Да вообще теория к практике никак не относится, наверное теорию придумывают просто от нечего делать. )))
Ещё раз пишу, уже в третий раз - читайте внимательно то, что написано под заголовком. А если понять этого не в состоянии потому, что в голове у вас каша, возьмите учебник физики за 8-й класс и перечитайте.
По вашему выходит, что бумага на морозе в -50С будет гореть с температурой в +180С при том, что температура воспламенения у неё +230С? Ну-ну! Продолжайте в том же духе.
Ps бумага взята как самый простой и доступный для понимания горючий материал и, если что, я знаю разницу между температурой воспламенения и температурой самовоспламенения.
В России оценивать автомобили б/у в рублях как минимум глупо учитывая, что рубль имеет привычку регулярно падать относительно твёрдых валют в которых оценено изначально большинство автомобилей.
Вот мой яркий пример: В 1998-м году весной я покупал VW Golf-2 (1988 года) за 30000 рублей, что составляло тогда около $5500. В 2003-м продал его за 76000 руб. и вроде даже заработал. Но в 2003-м это было всего $2500 за которые ничего приличного даже б/у купить было уже нельзя.
Вот пример из статьи: Б/у Hilux в рублях даже подорожал и стоит 1,87 млн. Вот только новый Toyota Hilux на эти деньги не купишь - средняя цена нового сейчас 2,5 млн.
Ахинеей это кажется только тем кто не знаком с основами теории тепловых двигателей, но при этом пытается казаться умным. )))
Это проходят в средней школе. Если хотите поискать ищите "Тепловые двигатели. Термодинамические циклы. Цикл Карно". Мы в СССР проходили это в 8-м классе.
У дальнего родственника был когда-то Мерс W124 со 103-им мотором 3,0, При -20 никаких проблем с прогревом у него не было. Стрелка термометра начинала двигаться (+40С) достаточно быстро - примерно за столько времени сколько нужно чтобы выкурить по сигарете.
У Ducato нет регулировки оборотов холостого хода? Странно, эта примочка сейчас есть даже в Газели-Некст.
Черта современных молодых петушков вроде тебя - полное отсутствие мозга и нежелание думать, что ты упорно показываешь каждый раз как что-то тут пишешь. Безмозглым созданиям вроде тебя нужно сразу получить готовый ответ, даже если он лежит на поверхности или содержится в вопросе.
Но я на убогих не обижаюсь за их слова и мне не трудно объяснить всё подробно для альтернативно одарённых. Мокрый зонт в машине сложить можно куда угодно, я складываю на пол на резиновый коврик перед задними сиденьями, там у меня обычно чисто, а даже если заднее сиденье занято кем-то, в машине всегда есть полиэтиленовый пакет. Объясняю и про это для альтернативно одарённых, чтобы не возникало дополнительных вопросов - полиэтилен это то из чего делают пакеты который продают в магазинах. полиэтилен не пропускает воду и мокрый зонт в полиэтиленовом пакете можно положить хоть в карман двери, хоть на сиденье, хоть на заднюю полку в салоне автомобиля не опасаясь их намочить. Когда доехал до нужного места где проведёшь достаточно много времени чтобы зонт мог высохнуть, нужно забрать зонт с собой и высушить в помещении. На всякий случай, помещение это обычно дом где ты живёшь или работа. После того как зонт высох надо не забыть его и сложить в автомобиль до следующего раза когда он потребуется. Дарю этот "лайфхак"! Дарю просто потому, что жаль людей которые додуматься до этого самостоятельно не могут. )))
Не ездил на легковых дизельных Мерседесах зимой, а на грузовиках с моторами по 11-13 литров на этот случае есть функция подъёма оборотов холостого хода. Ставишь 1000-1200 и дизель не мерзнет даже при морозе в -30. Расход солярки увеличивается на 200-400 грамм в час доходя аж до 2,4-2,6 л/час. Для справки это сравнимо с тем сколько потребляет среднестатистический подогреватель жидкости двигателя для грузовика (2-3 литра в час).
Влад Комментарии
Да вообще теория к практике никак не относится, наверное теорию придумывают просто от нечего делать. )))
Ещё раз пишу, уже в третий раз - читайте внимательно то, что написано под заголовком. А если понять этого не в состоянии потому, что в голове у вас каша, возьмите учебник физики за 8-й класс и перечитайте.
Вы не путаете температуру пламени и количества тепла? )))
По вашему выходит, что бумага на морозе в -50С будет гореть с температурой в +180С при том, что температура воспламенения у неё +230С? Ну-ну! Продолжайте в том же духе.
Ps бумага взята как самый простой и доступный для понимания горючий материал и, если что, я знаю разницу между температурой воспламенения и температурой самовоспламенения.
В России оценивать автомобили б/у в рублях как минимум глупо учитывая, что рубль имеет привычку регулярно падать относительно твёрдых валют в которых оценено изначально большинство автомобилей.
Вот мой яркий пример: В 1998-м году весной я покупал VW Golf-2 (1988 года) за 30000 рублей, что составляло тогда около $5500. В 2003-м продал его за 76000 руб. и вроде даже заработал. Но в 2003-м это было всего $2500 за которые ничего приличного даже б/у купить было уже нельзя.
Вот пример из статьи: Б/у Hilux в рублях даже подорожал и стоит 1,87 млн. Вот только новый Toyota Hilux на эти деньги не купишь - средняя цена нового сейчас 2,5 млн.
Ахинеей это кажется только тем кто не знаком с основами теории тепловых двигателей, но при этом пытается казаться умным. )))
Это проходят в средней школе. Если хотите поискать ищите "Тепловые двигатели. Термодинамические циклы. Цикл Карно". Мы в СССР проходили это в 8-м классе.
У дальнего родственника был когда-то Мерс W124 со 103-им мотором 3,0, При -20 никаких проблем с прогревом у него не было. Стрелка термометра начинала двигаться (+40С) достаточно быстро - примерно за столько времени сколько нужно чтобы выкурить по сигарете.
У Ducato нет регулировки оборотов холостого хода? Странно, эта примочка сейчас есть даже в Газели-Некст.
Черта современных молодых петушков вроде тебя - полное отсутствие мозга и нежелание думать, что ты упорно показываешь каждый раз как что-то тут пишешь. Безмозглым созданиям вроде тебя нужно сразу получить готовый ответ, даже если он лежит на поверхности или содержится в вопросе.
Но я на убогих не обижаюсь за их слова и мне не трудно объяснить всё подробно для альтернативно одарённых. Мокрый зонт в машине сложить можно куда угодно, я складываю на пол на резиновый коврик перед задними сиденьями, там у меня обычно чисто, а даже если заднее сиденье занято кем-то, в машине всегда есть полиэтиленовый пакет. Объясняю и про это для альтернативно одарённых, чтобы не возникало дополнительных вопросов - полиэтилен это то из чего делают пакеты который продают в магазинах. полиэтилен не пропускает воду и мокрый зонт в полиэтиленовом пакете можно положить хоть в карман двери, хоть на сиденье, хоть на заднюю полку в салоне автомобиля не опасаясь их намочить. Когда доехал до нужного места где проведёшь достаточно много времени чтобы зонт мог высохнуть, нужно забрать зонт с собой и высушить в помещении. На всякий случай, помещение это обычно дом где ты живёшь или работа. После того как зонт высох надо не забыть его и сложить в автомобиль до следующего раза когда он потребуется. Дарю этот "лайфхак"! Дарю просто потому, что жаль людей которые додуматься до этого самостоятельно не могут. )))
Не ездил на легковых дизельных Мерседесах зимой, а на грузовиках с моторами по 11-13 литров на этот случае есть функция подъёма оборотов холостого хода. Ставишь 1000-1200 и дизель не мерзнет даже при морозе в -30. Расход солярки увеличивается на 200-400 грамм в час доходя аж до 2,4-2,6 л/час. Для справки это сравнимо с тем сколько потребляет среднестатистический подогреватель жидкости двигателя для грузовика (2-3 литра в час).
Как должно быть по законам физики написано в трёх строчках прямо под заголовком статьи. Так что у кого тут аномалия большой вопрос. )))
Ну так выходит же, по крайней мере у меня. Пусть даже у нас зимой не -20, а всего лишь -5.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...409410411412413414415416417418419420421422423...