1. Отсутствие определения направления движения при круговом движении, да и самого определения "круговое движение" тоже. Формально можно ехать и "против шерсти", но все ездят против часовой стрелки просто потому, что так все ездят.
2. Привязка к возрасту ребёнка необходимости использовать детские автомобильные кресла или бустеры вместо того, чтобы привязать их использование к весу и росту.
3. Отсутствие запрета на опережение справа. Про это я писал уже здесь много раз.
4. Та же дополнительная стрелка светофора направо при разрешённом движении прямо и направо про которую я тоже уже писал здесь не раз.
5. Абзац засунутый в п. 10.1 формально предписывающий водителю в случае опасности тупо тормозить не пытаясь маневрировать для избежания ДТП.
6. Бесплатные +20 км/ч к официально разрешённой скорости (правда это не ПДД, а КоАП) вместо адекватных современных скоростных ограничений прописанных в ПДД. Писал здесь про это бесчисленное количество раз - по умолчанию за городом минимум 120, в городе максимум 60.
Мало пунктов? Это только то, что я помню не заглядывая в ПДД. Думаю если почитать наши ПДД внимательно, да ещё и сравнить с Венской конвенцией найду ещё.
1. В какой ситуации необходим запрет опережения справа? Да пожалуйста! Вы опережаете фуру справа, а она выжимает вас на обочину или размазывает по ограждению потому, что её водитель вас просто не видит. Примеров море - в ежедневных подборках аварий на ютубе такая ситуация - обычное дело. Написано это должно быть так же как было в ПДД действовавших в 2010 году в которых никакого "опережения" не было.
2. Если машин много и на дороге всего две полосы - нефиг доп.стрелку вешать. Вот тут как раз возникнет вопрос к тупым организаторам схем движения. Если полос в одном направлении три и больше и есть большое количество машин совершающих поворот, именно на таких дорогах обычно ставят светофоры с доп. секциями, никаких проблем не возникнет. За неделю люди привыкнут и не будут лезть в правый ряд если им не надо направо там где это регулируется дополнительной секцией. Если кому-то и придётся вынужденно повернуть, то понимание новой нормы придёт очень быстро, а если прилетит штраф за непропуск тех кто хочет повернуть - понимание придёт практически мгновенно.
Соблюдение правил - личное дело каждого. Настроить камеру следящую за перекрёстком на работу стрелки сейчас не проблема. Прилетит по стране сотня-другая штрафов тем, кто не даёт другим поворачивать направо под стрелку и все будут ездить как положено. Пример - остановка перед стоп-линией на которую до появления камер особо никто не смотрел. Сейчас тормозят за метр потому, что за наезд на стоп-линию прилетают реальные штрафы которые не оспоришь.
Маниакальное стремление нашей власти следить за всем и вся в сочетании с возможностью получать за это бабло делает внедрение "автодаты" практически решённым вопросом.
О том, что так будет многие, в том числе и я, предсказывали ещё когда вводили в обязаловку эру-глонасс, но большинство в такое развитие событий не верило. Ну, что же, получите! Ждать недолго осталось.
А если не быть буквоедом упёршимся в действующие ПДД? Какая разница как называется манёвр при котором вы оказались впереди ехавшей перед вами машины объехав её справа? Может по вашему, если назвать манёвр разными словами, поменяется его опасность?
По поводу стрелки читайте Венскую конвенцию. Во многих странах при сигнале дополнительной секции светофора разрешающем движение направо запрещено стоять в правой полосе если автомобили сзади подали сигнал поворота направо. Ты должен ехать направо даже если тебе туда не нужно - проблемы одного "умного" решившего подъехать поближе к светофору по правой полосе, чтобы ехать дальше прямо водителей которым нужно направо волновать не должны. Это удобно и отлично работает. А наши ПДД в такой ситуации тупо создают условия для образования пробки.
В общем верное предложение. Правило "правой руки" появилось в Англии с её левосторонним движением где было вполне логичным - уступи тем кто движется быстрее тебя справа, с водительского места расположенного справа лучше просматривается правая сторона и заметить приближающийся справа автомобиль проще. Для правостороннего движения являющегося нормой в континентальной Европе, и России в том числе, было бы логично сделать правилом "уступи тому кто слева" - автомобили в левом ряду обычно едут быстрее, обзор с левого сиденья тоже лучше влево, особенно у грузовиков которые справа часто практически слепы. Но в начале ХХ века континентальные страны Европы, в которых тогда была полная каша с тем по какой стороне ездить, приняли английское правило просто потому, что оно уже было, не сильно заморачиваясь его логикой, и это правило дожило до наших времён как некоторые законы древности которые сейчас всех смешат, но которые никто не отменял.
Для справки - в начале века сторона движения по дорогам в Европе определялась... отношением к Наполеону. Франция и её союзники двигались по правой стороне дорог, противники - Англия, Португалия и Австро-Венгрия (и страны возникшие позже на её территории) - по левой. Переход континентальной Европы на правостороннее движение проходил до 3 сентября 1967 года когда последней в континентальной Европе перешла на правосторонее движение Швеция. В России правосторонее движение было официально введено в 1752 году хотя по описанием историков разъезжаться на дорогах принимая вправо было нормой намного раньше.
"Опережение" фактически разрешающее обгон справа запрещённый Венской конвенцией и очень часто становящийся причиной ДТП или разрешение стоять на правой полосе под правую стрелку в дополнительной секции светофора если тебе не нужно поворачивать и держать за собой целый ряд тех кому повернуть нужно, это вылизанные ПДД?
Я уже не говорю про формулировки некоторых пунктов которые писали, похоже, люди у которых русский язык не родной.
Вот это "достижение"! Так ещё и теоретическое. )))
В 2013 году был участником пробега с замером экономичности устроенного одной их иностранных фирм производящей грузовики. Средний расход автопоезда с полной разрешённой массой в 42 тонны в реальных российских условиях составил 27л/100км без всяких гибридных моторов и заморочек с аэродинамикой - машины и прицепы были абсолютно стандартные и ехали через все города где располагались тогда дилерские центры марки объехав в результате всю европейскую часть России.
Надоели уже с этой "новостью". Пока это только одно из предвыборных обещаний на которые не скупятся кандидаты и которые обычно забывают сразу после выборов. Вот когда отменят техосмотр, тогда и напишете - отменили. Хотя, уверен, с техосмотром будет точно так же как с "отменой" транспортного налога.
Было с 2017 года ..."приоритет движения имеет то транспортное средство, которое двигается по перекрестку с круговым движением. Въезжающие на него автомобили должны уступать дорогу."
Предлагается "...при выезде на круг не по главной дороге водитель обязан уступить дорогу тем, кто уже едет по кругу."
Дебилы предложившие и одобрившие это "изменение" могут объяснить разницу? Ну, кроме той, что сейчас автомобили вЪезжают на круг, а теперь будут вЫезжать.
Влад Комментарии
1. Отсутствие определения направления движения при круговом движении, да и самого определения "круговое движение" тоже. Формально можно ехать и "против шерсти", но все ездят против часовой стрелки просто потому, что так все ездят.
2. Привязка к возрасту ребёнка необходимости использовать детские автомобильные кресла или бустеры вместо того, чтобы привязать их использование к весу и росту.
3. Отсутствие запрета на опережение справа. Про это я писал уже здесь много раз.
4. Та же дополнительная стрелка светофора направо при разрешённом движении прямо и направо про которую я тоже уже писал здесь не раз.
5. Абзац засунутый в п. 10.1 формально предписывающий водителю в случае опасности тупо тормозить не пытаясь маневрировать для избежания ДТП.
6. Бесплатные +20 км/ч к официально разрешённой скорости (правда это не ПДД, а КоАП) вместо адекватных современных скоростных ограничений прописанных в ПДД. Писал здесь про это бесчисленное количество раз - по умолчанию за городом минимум 120, в городе максимум 60.
Мало пунктов? Это только то, что я помню не заглядывая в ПДД. Думаю если почитать наши ПДД внимательно, да ещё и сравнить с Венской конвенцией найду ещё.
1. В какой ситуации необходим запрет опережения справа? Да пожалуйста! Вы опережаете фуру справа, а она выжимает вас на обочину или размазывает по ограждению потому, что её водитель вас просто не видит. Примеров море - в ежедневных подборках аварий на ютубе такая ситуация - обычное дело. Написано это должно быть так же как было в ПДД действовавших в 2010 году в которых никакого "опережения" не было.
2. Если машин много и на дороге всего две полосы - нефиг доп.стрелку вешать. Вот тут как раз возникнет вопрос к тупым организаторам схем движения. Если полос в одном направлении три и больше и есть большое количество машин совершающих поворот, именно на таких дорогах обычно ставят светофоры с доп. секциями, никаких проблем не возникнет. За неделю люди привыкнут и не будут лезть в правый ряд если им не надо направо там где это регулируется дополнительной секцией. Если кому-то и придётся вынужденно повернуть, то понимание новой нормы придёт очень быстро, а если прилетит штраф за непропуск тех кто хочет повернуть - понимание придёт практически мгновенно.
Соблюдение правил - личное дело каждого. Настроить камеру следящую за перекрёстком на работу стрелки сейчас не проблема. Прилетит по стране сотня-другая штрафов тем, кто не даёт другим поворачивать направо под стрелку и все будут ездить как положено. Пример - остановка перед стоп-линией на которую до появления камер особо никто не смотрел. Сейчас тормозят за метр потому, что за наезд на стоп-линию прилетают реальные штрафы которые не оспоришь.
Маниакальное стремление нашей власти следить за всем и вся в сочетании с возможностью получать за это бабло делает внедрение "автодаты" практически решённым вопросом.
О том, что так будет многие, в том числе и я, предсказывали ещё когда вводили в обязаловку эру-глонасс, но большинство в такое развитие событий не верило. Ну, что же, получите! Ждать недолго осталось.
А если не быть буквоедом упёршимся в действующие ПДД? Какая разница как называется манёвр при котором вы оказались впереди ехавшей перед вами машины объехав её справа? Может по вашему, если назвать манёвр разными словами, поменяется его опасность?
По поводу стрелки читайте Венскую конвенцию. Во многих странах при сигнале дополнительной секции светофора разрешающем движение направо запрещено стоять в правой полосе если автомобили сзади подали сигнал поворота направо. Ты должен ехать направо даже если тебе туда не нужно - проблемы одного "умного" решившего подъехать поближе к светофору по правой полосе, чтобы ехать дальше прямо водителей которым нужно направо волновать не должны. Это удобно и отлично работает. А наши ПДД в такой ситуации тупо создают условия для образования пробки.
В общем верное предложение. Правило "правой руки" появилось в Англии с её левосторонним движением где было вполне логичным - уступи тем кто движется быстрее тебя справа, с водительского места расположенного справа лучше просматривается правая сторона и заметить приближающийся справа автомобиль проще. Для правостороннего движения являющегося нормой в континентальной Европе, и России в том числе, было бы логично сделать правилом "уступи тому кто слева" - автомобили в левом ряду обычно едут быстрее, обзор с левого сиденья тоже лучше влево, особенно у грузовиков которые справа часто практически слепы. Но в начале ХХ века континентальные страны Европы, в которых тогда была полная каша с тем по какой стороне ездить, приняли английское правило просто потому, что оно уже было, не сильно заморачиваясь его логикой, и это правило дожило до наших времён как некоторые законы древности которые сейчас всех смешат, но которые никто не отменял.
Для справки - в начале века сторона движения по дорогам в Европе определялась... отношением к Наполеону. Франция и её союзники двигались по правой стороне дорог, противники - Англия, Португалия и Австро-Венгрия (и страны возникшие позже на её территории) - по левой. Переход континентальной Европы на правостороннее движение проходил до 3 сентября 1967 года когда последней в континентальной Европе перешла на правосторонее движение Швеция. В России правосторонее движение было официально введено в 1752 году хотя по описанием историков разъезжаться на дорогах принимая вправо было нормой намного раньше.
Дури в российских ПДД не может быть слишком много потому, что дурь тех кто их постоянно переписывает бесконечна! )))
"Опережение" фактически разрешающее обгон справа запрещённый Венской конвенцией и очень часто становящийся причиной ДТП или разрешение стоять на правой полосе под правую стрелку в дополнительной секции светофора если тебе не нужно поворачивать и держать за собой целый ряд тех кому повернуть нужно, это вылизанные ПДД?
Я уже не говорю про формулировки некоторых пунктов которые писали, похоже, люди у которых русский язык не родной.
Вот это "достижение"! Так ещё и теоретическое. )))
В 2013 году был участником пробега с замером экономичности устроенного одной их иностранных фирм производящей грузовики. Средний расход автопоезда с полной разрешённой массой в 42 тонны в реальных российских условиях составил 27л/100км без всяких гибридных моторов и заморочек с аэродинамикой - машины и прицепы были абсолютно стандартные и ехали через все города где располагались тогда дилерские центры марки объехав в результате всю европейскую часть России.
Надоели уже с этой "новостью". Пока это только одно из предвыборных обещаний на которые не скупятся кандидаты и которые обычно забывают сразу после выборов. Вот когда отменят техосмотр, тогда и напишете - отменили. Хотя, уверен, с техосмотром будет точно так же как с "отменой" транспортного налога.
Было с 2017 года ..."приоритет движения имеет то транспортное средство, которое двигается по перекрестку с круговым движением. Въезжающие на него автомобили должны уступать дорогу."
Предлагается "...при выезде на круг не по главной дороге водитель обязан уступить дорогу тем, кто уже едет по кругу."
Дебилы предложившие и одобрившие это "изменение" могут объяснить разницу? Ну, кроме той, что сейчас автомобили вЪезжают на круг, а теперь будут вЫезжать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333435363738394041424344454647...