Ну раз "Аналитики говорят, что роста цен, по крайней мере в ближайшее время, можно не ждать. В марте нефтяные компании наращивают запасы, причем не только из-за скачка спроса весной, но и плановых ремонтов, которые начинаются как раз в апреле." ждём окончания выборов, это как раз то ближайшее время в которое цены на бензин не вырастут, и встречаем 95-й по полтиннику за литр к апрелю.
А-а-а, вы про этот Nissan с мерседесовским шильдиком? Так он формально к коммерческим автомобилям относится, а там пока дизель выгоднее если использовать по назначению.
Дизельные машины у всех производителей в Европе пока есть, надо, как минимум, отбить затраты на их разработку, да и одобрение европейское у этих машин есть и пока запрет на въезд дизелей в города в Европе только рассматривается. Но тенденция выдавливания дизеля есть и она уже приносит свои плоды. А статистику продаж дизельных легковушек в Европе вы так и не смотрели... даже на наших сайтах. )))
Вот ещё новость - до конца этого года Toyota прекратит продажи дизельных автомобилей в Европе.
Но мы уже далеко уже и от начала разговора и от темы статьи, а поэтому прощаюсь.
А давайте не сферического коня в вакууме обсуждать, а конкретный автомобиль. Найдите небольшой легковой автомобиль про которые я написал в сообщении на которое вы ответили у которого есть схожие по объёму дизель и бензиновый турбомотор и тогда сравним.
Что дешевле ещё неизвестно. Возможно, что после ремонта форсунок или ТНВД они проходят небольшой гарантийный срок, а потом придётся покупать новые. )))
Я не понял, вас интересовало существование внедорожников с бензиновыми турбодвигателями больше пяти литров или их цена? Не вами написано "Покажите хоть один вседорожник с турбированным бензомотором от 5 литров? Я вот на вскидку и не припомню."? Где тут про цену?!!!
И что за передёргивания начались? То турбодвигатели бензиновые откуда-то взялись в обсуждении, теперь цена автомобилей не такая. Для подавляющего большинства россиян новый импортный внедорожник нереален, так какая разница сколько они стоят?
Можно было остановиться на сообщении, что дизель может быть заменён атмосферным двигателем большего объёма, всё равно возражений по сути у вас не нашлось и вы стали приплетать в разговор вещи к теме обсуждения не относящиеся. На этом и в этой ветке прощаюсь, всё равно разговор ни о чём
Думаете они там же не ремонтируют свою бензиновую аппаратуру? Вот только фирменный ремонт сейчас обычно просто замена узла целиком - в Европе где труд квалифицированного специалиста очень дорог так выходит дешевле.
Что вы заладили как попугай "не верю, не верю"? Сами гуглите про дизели в Европе. Их время там приходит к концу по прихоти сумасшедших зелёных дорвавшихся до власти, по крайней мере на легковушках. Туарег дизельный найдите на немецком сайте VW, попробуйте? или Porshe. А в BMW просто пока на дизельные грабли не наступили потому, что они не продают в США дизельные автомобили и не составляют особой конкуренции американским маркам как VW.
Кстати напишите у какой BMW X безальтернативный дизель, чет я таких не припомню. )))
Количество СО2 уменьшается от того, что более эффективный турбодвигатель с лучшим КПД потребляет меньше топлива из которого получается меньше СО2. Бензиновые моторы пока ещё более менее укладываются в Евро-6, а дизели уже после Евро-4 куда-то помещаются только с применением, скажем так, специальных программ настроек для стендов. Поэтому выпуск машин с ними уже невыгоден производителям, они уже выучили урок VW, и производство дизельных легковушек в Европе сворачивается - никому не охота платить миллиардные штрафы. Ещё раз пишу - смотрите статистику продаж дизельных автомобилей в Европе.
Влад Комментарии
Ну раз "Аналитики говорят, что роста цен, по крайней мере в ближайшее время, можно не ждать. В марте нефтяные компании наращивают запасы, причем не только из-за скачка спроса весной, но и плановых ремонтов, которые начинаются как раз в апреле." ждём окончания выборов, это как раз то ближайшее время в которое цены на бензин не вырастут, и встречаем 95-й по полтиннику за литр к апрелю.
А-а-а, вы про этот Nissan с мерседесовским шильдиком? Так он формально к коммерческим автомобилям относится, а там пока дизель выгоднее если использовать по назначению.
Дизельные машины у всех производителей в Европе пока есть, надо, как минимум, отбить затраты на их разработку, да и одобрение европейское у этих машин есть и пока запрет на въезд дизелей в города в Европе только рассматривается. Но тенденция выдавливания дизеля есть и она уже приносит свои плоды. А статистику продаж дизельных легковушек в Европе вы так и не смотрели... даже на наших сайтах. )))
Вот ещё новость - до конца этого года Toyota прекратит продажи дизельных автомобилей в Европе.
Но мы уже далеко уже и от начала разговора и от темы статьи, а поэтому прощаюсь.
Скажите просто, что вы не заезжаете в зелёные зоны. Или я не прав?
А давайте не сферического коня в вакууме обсуждать, а конкретный автомобиль. Найдите небольшой легковой автомобиль про которые я написал в сообщении на которое вы ответили у которого есть схожие по объёму дизель и бензиновый турбомотор и тогда сравним.
Что дешевле ещё неизвестно. Возможно, что после ремонта форсунок или ТНВД они проходят небольшой гарантийный срок, а потом придётся покупать новые. )))
Я не понял, вас интересовало существование внедорожников с бензиновыми турбодвигателями больше пяти литров или их цена? Не вами написано "Покажите хоть один вседорожник с турбированным бензомотором от 5 литров? Я вот на вскидку и не припомню."? Где тут про цену?!!!
И что за передёргивания начались? То турбодвигатели бензиновые откуда-то взялись в обсуждении, теперь цена автомобилей не такая. Для подавляющего большинства россиян новый импортный внедорожник нереален, так какая разница сколько они стоят?
Можно было остановиться на сообщении, что дизель может быть заменён атмосферным двигателем большего объёма, всё равно возражений по сути у вас не нашлось и вы стали приплетать в разговор вещи к теме обсуждения не относящиеся. На этом и в этой ветке прощаюсь, всё равно разговор ни о чём
Думаете они там же не ремонтируют свою бензиновую аппаратуру? Вот только фирменный ремонт сейчас обычно просто замена узла целиком - в Европе где труд квалифицированного специалиста очень дорог так выходит дешевле.
Что вы заладили как попугай "не верю, не верю"? Сами гуглите про дизели в Европе. Их время там приходит к концу по прихоти сумасшедших зелёных дорвавшихся до власти, по крайней мере на легковушках. Туарег дизельный найдите на немецком сайте VW, попробуйте? или Porshe. А в BMW просто пока на дизельные грабли не наступили потому, что они не продают в США дизельные автомобили и не составляют особой конкуренции американским маркам как VW.
Кстати напишите у какой BMW X безальтернативный дизель, чет я таких не припомню. )))
Есть, правда если расходы на бензин не волнуют. Бензиновый мотор литров на 5-6-7 будет ехать не хуже 3 литрового дизеля.
Количество СО2 уменьшается от того, что более эффективный турбодвигатель с лучшим КПД потребляет меньше топлива из которого получается меньше СО2. Бензиновые моторы пока ещё более менее укладываются в Евро-6, а дизели уже после Евро-4 куда-то помещаются только с применением, скажем так, специальных программ настроек для стендов. Поэтому выпуск машин с ними уже невыгоден производителям, они уже выучили урок VW, и производство дизельных легковушек в Европе сворачивается - никому не охота платить миллиардные штрафы. Ещё раз пишу - смотрите статистику продаж дизельных автомобилей в Европе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...605606607608609610611612613614615616617618619...