Веста это прощальная песнь ВАЗа как самостоятельного автопроизводителя. Не будет у неё полного привода. Нынешние хозяева ВАЗ в виде французов из Рено этого делать не будут как не будут вообще делать новых моделей российской разработки. Зачем французам тратить на это время и деньги? Все автомобили выпускаемые ВАЗ со временем в лучшем случае будут оригинальными вазовскими кузовами на французских платформах как Хрей, и, если ситуация в стране не изменится, на устаревших. Но, скорее всего, это просто будут румынские Dacia снятые с производства в Европе с шильдиком ВАЗ в которые для удешевления будут ставить российские силовые агрегаты, сейчас такой Ларгус.
А я про что? Зачем на дорожном автомобиле у которого даже имитации блокировки нет внедорожный клиренс? Ладно там пластиковый обвес, шины позубастее чуть выше стандартных, может ход подвесок чуть побольше и сама подвеска помягче для движения по плохим дорогам, но то, что на ВАЗе называют "кроссом" технически это несуразная помесь бульдога с носорогом. А как ещё воспринимать расширенную зажатую подвеску и низкопрофильную скоростую резину заточенные под ровные дороги и при этом настоящий внедорожный просвет от которого никакого толку при такой подвеске? Любая небольшая неровность это практически гарантированная диагоналка с которой Веста никак бороться не сможет, а пройти ходом такое место чревато поломкой если не подвески то пластикового обвеса. Про двигатели и коробку-робот я вообще молчу.
Колея глубиной 200 мм это не проблема для полноприводных КАМАЗов, Уралов и прочей подобной техники. У Лады 4х4 "тьфу и растереть" тут не получится потому, что паспортный дорожный просвет у неё как раз 200 мм. Про кроссоверы даже говорит нечего, большинство имеет дорожный просвет гораздо меньше 200 мм.
Дорожный просвет 200 мм это вообще достаточно много для легковых автомобилей. У Патриота, старого Патруля на мостах, у старого Land Rover Discovery он 210 мм, у LC100 - 218 мм, у Mitsubishi L200 - 200-205 мм. У более старых LR, Toyota FJ и Nissan Patrol первых поколений часто не было и 200 мм. И это всё далеко не кроссоверы. Зачем такой просвет Весте? На ум приходит только обезьяний негритянский тюнинг, бессмысленный и беспощадный. )))
(ищем на ютубе "Тюнинг самые большие колёса - просто класс 2015")
И к этому низкопрофильная резина видимо для того, чтобы поднимать отечественную шинную промышленность - повредить низкопрофильную резину заезжая на бордюры или двигаясь по трамвайным путям это норма.
Влад Комментарии
Веста это прощальная песнь ВАЗа как самостоятельного автопроизводителя. Не будет у неё полного привода. Нынешние хозяева ВАЗ в виде французов из Рено этого делать не будут как не будут вообще делать новых моделей российской разработки. Зачем французам тратить на это время и деньги? Все автомобили выпускаемые ВАЗ со временем в лучшем случае будут оригинальными вазовскими кузовами на французских платформах как Хрей, и, если ситуация в стране не изменится, на устаревших. Но, скорее всего, это просто будут румынские Dacia снятые с производства в Европе с шильдиком ВАЗ в которые для удешевления будут ставить российские силовые агрегаты, сейчас такой Ларгус.
У Весты нет и никогда не будет полного привода зато есть огромный дорожный просвет сравнимый с дорожным просветом, например, Нивы или L200.
А я про что? Зачем на дорожном автомобиле у которого даже имитации блокировки нет внедорожный клиренс? Ладно там пластиковый обвес, шины позубастее чуть выше стандартных, может ход подвесок чуть побольше и сама подвеска помягче для движения по плохим дорогам, но то, что на ВАЗе называют "кроссом" технически это несуразная помесь бульдога с носорогом. А как ещё воспринимать расширенную зажатую подвеску и низкопрофильную скоростую резину заточенные под ровные дороги и при этом настоящий внедорожный просвет от которого никакого толку при такой подвеске? Любая небольшая неровность это практически гарантированная диагоналка с которой Веста никак бороться не сможет, а пройти ходом такое место чревато поломкой если не подвески то пластикового обвеса. Про двигатели и коробку-робот я вообще молчу.
Но пипл хавает и это главное.
Очередной намёк - берите Весту кросс? )))
Это обычно на тест-драйвовскмх машинах. А на своих до первой шишки или пореза. В размере 205/50R17 говёный пластмассовый китай по 4 тыс за колесо.
Как работают дилерские центры и их сервисы я знаю изнутри - мне довелось в некоторых поработать. Потому я езжу к неофициалам.
Вы лучше поинтересуйтесь сколько ремонт таких коробок стоит, чтобы не выглядеть профаном.
Колея глубиной 200 мм это не проблема для полноприводных КАМАЗов, Уралов и прочей подобной техники. У Лады 4х4 "тьфу и растереть" тут не получится потому, что паспортный дорожный просвет у неё как раз 200 мм. Про кроссоверы даже говорит нечего, большинство имеет дорожный просвет гораздо меньше 200 мм.
Дорожный просвет 200 мм это вообще достаточно много для легковых автомобилей. У Патриота, старого Патруля на мостах, у старого Land Rover Discovery он 210 мм, у LC100 - 218 мм, у Mitsubishi L200 - 200-205 мм. У более старых LR, Toyota FJ и Nissan Patrol первых поколений часто не было и 200 мм. И это всё далеко не кроссоверы. Зачем такой просвет Весте? На ум приходит только обезьяний негритянский тюнинг, бессмысленный и беспощадный. )))
(ищем на ютубе "Тюнинг самые большие колёса - просто класс 2015")
И к этому низкопрофильная резина видимо для того, чтобы поднимать отечественную шинную промышленность - повредить низкопрофильную резину заезжая на бордюры или двигаясь по трамвайным путям это норма.
Единичку спереди уберите и будет правильно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...487488489490491492493494495496497498499500501...