Автору не стоит выдумывать того чего точно не знает. Коммерческий грузовик это не легковушка и владельцу важна его цена, а поэтом на многих опциях вроде системы автономного экстренного торможения (AEB), если они не обязательны по закону, обычно экономят, причём везде. В Европе для новых автомобилей система AEB стала обязательной с ноября 2015 года. На видео тягач DAF который начали выпускать весной 2013 года.
Про "жрёт" это как ездить. У меня знакомый пересел на Дастер 2,0 4х4 АКПП с Патриота и доволен как слон. Говорит по трассе, если держать сотку укладывается в 8 литров, а больше на Дастере и не стоит ездить, по городу летом с кондиционером расход 11-12 на сотку. Как по мне так вполне адекватный расход для такого автомобиля. Кстати даже на двухлировом моторе с МКПП Дастер, мягко сказать, далеко не гоночный автомобиль.
Не нравится Дастер есть Крета. А если важен расход то кроссоверы вообще не стоит покупать.
А я и пишу здесь про всё в сравнении с Вестой. Сравнивать dp0 с какой-нибудь DQ500 я не собираюсь. Но если на dp0 не гонять как ужжаленный, не устраивать покатушки по экстремальному бездорожью, прогревать коробку перед началом движения зимой и почаще менять масло она будет нормально работать тысяч 150.
Массовые кроссоверы в виде Креты и Дастера стоят дороже Весты раза в полтора в топовых комплектациях (в переднеприводных варантах цены вообще сравнимы). И это вполне адекватная цена за полный привод, двухлитровые моторы и нормальные автоматы которых у Весты никогда не будет. А те кроссоверы которые стоят в несколько раз дороже Весты даже сравнивать с ней глупо. Прокатитесь на таких хотя бы раз и у вас не будет возникать глупых вопросов.
Там где нужен клиренс 200 мм ездить нужно не на Весте, а, как минимум, на Ниве... то есть Ладе 4х4. Она и стоит подешевле. И резина низкопрофильная на таких дорогах не нужна. Впрочем на автомобилях с чахлыми атмосферными моторами 1,6-1,8 такая резина это лишние расходы - сами колёса ощутимо дороже при том, что повредить их легче, динамика с ними хуже, расход бензина увеличивается и комфорт ухудшается. И всё это только ради понтов?
Кстати, на мой взгляд Веста-сарай-кросс в живую выглядит хуже чем обычная Веста-сарай без обвеса. Уверен седан "на ходулях" будет не лучше. Обычные Весты с мотором 1,6, механикой и кондиционером будут вполне адекватной покупкой. Всё, что с моторами 1,8 и АМТ - шлак. За те деньги, что за них просят лучше взять корейца.
Уберите из статьи фото концепта. Французы никогда не позволят сделать такой автомобиль на ВАЗе. Новая Лада 4х4 будет удешевлённым и слегка перелицованным Дастером.
Влад Комментарии
Автору не стоит выдумывать того чего точно не знает. Коммерческий грузовик это не легковушка и владельцу важна его цена, а поэтом на многих опциях вроде системы автономного экстренного торможения (AEB), если они не обязательны по закону, обычно экономят, причём везде. В Европе для новых автомобилей система AEB стала обязательной с ноября 2015 года. На видео тягач DAF который начали выпускать весной 2013 года.
Про "жрёт" это как ездить. У меня знакомый пересел на Дастер 2,0 4х4 АКПП с Патриота и доволен как слон. Говорит по трассе, если держать сотку укладывается в 8 литров, а больше на Дастере и не стоит ездить, по городу летом с кондиционером расход 11-12 на сотку. Как по мне так вполне адекватный расход для такого автомобиля. Кстати даже на двухлировом моторе с МКПП Дастер, мягко сказать, далеко не гоночный автомобиль.
Не нравится Дастер есть Крета. А если важен расход то кроссоверы вообще не стоит покупать.
Обычно первого владельца это не волнует. А второй (третий и последующие) может утешиться тем, что ремонт этой коробки стоит не дорого.
Минусов понаставили, а возражения по делу есть? )))
А я и пишу здесь про всё в сравнении с Вестой. Сравнивать dp0 с какой-нибудь DQ500 я не собираюсь. Но если на dp0 не гонять как ужжаленный, не устраивать покатушки по экстремальному бездорожью, прогревать коробку перед началом движения зимой и почаще менять масло она будет нормально работать тысяч 150.
Даже он точно лучше чем вазовская АМТ.
Массовые кроссоверы в виде Креты и Дастера стоят дороже Весты раза в полтора в топовых комплектациях (в переднеприводных варантах цены вообще сравнимы). И это вполне адекватная цена за полный привод, двухлитровые моторы и нормальные автоматы которых у Весты никогда не будет. А те кроссоверы которые стоят в несколько раз дороже Весты даже сравнивать с ней глупо. Прокатитесь на таких хотя бы раз и у вас не будет возникать глупых вопросов.
Там где нужен клиренс 200 мм ездить нужно не на Весте, а, как минимум, на Ниве... то есть Ладе 4х4. Она и стоит подешевле. И резина низкопрофильная на таких дорогах не нужна. Впрочем на автомобилях с чахлыми атмосферными моторами 1,6-1,8 такая резина это лишние расходы - сами колёса ощутимо дороже при том, что повредить их легче, динамика с ними хуже, расход бензина увеличивается и комфорт ухудшается. И всё это только ради понтов?
Кстати, на мой взгляд Веста-сарай-кросс в живую выглядит хуже чем обычная Веста-сарай без обвеса. Уверен седан "на ходулях" будет не лучше. Обычные Весты с мотором 1,6, механикой и кондиционером будут вполне адекватной покупкой. Всё, что с моторами 1,8 и АМТ - шлак. За те деньги, что за них просят лучше взять корейца.
Уберите из статьи фото концепта. Французы никогда не позволят сделать такой автомобиль на ВАЗе. Новая Лада 4х4 будет удешевлённым и слегка перелицованным Дастером.
А многим ли владельцам кроссоверов реально нужно больше?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...488489490491492493494495496497498499500501502...