Как обычно "аналитеги" считают в том, что выгоднее. В отношении авторынка более красивая картина получается если считать в штуках, при этом картина в рублях, не говоря уже про более твёрдые валюты, уже сейчас печальна, а будет ещё печальнее.
А я где-то писал про Солярис? Я сам ездил на двух корейцах по пять лет и продал их в отличном состоянии (экономическая ситуация тогда позволяла менять автомобили просто потому, что хотелось чего-то получше). Сейчас в списке самых популярных на вторичном рынке автомобилей Солярис далеко не на первых местах где прочно обосновалась продукция ВАЗ. Да и то, место Соляриса, скорее всего, обеспечено тем, что их продано очень много, они часто используют как такси и доступны по цене молодым "гонщегам" которые способны ушатать любой, даже самый надёжный автомобиль.
Цена проезда по платнику при движении на юг от моего Ростова-на-Дону была меньше чем затраты на бензин на его объезд. Но с введением платы на всём пути от Ростова-на-Дону до Краснодара скорее всего тоже буду поступать как нормальные герои*.
___________
* Песня пиратов "Нормальные герои всегда идут в обход" из фильма "Айболит 66"
При чём тут рассчитаны? Это средний срок владения автомобилем одним владельцем. Вот только в России срок владения автомобилями купленными новыми сейчас гораздо больше - нет никакого смысла продавать автомобиль купленный новым с пробегом меньше 100 тыс км, если он не имеет серьёзных проблем, а это обычно 6-7 лет. И если ситуация в экономике не улучшится этот срок будет только увеличиваться.
Средний срок владения автомобилем меньше потому, что всяких хлам перепродаётся гораздо быстрее. И обычно этот хлам попадает в список самых популярных автомобилей на вторичном рынке.
Во втором поколении 6-цилиндровых моторов и не было, VR6 появился только в третьем.
Сказки про экономичность "зубил" по сравнению с Golf можете мне не рассказывать, первые я ремонтировал работая автослесарем на СТО ВАЗ, второй у меня был. И одной из причин покупки Golf как раз и был опыт обслуживания и ремонта продукции ВАЗ.
После того как в 90-х осмотрел в живую этот "ЛуАЗ-переросток" я перестал понимать восторги по его поводу. Тяжёлый, низкий, салон, что спереди, что сзади напомнил о известной многим "шишиге" (ГАЗ-66), не смотря на размеры деталей ходовой и объёмы заливаемых жидкостей обслуживание раз в 5000 миль (около 8000 км). В общем типичный армейский автомобиль который кроме задачи перевозки чего-то должен напоминать солдатам, что они должны стойко переносить тяготы и лишения военной службы и чтобы было чем занять их время чтобы от скуки не маялись всякой ....
"С кем?" - типичный тупой вопрос ради вопроса, что свойственно всяким безымянным которые пишут раньше чем понимают, и что прочли и что пишут. А если интересует где, даю ответ для альтернативно одарённых - в опросе на этом сайте. )))
Это не беда и не каша, а память. И мотор сути не меняет. Помню ещё в СССР времён начала перестройки смотрел по телевизору выступление одного из тогдашних руководителей ВАЗа который рассказывал о огромном количестве выпущенных и выпускаемых моделей где моделями назывались любые автомобили ВАЗ отличающиеся пятой цифрой в маркировке, не говоря уже про те цифры, что идут раньше. А на человека который посмел сказать (как я чуть раньше в отношении обновлённой Шнивы), что по факту на тот момент моделей всего три: "классика", Нива, "зубило", а всё остальное это их модификации, вазофилы и выступающий смотрели как на врага народа разрушающего скрепы. И дальше они с пеной у рта доказывали, хотя понятно было, что только сами себе, что моделей у ВАЗа много.
И ещё раз довожу до вашего сведения основную свою мысль, если всё, что я написал выше вы не поняли - обновлённый автомобиль это не новая модель, обновлённый автомобиль это старая модель которой "накрасили губы" чтобы просто смотрелась моложе.
Итог всей этой каши заваренной властями будет такой - бесплатные 20 км/ч отменят, но кое-где на платных участках позволят ездить с той же скоростью с которой все там и так раньше ездили. И никакой реальной заботы о безопасности в этом нет, власть на всех уровнях интересует только бабло которое оно срубит на штрафах.
Интересно, до какого уровня понизят разрешённую скорость когда окажется, что все просто стали ездить медленнее и ожидаемого увеличения денежных поступлений от штрафов нет?
А ещё при снижении скорости на 10 км/ч средний расход уменьшается достаточно заметно даже для одного автомобиля, а в масштабах государства это будут просто гигантские цифры. Не купленное топливо, в цене которого уже больше 70% это налоги, это уменьшение дохода государства и приближённых олигархов, которым это очень не понравится.
Только базовый был на две головы выше "зубил" и по качеству, и по конструкции, и он был базовый. А были ещё и не базовые, вплоть до GTI вроде моего, который в десятилетнем возрасте был просто недосягаем для всяких "зубил" конца 90-х, и ракеты своего времени Golf G60 который в некоторых вариантах выдавал больше 200 л.с. С моим GTI выпущенном 30 лет назад даже нынешняя Веста-спорт, которой ещё нет в продаже, не смогла бы тягаться, а до уровня G60 ВАЗу ещё очень и очень далеко. ВАЗу с китайскими Polo сравнится уже успех.
Влад Комментарии
Как обычно "аналитеги" считают в том, что выгоднее. В отношении авторынка более красивая картина получается если считать в штуках, при этом картина в рублях, не говоря уже про более твёрдые валюты, уже сейчас печальна, а будет ещё печальнее.
А я где-то писал про Солярис? Я сам ездил на двух корейцах по пять лет и продал их в отличном состоянии (экономическая ситуация тогда позволяла менять автомобили просто потому, что хотелось чего-то получше). Сейчас в списке самых популярных на вторичном рынке автомобилей Солярис далеко не на первых местах где прочно обосновалась продукция ВАЗ. Да и то, место Соляриса, скорее всего, обеспечено тем, что их продано очень много, они часто используют как такси и доступны по цене молодым "гонщегам" которые способны ушатать любой, даже самый надёжный автомобиль.
Цена проезда по платнику при движении на юг от моего Ростова-на-Дону была меньше чем затраты на бензин на его объезд. Но с введением платы на всём пути от Ростова-на-Дону до Краснодара скорее всего тоже буду поступать как нормальные герои*.
___________
* Песня пиратов "Нормальные герои всегда идут в обход" из фильма "Айболит 66"
При чём тут рассчитаны? Это средний срок владения автомобилем одним владельцем. Вот только в России срок владения автомобилями купленными новыми сейчас гораздо больше - нет никакого смысла продавать автомобиль купленный новым с пробегом меньше 100 тыс км, если он не имеет серьёзных проблем, а это обычно 6-7 лет. И если ситуация в экономике не улучшится этот срок будет только увеличиваться.
Средний срок владения автомобилем меньше потому, что всяких хлам перепродаётся гораздо быстрее. И обычно этот хлам попадает в список самых популярных автомобилей на вторичном рынке.
Во втором поколении 6-цилиндровых моторов и не было, VR6 появился только в третьем.
Сказки про экономичность "зубил" по сравнению с Golf можете мне не рассказывать, первые я ремонтировал работая автослесарем на СТО ВАЗ, второй у меня был. И одной из причин покупки Golf как раз и был опыт обслуживания и ремонта продукции ВАЗ.
После того как в 90-х осмотрел в живую этот "ЛуАЗ-переросток" я перестал понимать восторги по его поводу. Тяжёлый, низкий, салон, что спереди, что сзади напомнил о известной многим "шишиге" (ГАЗ-66), не смотря на размеры деталей ходовой и объёмы заливаемых жидкостей обслуживание раз в 5000 миль (около 8000 км). В общем типичный армейский автомобиль который кроме задачи перевозки чего-то должен напоминать солдатам, что они должны стойко переносить тяготы и лишения военной службы и чтобы было чем занять их время чтобы от скуки не маялись всякой ....
"С кем?" - типичный тупой вопрос ради вопроса, что свойственно всяким безымянным которые пишут раньше чем понимают, и что прочли и что пишут. А если интересует где, даю ответ для альтернативно одарённых - в опросе на этом сайте. )))
Это не беда и не каша, а память. И мотор сути не меняет. Помню ещё в СССР времён начала перестройки смотрел по телевизору выступление одного из тогдашних руководителей ВАЗа который рассказывал о огромном количестве выпущенных и выпускаемых моделей где моделями назывались любые автомобили ВАЗ отличающиеся пятой цифрой в маркировке, не говоря уже про те цифры, что идут раньше. А на человека который посмел сказать (как я чуть раньше в отношении обновлённой Шнивы), что по факту на тот момент моделей всего три: "классика", Нива, "зубило", а всё остальное это их модификации, вазофилы и выступающий смотрели как на врага народа разрушающего скрепы. И дальше они с пеной у рта доказывали, хотя понятно было, что только сами себе, что моделей у ВАЗа много.
И ещё раз довожу до вашего сведения основную свою мысль, если всё, что я написал выше вы не поняли - обновлённый автомобиль это не новая модель, обновлённый автомобиль это старая модель которой "накрасили губы" чтобы просто смотрелась моложе.
Итог всей этой каши заваренной властями будет такой - бесплатные 20 км/ч отменят, но кое-где на платных участках позволят ездить с той же скоростью с которой все там и так раньше ездили. И никакой реальной заботы о безопасности в этом нет, власть на всех уровнях интересует только бабло которое оно срубит на штрафах.
Интересно, до какого уровня понизят разрешённую скорость когда окажется, что все просто стали ездить медленнее и ожидаемого увеличения денежных поступлений от штрафов нет?
А ещё при снижении скорости на 10 км/ч средний расход уменьшается достаточно заметно даже для одного автомобиля, а в масштабах государства это будут просто гигантские цифры. Не купленное топливо, в цене которого уже больше 70% это налоги, это уменьшение дохода государства и приближённых олигархов, которым это очень не понравится.
Только базовый был на две головы выше "зубил" и по качеству, и по конструкции, и он был базовый. А были ещё и не базовые, вплоть до GTI вроде моего, который в десятилетнем возрасте был просто недосягаем для всяких "зубил" конца 90-х, и ракеты своего времени Golf G60 который в некоторых вариантах выдавал больше 200 л.с. С моим GTI выпущенном 30 лет назад даже нынешняя Веста-спорт, которой ещё нет в продаже, не смогла бы тягаться, а до уровня G60 ВАЗу ещё очень и очень далеко. ВАЗу с китайскими Polo сравнится уже успех.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...401402403404405406407408409410411412413414415...