Столько и у нас иногда бывает. Не скажу, что это экстремальная температура для автомобиля, у меня древний Golf-2 заводился и нормально ездил при более низких температурах. Просто машины греются чуть дольше, а едут так же.
На нынешнем автомобиле в морозы сильнее -18С не попадал, но при такой температуре всё написанное остаётся в силе.
И чем у нового Форестера и прочих современных Субару с атмосферниками полный привод лучше чем у кроссоверов любых других производителей с подключением* заднего моста муфтой?
___________________________
* НЕ надо путать подключение муфтой заднего моста с БЛОКИРОВКОЙ муфтой межосевого дифференциала который сейчас у представленных в России моделей есть только у WRX и WRX STi.
2008-й до кризиса был совершенно другим временем. И если речь идёт о Импрезе-полторашке, то это не просто "овощ", а "ОВОЩ". Чтобы он просто ехал нужно выкручивать двигатель в звон. А если не выкручивать то смеялись над "овощем" даже владельцы древней "классики".
В 2005-м друг взял новую Импрезу 1,5. Мой тогдашний Hyundai Accent объезжал её как стоячую, что друга очень огорчало. Но друг был фанат поэтому за год подсобрал денег и поменял её на двухлитровую Импрезу-Лису. Вот та уже ехала бодро, правда расход имела при этом выходящий за всякие рамки приличия.
Мой возраст и автомобиль указан в профиле. Если что, мотор 1,4 140 л.с. МКПП. Характеристики можете найти сами, и могу сказать, что VW написав их поскромничал, автомобиль едет чуть быстрее. Динамика гражданскому автомобилю нужна совсем не для светофорных гонок - чем она выше тем безопаснее обгоны на трассе и я в своём возрасте не отказался бы от чего-то вроде Audi с мотором в 249 л.с.
Это не делает экономичность турбомоторов VW слухами. И даже если какой-нибудь 1,8TSI или 2,0TSI с полным приводом по трассе в реальности потребляет "всего" на 1-1,5 лира меньше чем турбополторашка от MMC это уже гораздо экономичнее особенно учитывая характеристики автомобилей от VW с такими моторами.
А моторы объёмом 1,5 литра на нынешнем Тигуане 4х4 судя по характеристикам по сравнению с мотором Эклипса бензин должны только нюхать.
Приезжайте к нам. Оцените "мягкую" южную зиму с пронизывающим ветром, высокой влажностью и случающимися время от времени ледяными дождями от которой иногда ох...офигевают даже северяне.
"Некоторые это какие?" Ну, например, двигатели Hyundai/Kia в которые некоторые льют 5W30 вместо положенного 5W20. И это ещё неплохой вариант потому, что когда дебилы на сервисах заливают в эти моторы масло 5W40 возникают легенды о ненадёжных моторах.
Остальное вам подробно расписал Welder к словам которого добавлю, что Колодочкин упоминал не абстрактное масло xxW20 или xxW30, а вполне конкретные 0W20 и 5W30 где значения имеют как раз те цифры которые вы заменили на хх
"Слухи" об экономичности СОВРЕМЕННЫХ турбоВАГов можно проверить на любом ресурсе где о расходе пишут владельцы этих машин.
У меня 1,4TSI в городе летом с кондиционером показывает средний расход 7,4-7,5 л/100км, зимой 7,0-7,1, по чекам выходит так же. В выходные или ночью когда нет пробок можно легко уложиться в паспортные 6,4 л/100 км. Максимальный расход, что видел - 12 л/100 км когда 22 километра ехал по пробкам почти 2,5 часа при этом в салоне кроме меня было два человека. Расход на трассе с двумя пассажирами и кондиционером 5,0-5,5 л/100км на скоростях за которые пока не штрафуют.
Влад Комментарии
Столько и у нас иногда бывает. Не скажу, что это экстремальная температура для автомобиля, у меня древний Golf-2 заводился и нормально ездил при более низких температурах. Просто машины греются чуть дольше, а едут так же.
На нынешнем автомобиле в морозы сильнее -18С не попадал, но при такой температуре всё написанное остаётся в силе.
У кого как. )))
И чем у нового Форестера и прочих современных Субару с атмосферниками полный привод лучше чем у кроссоверов любых других производителей с подключением* заднего моста муфтой?
___________________________
* НЕ надо путать подключение муфтой заднего моста с БЛОКИРОВКОЙ муфтой межосевого дифференциала который сейчас у представленных в России моделей есть только у WRX и WRX STi.
2008-й до кризиса был совершенно другим временем. И если речь идёт о Импрезе-полторашке, то это не просто "овощ", а "ОВОЩ". Чтобы он просто ехал нужно выкручивать двигатель в звон. А если не выкручивать то смеялись над "овощем" даже владельцы древней "классики".
В 2005-м друг взял новую Импрезу 1,5. Мой тогдашний Hyundai Accent объезжал её как стоячую, что друга очень огорчало. Но друг был фанат поэтому за год подсобрал денег и поменял её на двухлитровую Импрезу-Лису. Вот та уже ехала бодро, правда расход имела при этом выходящий за всякие рамки приличия.
Мой возраст и автомобиль указан в профиле. Если что, мотор 1,4 140 л.с. МКПП. Характеристики можете найти сами, и могу сказать, что VW написав их поскромничал, автомобиль едет чуть быстрее. Динамика гражданскому автомобилю нужна совсем не для светофорных гонок - чем она выше тем безопаснее обгоны на трассе и я в своём возрасте не отказался бы от чего-то вроде Audi с мотором в 249 л.с.
Seat Leon 1.4TSI (CHPA). В разных вариантах такие моторы серии EA211 стоят на многих авто от VW.
Сегодня утром на улице было -5С, обороты упали с 1500 до 700 меньше чем за минуту.
Ничего удивительного в этом нет - автомобиль европейский где все помешаны на экологии и экономии.
Это не делает экономичность турбомоторов VW слухами. И даже если какой-нибудь 1,8TSI или 2,0TSI с полным приводом по трассе в реальности потребляет "всего" на 1-1,5 лира меньше чем турбополторашка от MMC это уже гораздо экономичнее особенно учитывая характеристики автомобилей от VW с такими моторами.
А моторы объёмом 1,5 литра на нынешнем Тигуане 4х4 судя по характеристикам по сравнению с мотором Эклипса бензин должны только нюхать.
Приезжайте к нам. Оцените "мягкую" южную зиму с пронизывающим ветром, высокой влажностью и случающимися время от времени ледяными дождями от которой иногда ох...офигевают даже северяне.
"Некоторые это какие?" Ну, например, двигатели Hyundai/Kia в которые некоторые льют 5W30 вместо положенного 5W20. И это ещё неплохой вариант потому, что когда дебилы на сервисах заливают в эти моторы масло 5W40 возникают легенды о ненадёжных моторах.
Остальное вам подробно расписал Welder к словам которого добавлю, что Колодочкин упоминал не абстрактное масло xxW20 или xxW30, а вполне конкретные 0W20 и 5W30 где значения имеют как раз те цифры которые вы заменили на хх
"Слухи" об экономичности СОВРЕМЕННЫХ турбоВАГов можно проверить на любом ресурсе где о расходе пишут владельцы этих машин.
У меня 1,4TSI в городе летом с кондиционером показывает средний расход 7,4-7,5 л/100км, зимой 7,0-7,1, по чекам выходит так же. В выходные или ночью когда нет пробок можно легко уложиться в паспортные 6,4 л/100 км. Максимальный расход, что видел - 12 л/100 км когда 22 километра ехал по пробкам почти 2,5 часа при этом в салоне кроме меня было два человека. Расход на трассе с двумя пассажирами и кондиционером 5,0-5,5 л/100км на скоростях за которые пока не штрафуют.
Это зависит от двигателя. Некоторые моторы за такую замену спасибо скажут.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...412413414415416417418419420421422423424425426...