе местной грузовой автоколонны учился на автослесаря. Всё развитие всяких "Евро" видел. Евро-4 были ещё цветочки, хотя уже тогда инженеры и эксплуатационщики начали ругаться понимая, как спецы, бредовость этих норм для дизеля. С Евро-6 так, как получилось с Фордом из примера, не получится.
Слишком долго это выйдет. Объяснять придётся как минимум со времени создания дизеля, а попутно, возможно, заново читать школьные курсы физики и химии.))) Чёт неохота. Да ещё человеку который начинает грубить пытаясь заменить этим отсутствие знаний. Попытайтесь как-нибудь сами разобраться, так лучше доходит, информации в интернете полно. Прощайте, я и так уделил вам слишком много внимания разъясняя самые простые вещи которые вы так и не поняли.
Можете мне минусиков понаставить везде, возможно успокоитесь. )))
Вы опять, впрочем как обычно, проявляете свою техническую безграмотность. Про послойный впрыск у бензиновых моторов слышали (я уже не говорю читали)? Явно нет. Читайте техническую литературу прежде чем что-то писать... хотя с пониманием написанного у вас тоже проблема. )))
Опять вы в своём репертуаре - слышали звон... Вы бы хоть попытались понять, что в этой статье написано, я не говорю уже о понимании с технической точки зрения.)))
Конечно в другой. Много ли среди европейцев владельцев "тракторов-олдтаймеров" с туалетом в полный рост? К пробегу без дозаправки в 1000 км неплохо было бы указать объём топливных баков, а то может там литров 500 влезает... рядом с туалетом. )))
Ну, а про неуплату налогов сильно сомневаюсь, если вы, конечно не инвалид-колясочник, или не живёт в стране где вообще никто налоги не платит. Обычно именно из-за налогов немцы продают свои "олдтаймеры" потому что, по данным из интернета, для дизелей без сажевых фильтров налог составляет почти 11 евро за 100 кубиков + 2 евро за каждый грамм СО2 выше небольшого установленного законом уровня для всех моторов. А выделяемых граммов СО2 обычно у старых двигателей очень-очень много. Чего там у старых, за новый BMW 330d Евро-6 в Германии владелец заплатит порядка 1000 евро налога, а за "трактор-олтаймер" наверное придётся заплатить налога больше чем за Майбах.
Вы совсем невменяемый или прикидываетесь? Какой мотор, Карл?!!! На каком Golf? В 2013 году поколение поменялось.Как обслуживался? Да и нет залегания колец у моторов TSI EA111 последних выпусков и тем более у нового поколения TA211. Прекращайте уже бред нести, уровень ваших технических знаний уже давно понятен - основной их источник агенство ОБС.
На этом прощаюсь, а то уже лоб болит от жеста рука-лицо. )))
За более мощные модификации любых автомобилей обычно берут больше совсем не потому, что их себестоимость на столько выше. Я тоже не стал в своё время брать автомобиль другой марки с атмосферным мотором хотя мог на этом прилично сэкономить, вы тоже Дискавери Спорт не купили. Тут уже просто потребности и возможности. А желающим сэкономить вполне можно обойтись и Логаном 1,4 с кондиционером. Налог копеечный, страховка дешёвая, а за разницу с ценой Эвока можно купить столько бензина, что хватит укатать пару Логанов.)))
Влад Комментарии
Я знаю. Я с грузовиками работать начал ещё в 80-х когда в школе в УПК на базе местной грузовой автоколонны учился на автослесаря. Всё развитие всяких "Евро" видел. Евро-4 были ещё цветочки, хотя уже тогда инженеры и эксплуатационщики начали ругаться понимая, как спецы, бредовость этих норм для дизеля. С Евро-6 так, как получилось с Фордом из примера, не получится.
Слишком долго это выйдет. Объяснять придётся как минимум со времени создания дизеля, а попутно, возможно, заново читать школьные курсы физики и химии.))) Чёт неохота. Да ещё человеку который начинает грубить пытаясь заменить этим отсутствие знаний. Попытайтесь как-нибудь сами разобраться, так лучше доходит, информации в интернете полно. Прощайте, я и так уделил вам слишком много внимания разъясняя самые простые вещи которые вы так и не поняли.
Можете мне минусиков понаставить везде, возможно успокоитесь. )))
На большее корме патриотических лозунгов ума не хватает?
А в продаже у нас нет, например, европейских Ibiza FR, Golf и ещё много чего интересного что я вполне мог бы себе позволить.
Вы опять, впрочем как обычно, проявляете свою техническую безграмотность. Про послойный впрыск у бензиновых моторов слышали (я уже не говорю читали)? Явно нет. Читайте техническую литературу прежде чем что-то писать... хотя с пониманием написанного у вас тоже проблема. )))
Аргументный аргумент когда возразить нечем. )))
Опять вы в своём репертуаре - слышали звон... Вы бы хоть попытались понять, что в этой статье написано, я не говорю уже о понимании с технической точки зрения.)))
Конечно в другой. Много ли среди европейцев владельцев "тракторов-олдтаймеров" с туалетом в полный рост? К пробегу без дозаправки в 1000 км неплохо было бы указать объём топливных баков, а то может там литров 500 влезает... рядом с туалетом. )))
Ну, а про неуплату налогов сильно сомневаюсь, если вы, конечно не инвалид-колясочник, или не живёт в стране где вообще никто налоги не платит. Обычно именно из-за налогов немцы продают свои "олдтаймеры" потому что, по данным из интернета, для дизелей без сажевых фильтров налог составляет почти 11 евро за 100 кубиков + 2 евро за каждый грамм СО2 выше небольшого установленного законом уровня для всех моторов. А выделяемых граммов СО2 обычно у старых двигателей очень-очень много. Чего там у старых, за новый BMW 330d Евро-6 в Германии владелец заплатит порядка 1000 евро налога, а за "трактор-олтаймер" наверное придётся заплатить налога больше чем за Майбах.
Вы совсем невменяемый или прикидываетесь? Какой мотор, Карл?!!! На каком Golf? В 2013 году поколение поменялось.Как обслуживался? Да и нет залегания колец у моторов TSI EA111 последних выпусков и тем более у нового поколения TA211. Прекращайте уже бред нести, уровень ваших технических знаний уже давно понятен - основной их источник агенство ОБС.
На этом прощаюсь, а то уже лоб болит от жеста рука-лицо. )))
Дурачок это вы потому, что посмотреть, что в бензиновых моторах с непосредственным впрыском всё работает точно так же ума вам не хватает.
За более мощные модификации любых автомобилей обычно берут больше совсем не потому, что их себестоимость на столько выше. Я тоже не стал в своё время брать автомобиль другой марки с атмосферным мотором хотя мог на этом прилично сэкономить, вы тоже Дискавери Спорт не купили. Тут уже просто потребности и возможности. А желающим сэкономить вполне можно обойтись и Логаном 1,4 с кондиционером. Налог копеечный, страховка дешёвая, а за разницу с ценой Эвока можно купить столько бензина, что хватит укатать пару Логанов.)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...602603604605606607608609610611612613614615616...