Примерно так же примитивно как употреблять, например, нормальное русское слово "наблюдение" вместо иностранного слова "мониторинг"? )))
А по серьёзному просто бар - единица практически не отличающаяся от привычной Атм (1 Атм=1,01325 бар) и её применение больше привычка ни на что по сути не влияющая. Живут же англоязычные страны на своих Psi и не парятся.
Если уж на то пошло, то непримитивными надо считать не техническую атмосферу равную 1 кгс/см² которая применяется только в России и ничем не лучше бара, а Паскаль когда приближённо 1 атм = 0,1 МПа. Но это просто неудобно хотя бы с точки зрения произношения да и не поймут многие. Попробуйте кому-нибудь сказать "Подкачай колесо на две сотых мегапаскаля (или двадцать килопаскалей)". )))
Это только если не умеешь правильно переключать скорости на грузовых МКПП. Правда как это делать в России знает совсем немного водителей. Из тех кого мне довелось учить об этом не знал ни один хотя у многих водительский стаж на грузовиках был больше 20 лет.
Кстати, быстрый разгон до нужной скорости это современный приём экономичного вождения грузовиков.
АКПП ставят на ВСЕ типы грузовиков, причём самые мощные обычно только с АКПП и, например, тягач-тяжеловоз MAN TGX 41.680 который свободно тянет прицеп весом в 250 тонн бывает только с автоматами, других вариантов нет. Топовые MAN с мотором V12 тоже обычно идут с автоматами причём достаточно продвинутыми по отношению к моделям попроще и послабее.
Грузовые АКПП в большинстве случаев это обычно роботы которые стоят не сильно дороже механических коробок, а за счёт меньшего расхода топлива даже в России до кризиса 2014-го окупались обычно меньше чем за год.
В Европе по наблюдениям двухпедальный каждый третий грузовик.
Влад Комментарии
В это время года уже давно пора ездить на зимних шинах и при движении регулярно проверять насколько скользкая дорога.
При чём тут рулить в тулупе? Снять его садясь в автомобиль религия не позволяет?
У меня KIA Ceed 1.6 2008 на 95-м ехал заметно резвее и расход сократился по сравнению с 92-м на литр. В городе до паспортного.
Примерно так же примитивно как употреблять, например, нормальное русское слово "наблюдение" вместо иностранного слова "мониторинг"? )))
А по серьёзному просто бар - единица практически не отличающаяся от привычной Атм (1 Атм=1,01325 бар) и её применение больше привычка ни на что по сути не влияющая. Живут же англоязычные страны на своих Psi и не парятся.
Если уж на то пошло, то непримитивными надо считать не техническую атмосферу равную 1 кгс/см² которая применяется только в России и ничем не лучше бара, а Паскаль когда приближённо 1 атм = 0,1 МПа. Но это просто неудобно хотя бы с точки зрения произношения да и не поймут многие. Попробуйте кому-нибудь сказать "Подкачай колесо на две сотых мегапаскаля (или двадцать килопаскалей)". )))
Это только если не умеешь правильно переключать скорости на грузовых МКПП. Правда как это делать в России знает совсем немного водителей. Из тех кого мне довелось учить об этом не знал ни один хотя у многих водительский стаж на грузовиках был больше 20 лет.
Кстати, быстрый разгон до нужной скорости это современный приём экономичного вождения грузовиков.
Местные на них там и ездят. )))
Возможно были какие-то соображения. Но что от этого сильно меняется?
Анекдоты про "интеллект" милиционеров-полицейских появляются не на пустом месте.
Полноприводный ЗИС-151 делали с такой оглядкой на Studebaker, что 2/3 размеров так и оставили дюймовыми.
АКПП ставят на ВСЕ типы грузовиков, причём самые мощные обычно только с АКПП и, например, тягач-тяжеловоз MAN TGX 41.680 который свободно тянет прицеп весом в 250 тонн бывает только с автоматами, других вариантов нет. Топовые MAN с мотором V12 тоже обычно идут с автоматами причём достаточно продвинутыми по отношению к моделям попроще и послабее.
Грузовые АКПП в большинстве случаев это обычно роботы которые стоят не сильно дороже механических коробок, а за счёт меньшего расхода топлива даже в России до кризиса 2014-го окупались обычно меньше чем за год.
В Европе по наблюдениям двухпедальный каждый третий грузовик.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...480481482483484485486487488489490491492493494...