А я просто складываю колёса на полках в гараже по два на полку. Верхние - передние, нижние - задние, левые слева, правые справа и никаких проблем с запоминанием где какое независимо от типа протектора. Как ставить потом смотрю по износу.
Зы Для чего автор обозначат левое и правое колесо при направленном рисунке протектора я не понял.
У меня есть и свой опыт работы на СТО и много знакомых которые сейчас работают в сфере ремонта автомобилей, и кто попадает на кузовной ремонт и по чьей вине случаются аварии в "дни жестянщика" я прекрасно представляю. Люди которые заранее переобувают свои автомобили и стиль вождения тоже заранее перестраивают.
Так что поищите ещё аргументы - написанное вами выше не катит.
А как по мне в ситуации в нашей стране больше виноваты андреи. Живи они в Швеции, Швеции уже давно не было бы. Россия пока еще существует тупо потому, что просто большая - долго распродаётся.
Китайцы всегда заходят на российский рынок с серьёзными намерениями и неопределёнными планами, а в результате покупка китайского автомобиля как была так и осталась весьма сомнительным мероприятием для большинства россиян даже при том, что по характеристикам и качеству китайские автомобили очень быстро растут.
Из 20-и зим за рулём 9 на липучке и 11 на шипах. Тоже для себя навсегда сделал зарубку, что лучше всю зиму шуршать шипами по асфальту чем один раз в тишине на липучуах улететь с обледеневшей трассы. Мне одного раза хватило даже при том, что вылет обошёлся вообще без последствий.
Зубодробительные ощущения от которых очень скоро позвоночник оказывается в трусах Impreza WRX действительно даёт, но эта машина только для фанатов и то не на каждый день. А остальные современные Subaru едут примерно на уровне кроссоверов от Nissan, они тоже сейчас на вариаторах. Выше я уже писал про Outback. Плюс к этому гадкий гремящий пластик который можно ещё понять на продукции ВАЗ, но не на машинах за пару миллионов, тонкий слой краски на кузове который легко повреждается и кузов начинает ржавать. В США Subaru сейчас просто машины для домохозяек которые не умеют объезжать ямы и трогаться на мало-мальски скользкой дороге зимой и дальше супермаркета не ездят. Всё остальное уже история которая закончилась больше 10 лет назад..
"Новости" про проект Кортеж уже начинают надоедать так же как новости про обновления Патриота. Но к этому нужно привыкать. Авторынок России стремительно скудеет и скоро писать будет не про что. Будущее российского авторынка уже сейчас можно посмотреть на ММАС на который забили практически все мировые автопроизводители и это печальная картина - перелицованные старые ВАЗы и китайцы.
Влад Комментарии
А я просто складываю колёса на полках в гараже по два на полку. Верхние - передние, нижние - задние, левые слева, правые справа и никаких проблем с запоминанием где какое независимо от типа протектора. Как ставить потом смотрю по износу.
Зы Для чего автор обозначат левое и правое колесо при направленном рисунке протектора я не понял.
У многих сейчас докатки.
А поездить на более низкой передаче даже по городу чем хуже?
"Концепт-кар Lada 4x4 Vision не имеет ничего общего с будущей серийной машиной." А зачем тогда её вообще делали?
У меня есть и свой опыт работы на СТО и много знакомых которые сейчас работают в сфере ремонта автомобилей, и кто попадает на кузовной ремонт и по чьей вине случаются аварии в "дни жестянщика" я прекрасно представляю. Люди которые заранее переобувают свои автомобили и стиль вождения тоже заранее перестраивают.
Так что поищите ещё аргументы - написанное вами выше не катит.
А как по мне в ситуации в нашей стране больше виноваты андреи. Живи они в Швеции, Швеции уже давно не было бы. Россия пока еще существует тупо потому, что просто большая - долго распродаётся.
Китайцы всегда заходят на российский рынок с серьёзными намерениями и неопределёнными планами, а в результате покупка китайского автомобиля как была так и осталась весьма сомнительным мероприятием для большинства россиян даже при том, что по характеристикам и качеству китайские автомобили очень быстро растут.
Из 20-и зим за рулём 9 на липучке и 11 на шипах. Тоже для себя навсегда сделал зарубку, что лучше всю зиму шуршать шипами по асфальту чем один раз в тишине на липучуах улететь с обледеневшей трассы. Мне одного раза хватило даже при том, что вылет обошёлся вообще без последствий.
Зубодробительные ощущения от которых очень скоро позвоночник оказывается в трусах Impreza WRX действительно даёт, но эта машина только для фанатов и то не на каждый день. А остальные современные Subaru едут примерно на уровне кроссоверов от Nissan, они тоже сейчас на вариаторах. Выше я уже писал про Outback. Плюс к этому гадкий гремящий пластик который можно ещё понять на продукции ВАЗ, но не на машинах за пару миллионов, тонкий слой краски на кузове который легко повреждается и кузов начинает ржавать. В США Subaru сейчас просто машины для домохозяек которые не умеют объезжать ямы и трогаться на мало-мальски скользкой дороге зимой и дальше супермаркета не ездят. Всё остальное уже история которая закончилась больше 10 лет назад..
"Новости" про проект Кортеж уже начинают надоедать так же как новости про обновления Патриота. Но к этому нужно привыкать. Авторынок России стремительно скудеет и скоро писать будет не про что. Будущее российского авторынка уже сейчас можно посмотреть на ММАС на который забили практически все мировые автопроизводители и это печальная картина - перелицованные старые ВАЗы и китайцы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...489490491492493494495496497498499500501502503...