У вас с пониманием написанного проблемы? Вам ещё раз написать, что Discovery использовавшиеся в Camel Trophy были экспедиционниками? Пишу - Discovery использовавшиеся в Camel Trophy были ЭКСПЕДИЦИОННИКАМИ. Так понятно?
"Никто не полезет в серьезные [у нас не ругаются] на машине с пневмоподвеской" То есть по другому - на гламурной телеге которую, как не готовь, на те дороги где проводились Camel Trophy не заедешь. Мыло-мочало, начинаем всё сначала. )))
Я не знаю точно какие размеры у ЗиС-151 были в дюймах. Речь шла о деталях трансмиссии. Об этом нам рассказывал преподаватель по автоделу который сразу после войны стал работать шофёром и водил и, как это было положено в СССР, ремонтировал этот грузовик, а потом дошёл до главного инженера автоколонны. Преподавал он уже будучи на пенсии.
Ну если вы считаете зимой нормальной одеждой "по сезону" курточку которой едва хватит только для того чтобы пробежать 20-30 метров от подъезда до машины и ещё столько же от машины до работы....
Я в них два года протопал в СА. Бегать в кирзачах неудобно, при прыжках с парашютом потерять легче лёгкого, после ношения их в течение пары месяцев об голую пятку можно без проблем тушить окурки - из-за мозоли всё равно ничего не почувствуешь. Никакие зимние портянки зимой не согревают, относительно тепло в сапогах только с газетой. Гладкий каблук скользит. В дождь кирзачи, особенно неновые промокают как ни мажь ваксой. А про летом "не жарко" вы, наверно, неудачно пошутили.
И то, что к этому в армии просто привыкаешь не делают кирзачи чем-то иным чем они есть на самом деле. Земляк призванный на год позже меня попал под замену формы и их переобули в берцы после года в кирзачах. Говорит счастья было полные штаны от того, что второй год служил в нормальной обуви. Он после армии эти берцы ещё несколько лет таскал в качестве рабочей обуви.
К чему? А с первого раза не понятно? Вроде прямее чем написано в первом абзаце моего предыдущего сообщения выразиться трудно. )))
"...поездка по легкому и среднему бездорожью, в основном каменистые грунты, где проходимость обеспечивается главным образом благодаря большому дорожному просвету." по заранее проложенной трассе где нет препятствий которые автомобили-участники не преодолели бы в стоке, это и есть гламурные покатушки. Можете возразить?
Я где-то писал про покатушки кроме Camel Trophy, которые были фишкой именно Land Rover?
Вы, если про что-то не знаете, лучше про это вообще ничего не пишите.
Почитайте для начала про легендарные покатушки Camel Trophy, посмотрите видео. Информации в интеренте полно. Автомобили там были подготовленные, но они были гораздо ближе к серийным, чем вы придумали. Это как раз и были самые что ни на есть настоящие экспедиционники - у них не лифтовали кузова, не ставили шины увеличенного размера. Основные доделки обычно были: силовой каркас внутри кузова на случай переворота и для того чтобы нести тяжёлый багажник на крыше потому, что участники всё тащили с собой, лебёдки, шноркели, и дополнительная защита узлов и проводки от воды потому, что соревнования проводились часто во влажных джунглях. В некоторых годах когда трасса предполагалась особенно трудной убирали стабилизаторы для увеличения ходов подвески и ставили дополнительную защиту снизу. Переделывать автомобили больше никто и не стал бы - в этом случае терялся весь смысл в этих покатушких которые были лучшей рекламой Land Rover которые должны были быть узнаваемыми.
Autonavigator, 2018, тест 205/55 R16 - 9(17) место
ADAC, 2018, тест 175/65 R14 - 9(9) место
Autonavigator, 2017, тест 195/65 R15 - 17(19) место, тест зимних шин
Autozurnal, 2017, тест 215/65 R16 - 4(8) место
Autoklub CR/Autozurnal, 2017, тест 215/65 R16 - 9(10) место
Firmenauto, 2017, тест 215/60 R17 - 3(4) место
Vi Bilägare, 2017, тест 205/55 R16 - 8(8) место
Auto Express, 2016, тест 225/45 R17 - 3(6) место
Auto Motor und Sport, 2016, тест 215/60 R17 - 2(4) место
ACE/ARBÖ, 2016, тест 205/55 R16 - 3(10) место
L’Argus, 2015, тест 205/55 R16 - 3(5) место
Достаточно? )))
Авторевю тоже такие шины испытывал. Тест шин 195/65 R15 - 5(9) место. "Вердикт: Michelin CrossClimate - шина, надёжная только на сухих дорогах. Ключевое качество летних покрышек - сцепные свойства на мокром асфальте - не на высоте". Про глубокую осень с возможными заморозками, а тем более зиму, тут даже заикаться не стоит.
А в чём был не прав "читатель под ником Крузенштерн" высказывание которого привели в статье? Судя и по написанному в ней и по фотографиям это были самые что ни на есть гламурные покатушки на гламурных телегах явно не тянущие на Camel Trophy.
Всесезонка как армейские кирзовые сапоги - летом жарко, зимой холодно и всегда неудобно. Пусть даже всесезонка от Мишлен будет не советскими кирзачами, а импортными берцами особо картина не меняется. По мне летом лучше сандалии (ContiPremiumContact 5), а зимой треккинговые ботинки (Ice Zero). Понятно, что бывает ещё и демисезонная обувь, но для автомобиля три комплекта колёс (я не признаю сезонную переобувку шин на один комплект дисков) это уже перебор.
Кстати, по результатам разных тестов CrossClimate шины так себе.
Влад Комментарии
У вас с пониманием написанного проблемы? Вам ещё раз написать, что Discovery использовавшиеся в Camel Trophy были экспедиционниками? Пишу - Discovery использовавшиеся в Camel Trophy были ЭКСПЕДИЦИОННИКАМИ. Так понятно?
"Никто не полезет в серьезные [у нас не ругаются] на машине с пневмоподвеской" То есть по другому - на гламурной телеге которую, как не готовь, на те дороги где проводились Camel Trophy не заедешь. Мыло-мочало, начинаем всё сначала. )))
Я не знаю точно какие размеры у ЗиС-151 были в дюймах. Речь шла о деталях трансмиссии. Об этом нам рассказывал преподаватель по автоделу который сразу после войны стал работать шофёром и водил и, как это было положено в СССР, ремонтировал этот грузовик, а потом дошёл до главного инженера автоколонны. Преподавал он уже будучи на пенсии.
Ну если вы считаете зимой нормальной одеждой "по сезону" курточку которой едва хватит только для того чтобы пробежать 20-30 метров от подъезда до машины и ещё столько же от машины до работы....
Я в них два года протопал в СА. Бегать в кирзачах неудобно, при прыжках с парашютом потерять легче лёгкого, после ношения их в течение пары месяцев об голую пятку можно без проблем тушить окурки - из-за мозоли всё равно ничего не почувствуешь. Никакие зимние портянки зимой не согревают, относительно тепло в сапогах только с газетой. Гладкий каблук скользит. В дождь кирзачи, особенно неновые промокают как ни мажь ваксой. А про летом "не жарко" вы, наверно, неудачно пошутили.
И то, что к этому в армии просто привыкаешь не делают кирзачи чем-то иным чем они есть на самом деле. Земляк призванный на год позже меня попал под замену формы и их переобули в берцы после года в кирзачах. Говорит счастья было полные штаны от того, что второй год служил в нормальной обуви. Он после армии эти берцы ещё несколько лет таскал в качестве рабочей обуви.
К чему? А с первого раза не понятно? Вроде прямее чем написано в первом абзаце моего предыдущего сообщения выразиться трудно. )))
"...поездка по легкому и среднему бездорожью, в основном каменистые грунты, где проходимость обеспечивается главным образом благодаря большому дорожному просвету." по заранее проложенной трассе где нет препятствий которые автомобили-участники не преодолели бы в стоке, это и есть гламурные покатушки. Можете возразить?
Я где-то писал про покатушки кроме Camel Trophy, которые были фишкой именно Land Rover?
Вы, если про что-то не знаете, лучше про это вообще ничего не пишите.
Почитайте для начала про легендарные покатушки Camel Trophy, посмотрите видео. Информации в интеренте полно. Автомобили там были подготовленные, но они были гораздо ближе к серийным, чем вы придумали. Это как раз и были самые что ни на есть настоящие экспедиционники - у них не лифтовали кузова, не ставили шины увеличенного размера. Основные доделки обычно были: силовой каркас внутри кузова на случай переворота и для того чтобы нести тяжёлый багажник на крыше потому, что участники всё тащили с собой, лебёдки, шноркели, и дополнительная защита узлов и проводки от воды потому, что соревнования проводились часто во влажных джунглях. В некоторых годах когда трасса предполагалась особенно трудной убирали стабилизаторы для увеличения ходов подвески и ставили дополнительную защиту снизу. Переделывать автомобили больше никто и не стал бы - в этом случае терялся весь смысл в этих покатушких которые были лучшей рекламой Land Rover которые должны были быть узнаваемыми.
А прочесть сообщение на которое я ответил религия не позволяет? )))
Тесты Michelin CrossClimate:
Autonavigator, 2018, тест 205/55 R16 - 9(17) место
ADAC, 2018, тест 175/65 R14 - 9(9) место
Autonavigator, 2017, тест 195/65 R15 - 17(19) место, тест зимних шин
Autozurnal, 2017, тест 215/65 R16 - 4(8) место
Autoklub CR/Autozurnal, 2017, тест 215/65 R16 - 9(10) место
Firmenauto, 2017, тест 215/60 R17 - 3(4) место
Vi Bilägare, 2017, тест 205/55 R16 - 8(8) место
Auto Express, 2016, тест 225/45 R17 - 3(6) место
Auto Motor und Sport, 2016, тест 215/60 R17 - 2(4) место
ACE/ARBÖ, 2016, тест 205/55 R16 - 3(10) место
L’Argus, 2015, тест 205/55 R16 - 3(5) место
Достаточно? )))
Авторевю тоже такие шины испытывал. Тест шин 195/65 R15 - 5(9) место. "Вердикт: Michelin CrossClimate - шина, надёжная только на сухих дорогах. Ключевое качество летних покрышек - сцепные свойства на мокром асфальте - не на высоте". Про глубокую осень с возможными заморозками, а тем более зиму, тут даже заикаться не стоит.
А в чём был не прав "читатель под ником Крузенштерн" высказывание которого привели в статье? Судя и по написанному в ней и по фотографиям это были самые что ни на есть гламурные покатушки на гламурных телегах явно не тянущие на Camel Trophy.
Всесезонка как армейские кирзовые сапоги - летом жарко, зимой холодно и всегда неудобно. Пусть даже всесезонка от Мишлен будет не советскими кирзачами, а импортными берцами особо картина не меняется. По мне летом лучше сандалии (ContiPremiumContact 5), а зимой треккинговые ботинки (Ice Zero). Понятно, что бывает ещё и демисезонная обувь, но для автомобиля три комплекта колёс (я не признаю сезонную переобувку шин на один комплект дисков) это уже перебор.
Кстати, по результатам разных тестов CrossClimate шины так себе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...479480481482483484485486487488489490491492493...