Хорошо если четыре, чаще три зимы и на замену. При этом моя нынешняя Варта Блю динамик работает почти 5 лет без всякого обслуживания и, судя по состоянию, ещё пару лет спокойно протянет - напряжение после недели стоянки 12,4В (у новой после недели стоянки было 12,6В). При этом сейчас цены на Варту выше чем на такие же по характеристикам тюменские АКБ далеко не в два раза.
"У меня один раз ломался. Раз пять я его забывал дома..." И вас хоть раз при этом остановил гаишник под камерой и знаком "остановка запрещена"? Имелось ввиду именно такое совпадение обстоятельств. А метеоритов имеющих размер достаточный, чтобы не сгорев в атмосфере шлёпнуться недалеко о вас по расчётам учёных на Землю прилетает около 17000 в год или, в среднем, 46-47 штук в день.
И да, жизнь в нашей стране - сплошной театр абсурда, пора привыкнуть.
Поверьте, в 90-х говорили то же самое, но сейчас, в целом, моторы не хуже чем были тогда, если сравнивать моторы со схожими характеристиками. Раньше, как и сейчас, тоже были неудачные моторы, но про такие обычно быстро забывают, а помнят только те которые в большинстве жили долго. Сейчас турбины стали надёжнее, расчёт моторов совершеннее, качество изготовления лучше хотя бы за счёт более совершенных оборудования и материалов и пробеги современных турбомоторов в 300 тыс.км при правильной эксплуатации не такая уж и редкость.
Кстати, упомянутый мной двигатель не из самых надёжных, как и большинство турбомоторов тех времён, у большинства из них на таких пробегах турбину меняли как минимум один раз и вторая была бы уже на издыхании, просто владелец в основном ездит по межгороду.
Вибростенд бывает не только у дилеров. На сервисе где я обслуживаюсь такой есть - и протрусить на нём машину стоит дешевле чем у дилера раза в полтора.
Не факт. Совсем не факт. Знаком с людьми работающими на оптовом складе АКБ и по их словам с тюменскими батарейками как повезёт - возвраты по гарантии не редкость и обычно батареек хватает на 3-4 года тогда как импортные от известных брендов в среднем ходят по 5-6 лет и количество брака у них намного меньше.
Знаю Audi A6 1.8 T 1998 года. 20 клапанов, турбина, 150 л.с. Мотор проехал больше 350 тыс., поршневая и турбина ещё родные и, хотя признаки усталости уже есть, помирать мотор ещё не собирается.
Влад Комментарии
Хорошо если четыре, чаще три зимы и на замену. При этом моя нынешняя Варта Блю динамик работает почти 5 лет без всякого обслуживания и, судя по состоянию, ещё пару лет спокойно протянет - напряжение после недели стоянки 12,4В (у новой после недели стоянки было 12,6В). При этом сейчас цены на Варту выше чем на такие же по характеристикам тюменские АКБ далеко не в два раза.
Когда читаю такие новости всегда вспоминаю про кота которому нечего делать.
Кто виноват в аварии на круге? Составители бессмысленных ребусов на тему ПДД из журнала "За рулём".
Даже пытаться отвечать не стал - на дурацкий вопрос правильного ответа не бывает.
"У меня один раз ломался. Раз пять я его забывал дома..." И вас хоть раз при этом остановил гаишник под камерой и знаком "остановка запрещена"? Имелось ввиду именно такое совпадение обстоятельств. А метеоритов имеющих размер достаточный, чтобы не сгорев в атмосфере шлёпнуться недалеко о вас по расчётам учёных на Землю прилетает около 17000 в год или, в среднем, 46-47 штук в день.
И да, жизнь в нашей стране - сплошной театр абсурда, пора привыкнуть.
И какова вероятность такого стечения обстоятельств? Думаю не намного вероятнее, чем "еду я на автомобиле и прямо передо мной падает метеорит..."
Так что не надо выдумывать малореалистичные ситуации, в подавляющем большинстве случаев смартфон у водителя будет и он будет рабочим.
Поверьте, в 90-х говорили то же самое, но сейчас, в целом, моторы не хуже чем были тогда, если сравнивать моторы со схожими характеристиками. Раньше, как и сейчас, тоже были неудачные моторы, но про такие обычно быстро забывают, а помнят только те которые в большинстве жили долго. Сейчас турбины стали надёжнее, расчёт моторов совершеннее, качество изготовления лучше хотя бы за счёт более совершенных оборудования и материалов и пробеги современных турбомоторов в 300 тыс.км при правильной эксплуатации не такая уж и редкость.
Кстати, упомянутый мной двигатель не из самых надёжных, как и большинство турбомоторов тех времён, у большинства из них на таких пробегах турбину меняли как минимум один раз и вторая была бы уже на издыхании, просто владелец в основном ездит по межгороду.
В российских инструкциях про американские бензины не пишут.
Вибростенд бывает не только у дилеров. На сервисе где я обслуживаюсь такой есть - и протрусить на нём машину стоит дешевле чем у дилера раза в полтора.
Не факт. Совсем не факт. Знаком с людьми работающими на оптовом складе АКБ и по их словам с тюменскими батарейками как повезёт - возвраты по гарантии не редкость и обычно батареек хватает на 3-4 года тогда как импортные от известных брендов в среднем ходят по 5-6 лет и количество брака у них намного меньше.
Знаю Audi A6 1.8 T 1998 года. 20 клапанов, турбина, 150 л.с. Мотор проехал больше 350 тыс., поршневая и турбина ещё родные и, хотя признаки усталости уже есть, помирать мотор ещё не собирается.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...