60-70 км/ч на которых резина начинает всплывать это по вашему предел возможностей покрышек? ))) Это как раз скорость с которой ездят в городе если что. И если на скорости 70 км/ч при проезде лужи одно колесо у вас ещё катится по асфальту, а второе уже всплыло ничего хорошего ни при ускорении, ни про торможении не будет особенно если автомобиль без современных систем курсовой устойчивости.
Как стоят шины всё равно только для владельцев ВАЗов и УАЗов машины которых и при нормально установленных колёсах даже на сухом асфальте тормозить ровно не умеют. )))
С самого начала было понятно, что низкопрофильная резина на машинах с приставкой "кросс" - глупость. Как опцию для понторезов такие колёса можно оставить, но в базе должно быть что-то позубастее с профилем повыше типа Кама euro 236 на дисках 15'
Кроме безопасности зимой часто случаются моменты когда надо трогаться на льду. Если дорога покрытая льдом имеет даже небольшой подъём или колесо попало в ямку, а лёд раскатан, тронуться на липучках будет проблемой, а иногда вообще невозможно. И когда на обледенелом спуске надо затормозить липучки могут вообще оказаться бессильны и тогда навыков водителя хватит только на торможение двигателем из анекдота когда автомобиль тормозит об препятствие сперва бампером, потом радиатором, а потом уже непосредственно двигателем.
Это влияет на отвод воды, грязи и снежной каши, которые зимой очень часто бывают на дорогах, из пятна контакта и шина поставленная "наоборот" не выталкивает воду в стороны, а загребает под себя и раньше всплывает. Когда шины работают одинаково с обоих сторон автомобиля это не особо заметно, когда шины на разных сторонах работают по разному это может быть опасно. И ЗР и Авторевю проводили эксперименты переворачивая направленные шины. Во всех случаях получалось, что перевёрнутые шины работают хуже.
Кроме этого с асимметричными шинами с развитым рисунком протектора иногда бывает, что появляется увод автомобиля даже на чистом асфальте..
Я где-то писал про расход бензина моего Golf-2? Он, кстати, был у меня в отличном техническом состоянии и в нём всё работало как положено.
А вот что точно ясно, что вы - очередной балабол понятия не имеющий о том, что пишет который, когда это выясняется, начинает нести не относящуюся к делу пургу,.
Для тех кто не в курсе разъясняю - заголовок это текст написанный большим шрифтом над статьёй, и там написано "Автопробег «За рулем», день 4-й: контакты с ДПС и масложор"
Асимметричный рисунок протектора, особенно на зимних шинах, это бред даже если это шины от Continental. Посмотрите на шины Contivikingcontact 6 и представьте как они будут работать с разных сторон автомобиля. Не могут покрышки с таким рисунком одинаково работать с обеих сторон, что бы там не говорили производители и продавцы. Это почти то же самое, что поставить на автомобиль покрышки с направленным рисунком протектора с одной стороны работающие "по стрелке", а с другой стороны "против стрелки" Асимметричные шины должны быть только с делением на левые и правые как на ралли и если такого деления нет на зимние шины с таким рисунком можно не смотреть.
Влад Комментарии
60-70 км/ч на которых резина начинает всплывать это по вашему предел возможностей покрышек? ))) Это как раз скорость с которой ездят в городе если что. И если на скорости 70 км/ч при проезде лужи одно колесо у вас ещё катится по асфальту, а второе уже всплыло ничего хорошего ни при ускорении, ни про торможении не будет особенно если автомобиль без современных систем курсовой устойчивости.
Как стоят шины всё равно только для владельцев ВАЗов и УАЗов машины которых и при нормально установленных колёсах даже на сухом асфальте тормозить ровно не умеют. )))
"Зачем "позубастее" в базе?" А зачем тогда вообще Весте-кросс вся эта "внедорожная" мишура? )))
С самого начала было понятно, что низкопрофильная резина на машинах с приставкой "кросс" - глупость. Как опцию для понторезов такие колёса можно оставить, но в базе должно быть что-то позубастее с профилем повыше типа Кама euro 236 на дисках 15'
Кроме безопасности зимой часто случаются моменты когда надо трогаться на льду. Если дорога покрытая льдом имеет даже небольшой подъём или колесо попало в ямку, а лёд раскатан, тронуться на липучках будет проблемой, а иногда вообще невозможно. И когда на обледенелом спуске надо затормозить липучки могут вообще оказаться бессильны и тогда навыков водителя хватит только на торможение двигателем из анекдота когда автомобиль тормозит об препятствие сперва бампером, потом радиатором, а потом уже непосредственно двигателем.
Это влияет на отвод воды, грязи и снежной каши, которые зимой очень часто бывают на дорогах, из пятна контакта и шина поставленная "наоборот" не выталкивает воду в стороны, а загребает под себя и раньше всплывает. Когда шины работают одинаково с обоих сторон автомобиля это не особо заметно, когда шины на разных сторонах работают по разному это может быть опасно. И ЗР и Авторевю проводили эксперименты переворачивая направленные шины. Во всех случаях получалось, что перевёрнутые шины работают хуже.
Кроме этого с асимметричными шинами с развитым рисунком протектора иногда бывает, что появляется увод автомобиля даже на чистом асфальте..
Я где-то писал про расход бензина моего Golf-2? Он, кстати, был у меня в отличном техническом состоянии и в нём всё работало как положено.
А вот что точно ясно, что вы - очередной балабол понятия не имеющий о том, что пишет который, когда это выясняется, начинает нести не относящуюся к делу пургу,.
Вы представление, что такое заголовок имеете? )))
Для тех кто не в курсе разъясняю - заголовок это текст написанный большим шрифтом над статьёй, и там написано "Автопробег «За рулем», день 4-й: контакты с ДПС и масложор"
Вы заголовок статьи читали? )))
Асимметричный рисунок протектора, особенно на зимних шинах, это бред даже если это шины от Continental. Посмотрите на шины Contivikingcontact 6 и представьте как они будут работать с разных сторон автомобиля. Не могут покрышки с таким рисунком одинаково работать с обеих сторон, что бы там не говорили производители и продавцы. Это почти то же самое, что поставить на автомобиль покрышки с направленным рисунком протектора с одной стороны работающие "по стрелке", а с другой стороны "против стрелки" Асимметричные шины должны быть только с делением на левые и правые как на ралли и если такого деления нет на зимние шины с таким рисунком можно не смотреть.
Хорошо хоть до Continental это стало доходить.
Опять про бензин? У вас там творческий кризис?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...467468469470471472473474475476477478479480481...