Какое имеет значение где корейцы продают горячие автомобили? От того, что наш авторынок убог и тут такие машины не продают что меняется? В общем слив засчитан.
Можно ничего не переделывать в российском Polo. Седан по конструкции самый жёсткий кузов, кстати. Достаточно просто активировать имитацию блокировки, что сделают в любом клубном сервисе за бесплатно или за копейки и только с этим Polo будет управляться лучше Весты-спорт. Ещё без переделок можно чипануть мотор и поставить колёса получше стоковых. Те кто хочет погонять обычно так и делают сначала. И даже в таком виде Polo GT даёт прикурить автомобилям гораздо более дорогим и мощным чем Веста-спорт.
А вазофилы могут хоть обделаться от натуги пытаясь доказать что стоковая Веста-"спорт" за миллион это действительно спорт. Как начнут продавать и им всё станет ясно.
Почитайте отзывы о Hyundai i30N если владеете каким-нибудь европейским языком и не пишите глупостей.
Спортивная специально подготовленная для журналистов Веста с ходом подвески на сжатие в 4 см управляется чуть лучше Polo на обычной для России подвеске с пакетом для плохих дорог? Вот это достижение! Попробуйте на такой Весте поездить по нашим, даже хорошим дорогам.
А хотите чтобы Polo управлялся лучше чем нужно обычному водителю купите пружины и стойки для Европы или даже заниженные, это будет стоить меньше чем разница в цене с Вестой, и Веста-спорт будет курить бамбук и по управляемости..
Утрируя ситуацию - зачем нужен Бугатти с мотором в 1500 л.с.? Если никуда не спешить хватит и литрового мотора сил на 50. Зато техническое совершенство. Ну не смешно?
Зачем вообще нужна Веста-спорт если на ней не гонять? Если никуда не спешишь возьми обычную Весту с мотором 1,6, кондиционером и адекватным ценником и катайся.
Почему не для себя? Делай корейцы автомобили с капелькой спорта в 2013 году когда я покупал свой нынешний автомобиль ездил бы на корейце. Поповозки у корейцев отличные, а со спортом тогда было примерно так же как у ВАЗа - не умели. Ceed GT не впечатлил.
Вот только корейцы скоро точно научаться делать серийные спортивные автомобили, у них уже есть Hyundai i30N, а ВАЗ этого не сможет никогда.
Про внешность согласен, а про "барабан" нет. Комплектация "барабан" это Лада Гранта Стандарт. У Октавии электронная система курсовой устойчивости, кондиционер, атермальные стёкла, стеклоподъёмники в круг, электрозеркала и музыка с возможностью читать все современные типы звуковых файлов будут и в самой дешёвой комплектации. Как по мне этого вполне достаточно чтобы вполне комфортно передвигаться. При этом в любом клубном сервисе можно включить скрытые опции вроде имитации блокировки и корректировки увода при резком старте тогда по части спорта совсем неспортивная Октавия недерёт Весту-спорт как перворазрядник третьеразрядника.
Да, такая Октавия будет на "мешалке", но неужели вы серьёзно думаете, что в Весту-спорт поставят коробку АМТ?
А со временем в Октавию гонщики могут поставить европейскую или даже заниженную подвеску, колёса поспортивнее и чипануть двигатель без переделок до 185 л.с. и 300 Нм, механика это спокойно переварит, и тогда Весте-спорт просто останется курить в сторонке.
Лучше бы ограничения скорости на дорогах сделали адеватными. Современные автомобили, даже бюджетные, это давно не "классика" от ВАЗ или древние Москвичи в которых уже на сотне км/ч ощущение, что они собираются взлететь.
Я слишком долго работаю с автомобилями чтобы питать иллюзии на счёт продукции ВАЗ. Что будет в реале предсказать не сложно - разгон в районе 10,5, цена под миллион и при этом куча косяков главным из которых будет мотор 1,8.
Влад Комментарии
Какое имеет значение где корейцы продают горячие автомобили? От того, что наш авторынок убог и тут такие машины не продают что меняется? В общем слив засчитан.
Можно ничего не переделывать в российском Polo. Седан по конструкции самый жёсткий кузов, кстати. Достаточно просто активировать имитацию блокировки, что сделают в любом клубном сервисе за бесплатно или за копейки и только с этим Polo будет управляться лучше Весты-спорт. Ещё без переделок можно чипануть мотор и поставить колёса получше стоковых. Те кто хочет погонять обычно так и делают сначала. И даже в таком виде Polo GT даёт прикурить автомобилям гораздо более дорогим и мощным чем Веста-спорт.
А вазофилы могут хоть обделаться от натуги пытаясь доказать что стоковая Веста-"спорт" за миллион это действительно спорт. Как начнут продавать и им всё станет ясно.
На этом прощаюсь.
Почитайте отзывы о Hyundai i30N если владеете каким-нибудь европейским языком и не пишите глупостей.
Спортивная специально подготовленная для журналистов Веста с ходом подвески на сжатие в 4 см управляется чуть лучше Polo на обычной для России подвеске с пакетом для плохих дорог? Вот это достижение! Попробуйте на такой Весте поездить по нашим, даже хорошим дорогам.
А хотите чтобы Polo управлялся лучше чем нужно обычному водителю купите пружины и стойки для Европы или даже заниженные, это будет стоить меньше чем разница в цене с Вестой, и Веста-спорт будет курить бамбук и по управляемости..
Утрируя ситуацию - зачем нужен Бугатти с мотором в 1500 л.с.? Если никуда не спешить хватит и литрового мотора сил на 50. Зато техническое совершенство. Ну не смешно?
Зачем вообще нужна Веста-спорт если на ней не гонять? Если никуда не спешишь возьми обычную Весту с мотором 1,6, кондиционером и адекватным ценником и катайся.
Если такой автомат поставить на Весту она будет стоить как Audi. Пр этом ломаться будет даже не выезжая из автосалона. )))
Шкоде нужно срочно менять дизайнера.
Почему не для себя? Делай корейцы автомобили с капелькой спорта в 2013 году когда я покупал свой нынешний автомобиль ездил бы на корейце. Поповозки у корейцев отличные, а со спортом тогда было примерно так же как у ВАЗа - не умели. Ceed GT не впечатлил.
Вот только корейцы скоро точно научаться делать серийные спортивные автомобили, у них уже есть Hyundai i30N, а ВАЗ этого не сможет никогда.
Про внешность согласен, а про "барабан" нет. Комплектация "барабан" это Лада Гранта Стандарт. У Октавии электронная система курсовой устойчивости, кондиционер, атермальные стёкла, стеклоподъёмники в круг, электрозеркала и музыка с возможностью читать все современные типы звуковых файлов будут и в самой дешёвой комплектации. Как по мне этого вполне достаточно чтобы вполне комфортно передвигаться. При этом в любом клубном сервисе можно включить скрытые опции вроде имитации блокировки и корректировки увода при резком старте тогда по части спорта совсем неспортивная Октавия недерёт Весту-спорт как перворазрядник третьеразрядника.
Да, такая Октавия будет на "мешалке", но неужели вы серьёзно думаете, что в Весту-спорт поставят коробку АМТ?
А со временем в Октавию гонщики могут поставить европейскую или даже заниженную подвеску, колёса поспортивнее и чипануть двигатель без переделок до 185 л.с. и 300 Нм, механика это спокойно переварит, и тогда Весте-спорт просто останется курить в сторонке.
Лучше бы ограничения скорости на дорогах сделали адеватными. Современные автомобили, даже бюджетные, это давно не "классика" от ВАЗ или древние Москвичи в которых уже на сотне км/ч ощущение, что они собираются взлететь.
Я слишком долго работаю с автомобилями чтобы питать иллюзии на счёт продукции ВАЗ. Что будет в реале предсказать не сложно - разгон в районе 10,5, цена под миллион и при этом куча косяков главным из которых будет мотор 1,8.
"Надо брать Весту-спорт!"
Страницы
← предыдущаяследующая →
...485486487488489490491492493494495496497498499...