Внедорожники, тем более рамные - автомобили совсем из другой оперы. Паджеро спорт это вообще грузовик (пикап) на который прикрутили кузов-универсал, ему не к лицу гоночные подвиги. А когда мне начинают рассказывать как ВАЗы рвут иномарки всегда вспоминается древний баян с названием "Московская нирвана" известный так же как "Гонщик синие писалки". )))
И это есть, хотя чаще нарекания покупателей бывают от нежелания читать инструкцию и завышенных требований к автомобилю, и чем более дорогой автомобиль тем обычно желания читать инструкцию меньше, а нареканий больше и то, на что владелец бюджетника даже внимания не обратит владельца премиума может просто переворачивать. Я сам был свидетелем того как владелец нового BMW 530 на следующий день после покупки требовал заменить ему по гарантии фару потому, что на стекле была еле заметная царапина длиной в 1,5 см. Чем дело закончилось я не знаю, но орал он так, что крыша автосалона поднималась, при этом выражения не выбирал.
Но, по моему мнению, в любом случае экономить на том чтобы взять авто после использования её для тест-драйвов не самая лучшая затея.
"..нужно признать, при первом знакомстве мне он совершенно не понравился." вот он ответ на вопрос. Привыкнуть человек может ко всему, но это не значит, что от этого агрегат стал работать лучше. Поэтому я и посоветовал спросившему прокатиться на машинах с коробками других типов.
В своё время я тоже был не в восторге от автомобилей с малообъёмными турбомоторами которые по циферкам в рекламных буклетах были вполне сравнимы и по характеристикам и по цене с автомобилями с атмосферниками в два литра. А потом менеджер автосалона Audi уболтал меня попробовать Audi A3 с мотором 1,4TFSI причём не в самом мощном исполнении. Итог - на своём нынешнем автомобиле с мотором чуть помощнее среднего атмосферника 1,6 на автомобили с атмосферниками в два литра я смотрю с усмешкой. А поэтому автору стоит прокатиться на автомобиле с гидромеханическим автоматом и мотором в два литра, что достаточно близко к Весте с мотором 1,8 и роботом с учетом того, что двухлитровая иномарка будет либо седаном С-класса либо кроссовером которые тяжелее Весты.
И ещё. Как только появляется необходимость ручного переключения передач на гражданских автоматических коробках всех типов сразу пропадает весь их смысл.
Когда мне начинают рассказывать про форму шипа я всегда говорю - посмотрите на шипы когда шина пробежит 3-5 тыс.км. Для шипа гораздо более важные качества это прочность посадки в шине и прочность твёрдосплавного сердечника, а какой формы этот сердечник практически без разницы.
Я просто знаю как к тест-драйвовским машинам относятся даже не потенциальные покупатели, а сами менеджеры автосалонов. Даже покатушки блоггеров-обзорщиков на тестовых машинах по сравнению с этим ничто. После того, что манагеры с машинами делают, машины, даже самые надёжные, часто надо под пресс запускать.
Вывод из статьи - за комфорт надо платить, и не только при покупке и эксплуатации, и не только деньгами.
Особенно наглядна неденежная плата за удобство автомобиля с двумя педалями когда бюджетная гидромеханическая АКПП работает с чахлыми малообъёмными атмосферными моторами. Недавно довелось на таком поездить. 1,6 с автоматом при обгонах это печаль даже при движении в городе в спорт-режиме.
Похоже бесконечные тупые реформы которые только повышают коррупцию скоро станут единственным, что сможет производить наша страна.
Китайцы уже по русски ругаются говоря о России. Даже по их понятиям нельзя работать в стране где государство каждый день меняет старые и придумывает новые законы вместо того чтобы строить инфраструктуру и повышать доходы населения для создания спроса на товары и оживления умирающей экономики.
Влад Комментарии
Внедорожники, тем более рамные - автомобили совсем из другой оперы. Паджеро спорт это вообще грузовик (пикап) на который прикрутили кузов-универсал, ему не к лицу гоночные подвиги. А когда мне начинают рассказывать как ВАЗы рвут иномарки всегда вспоминается древний баян с названием "Московская нирвана" известный так же как "Гонщик синие писалки". )))
И это есть, хотя чаще нарекания покупателей бывают от нежелания читать инструкцию и завышенных требований к автомобилю, и чем более дорогой автомобиль тем обычно желания читать инструкцию меньше, а нареканий больше и то, на что владелец бюджетника даже внимания не обратит владельца премиума может просто переворачивать. Я сам был свидетелем того как владелец нового BMW 530 на следующий день после покупки требовал заменить ему по гарантии фару потому, что на стекле была еле заметная царапина длиной в 1,5 см. Чем дело закончилось я не знаю, но орал он так, что крыша автосалона поднималась, при этом выражения не выбирал.
Но, по моему мнению, в любом случае экономить на том чтобы взять авто после использования её для тест-драйвов не самая лучшая затея.
"..нужно признать, при первом знакомстве мне он совершенно не понравился." вот он ответ на вопрос. Привыкнуть человек может ко всему, но это не значит, что от этого агрегат стал работать лучше. Поэтому я и посоветовал спросившему прокатиться на машинах с коробками других типов.
В своё время я тоже был не в восторге от автомобилей с малообъёмными турбомоторами которые по циферкам в рекламных буклетах были вполне сравнимы и по характеристикам и по цене с автомобилями с атмосферниками в два литра. А потом менеджер автосалона Audi уболтал меня попробовать Audi A3 с мотором 1,4TFSI причём не в самом мощном исполнении. Итог - на своём нынешнем автомобиле с мотором чуть помощнее среднего атмосферника 1,6 на автомобили с атмосферниками в два литра я смотрю с усмешкой. А поэтому автору стоит прокатиться на автомобиле с гидромеханическим автоматом и мотором в два литра, что достаточно близко к Весте с мотором 1,8 и роботом с учетом того, что двухлитровая иномарка будет либо седаном С-класса либо кроссовером которые тяжелее Весты.
И ещё. Как только появляется необходимость ручного переключения передач на гражданских автоматических коробках всех типов сразу пропадает весь их смысл.
Когда мне начинают рассказывать про форму шипа я всегда говорю - посмотрите на шипы когда шина пробежит 3-5 тыс.км. Для шипа гораздо более важные качества это прочность посадки в шине и прочность твёрдосплавного сердечника, а какой формы этот сердечник практически без разницы.
Я просто знаю как к тест-драйвовским машинам относятся даже не потенциальные покупатели, а сами менеджеры автосалонов. Даже покатушки блоггеров-обзорщиков на тестовых машинах по сравнению с этим ничто. После того, что манагеры с машинами делают, машины, даже самые надёжные, часто надо под пресс запускать.
Ну так ответь человеку, если можешь это сделать внятно. )))
Вывод из статьи - за комфорт надо платить, и не только при покупке и эксплуатации, и не только деньгами.
Особенно наглядна неденежная плата за удобство автомобиля с двумя педалями когда бюджетная гидромеханическая АКПП работает с чахлыми малообъёмными атмосферными моторами. Недавно довелось на таком поездить. 1,6 с автоматом при обгонах это печаль даже при движении в городе в спорт-режиме.
Человек с анонимным погонялом требует обозначится человека пишущего под своим настоящим именем? Это настолько очевидно тупо, что даже не смешно.
По многолетним наблюдениям на "ты" обычно переходят клоуны с вымышленным погонялом когда нет аргументов для беседы.
Похоже бесконечные тупые реформы которые только повышают коррупцию скоро станут единственным, что сможет производить наша страна.
Китайцы уже по русски ругаются говоря о России. Даже по их понятиям нельзя работать в стране где государство каждый день меняет старые и придумывает новые законы вместо того чтобы строить инфраструктуру и повышать доходы населения для создания спроса на товары и оживления умирающей экономики.
А чего эстонец из статьи ожидал? Покупать машину после того как её использовали для тест-драйвов всё равно, что жениться на проститутке.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...431432433434435436437438439440441442443444445...