Какая разница, что выпускают в Европе? Там очень много отличных автомобилей которые к нам никогда не попадут. Автомобили производство которых не локализовано в России подавляющему большинству россиян всё равно не по карману. Кодиака и Тигуана для российского рынка более чем достаточно и хорошо уже, что хотя бы они продаются.
Пересчёт цен в рубли без учёта особенностей адаптации автомобилей для местного рынка, растаможки и затрат на сертификацию для России абсолютно не показателен.
Очередная задачка ЗР которую опубликовали раньше чем сами поняли, что насочиняли. Правильный ответ - ехать можно куда угодно дождавшись перед "вафельницей" момента когда перекрёсток можно будет проехать в нужном направлении без остановки. Но додуматься о таком простом решении в онлайн редакции видимо некому.
Подозреваю, что повышение пошлин на ввоз комплектующих больше интересно совсем не ВТО, на которую в условиях санкций можно вообще положить болт, а нашей правящей верхушке которой тупо нужны деньги. А обещанные субсидии для автопроизводителей скорее всего окажутся "вареньем на завтра".
Нацпроект «Безопасные и качественные дороги» после этого решения можно считать окончательно похороненным. Единственное, что будут делать региональные власти - ставить камеры которые будут штрафовать за всё, что можно.
Хотя, по серьёзному, особых проблем нет. Варианты от самодельных до забугорных заводских много раз описаны в интернете. Чаще привод на задние оси осуществляется двумя карданами как у ЗиЛ-157.
И то и другое вместе. Иначе видны были бы цвет автомобиля, зеркало, рамка стёкла, повторитель поворота. И деревья в отражении не были бы такими ровными. )))
Влад Комментарии
Какая разница, что выпускают в Европе? Там очень много отличных автомобилей которые к нам никогда не попадут. Автомобили производство которых не локализовано в России подавляющему большинству россиян всё равно не по карману. Кодиака и Тигуана для российского рынка более чем достаточно и хорошо уже, что хотя бы они продаются.
Пересчёт цен в рубли без учёта особенностей адаптации автомобилей для местного рынка, растаможки и затрат на сертификацию для России абсолютно не показателен.
Это что за автомобиль такой?
Очередная задачка ЗР которую опубликовали раньше чем сами поняли, что насочиняли. Правильный ответ - ехать можно куда угодно дождавшись перед "вафельницей" момента когда перекрёсток можно будет проехать в нужном направлении без остановки. Но додуматься о таком простом решении в онлайн редакции видимо некому.
Подозреваю, что повышение пошлин на ввоз комплектующих больше интересно совсем не ВТО, на которую в условиях санкций можно вообще положить болт, а нашей правящей верхушке которой тупо нужны деньги. А обещанные субсидии для автопроизводителей скорее всего окажутся "вареньем на завтра".
Нацпроект «Безопасные и качественные дороги» после этого решения можно считать окончательно похороненным. Единственное, что будут делать региональные власти - ставить камеры которые будут штрафовать за всё, что можно.
В российских условиях - дорогая бесполезная игрушка для покатушек вокруг дома которая будет больше стоять на зарядке чем ездить.
А вы это у монголов спросите.)))
Хотя, по серьёзному, особых проблем нет. Варианты от самодельных до забугорных заводских много раз описаны в интернете. Чаще привод на задние оси осуществляется двумя карданами как у ЗиЛ-157.
И то и другое вместе. Иначе видны были бы цвет автомобиля, зеркало, рамка стёкла, повторитель поворота. И деревья в отражении не были бы такими ровными. )))
Учитывая, что в США и Японию УАЗы не пускают подборку фотографий можно было назвать "Что творят с УАЗами монголы".
Если бы вы ещё правильно понимали значение кавычек. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...470471472473474475476477478479480481482483484...