В Европе не нужно ездить между населёнными пунктами по бездорожью, да и бездорожье ещё поискать надо.
Как по вашему можно назвать автомобиль которому вместо обычного бензинового двигателя тупо воткнули электрический ничего не поменяв в трансмиссии? Электромотор с моментом в три раза больше чем у штатного двигателя просто порвёт её. Уровень "конструкторской разработки" как раз на как у самоделкиных собирающих свои поделки из того, что найдут на ближайшем пункте приёма металлолома.
Когда бабло девать некуда можно и такое учудить потому, что с практической точки зрения смысла в такой переделке нет. Уверен, её стоимость с доставкой за полмира обошлась владельцу не дешевле чем небольшой пикап. А за объявленную цену этого 16-летнего Гелика в $60000 можно купить настоящий американский НОВЫЙ "грузовик" в топовой комплектации вроде "длинного" Chevrolet Silverado1500 c двухрядной кабиной, мотором 6,2, 10-ступенчатой АКПП и всеми возможными "плюшками" или, если действительно нужно возить большой груз или тягать прицеп массой до 10 тонн, такой же навороченный Ford Super Duty F-450 XL с дизелем 6,7, 10 ступенчатой АКПП и размером с наш ГАЗ-3307
Ясный пень правильный ответ тут только первый. При том количестве налогов которые зашиты в цену топлива, при наличии обдираловки с названием "платон" ВСЕ дороги в России должны быть бесплатными и с качеством не хуже чем у немецких автобанов, денег хватит, особенно если не воровать половину.
А ещё, уверен, оставшихся денег много раз хватит на отмену транспортного налога.
Батареи побольше проблему отсутствия зарядных станций в глуши, где положено жить УАЗам, не решат. Да и лишний вес на характеристики автомобиля влияет не лучшим образом.
Вопрос на сколько хватит запаса хода по бездорожью. Судя по расходу бензина у УАЗов на внедорожных покатушках надолго батарей ему не хватит, а заряжать батареи на бездорожье обычно негде.
Про "конструктив" я уже не пишу - это УАЗ -"я его слепила из того, что было".
Что ещё могут петь дилеры когда продажи в августе упали на 17%? Пусть ещё больше на допах накручивают и я не удивлюсь если падение продаж в сентябре будет 25%.
Автор, учи матчасть! Динамическое взвешивание автомобилей проводится на скорости до 5 км/ч. Иначе ошибка измерения может слишком дорого обойтись владельцу грузовика. И ругать здесь нужно не водителей грузовиков, которые правильно едут по весам, а тех кто устраивает посты весового контроля так, что они создают пробки.
Вот только проблема в том, что беспилотники не смогут нормально ездить по дорогам общего пользования даже без учёта того, что на наших дорогах часто не видно разметки, иногда знаков, а ямы, если съехать с основных трасс, встречаются такие, что в них иногда можно и колёса оставить.
Пытаться сделать беспилотник, который будет ездить по дорогам построенным для автомобилей управляемым людьми, такое же идиотское занятие как делать робота который будет забивать обычные гвозди обычным молотком. Беспилотникам нужны свои дороги, отдельные от дорог по которым ездят автомобили управляемые людьми, часто нарушающими ПДД, а то и вообще неадекватными, логики которых "мозги" роботов понять не смогут. Эти дороги должны быть с датчиками и радиомаяками вместо знаков, светофоров, указателей и разметки, которые беспилотники смогут "видеть" в любое время суток и в любую погоду, с общей информационной сетью через которую беспилотники смогут общаться друг с другом и управляющим их движение сервером. А, что ещё более трудновыполнимо, эти дороги ВСЕГДА должны иметь исправную управляющую электронику, быть ровными и чистыми от грязи и снега. Откуда всё это возьмётся при темпах дорожного строительства и уровне "развития" электроники в России, где часто дороги начинают разрушаться ещё до окончания строительства или ремонта? Так, что реальные беспилотники на дорогах России это вопрос не 20-и и, даже, не 50-и лет.
А поэтому обозримое будущее беспилотников в России - показухи в закрытых "потёмкинских деревнях" и распил бабла на их разработках.
Влад Комментарии
А почему им это нельзя, а составителям задач по ПДД из ЗР это можно? )))
В Европе не нужно ездить между населёнными пунктами по бездорожью, да и бездорожье ещё поискать надо.
Как по вашему можно назвать автомобиль которому вместо обычного бензинового двигателя тупо воткнули электрический ничего не поменяв в трансмиссии? Электромотор с моментом в три раза больше чем у штатного двигателя просто порвёт её. Уровень "конструкторской разработки" как раз на как у самоделкиных собирающих свои поделки из того, что найдут на ближайшем пункте приёма металлолома.
Пока будут те, кто готов переплачивать, никаких реальных скидок не будет.
Когда бабло девать некуда можно и такое учудить потому, что с практической точки зрения смысла в такой переделке нет. Уверен, её стоимость с доставкой за полмира обошлась владельцу не дешевле чем небольшой пикап. А за объявленную цену этого 16-летнего Гелика в $60000 можно купить настоящий американский НОВЫЙ "грузовик" в топовой комплектации вроде "длинного" Chevrolet Silverado1500 c двухрядной кабиной, мотором 6,2, 10-ступенчатой АКПП и всеми возможными "плюшками" или, если действительно нужно возить большой груз или тягать прицеп массой до 10 тонн, такой же навороченный Ford Super Duty F-450 XL с дизелем 6,7, 10 ступенчатой АКПП и размером с наш ГАЗ-3307
Ясный пень правильный ответ тут только первый. При том количестве налогов которые зашиты в цену топлива, при наличии обдираловки с названием "платон" ВСЕ дороги в России должны быть бесплатными и с качеством не хуже чем у немецких автобанов, денег хватит, особенно если не воровать половину.
А ещё, уверен, оставшихся денег много раз хватит на отмену транспортного налога.
Это не концепт, а гаражная самоделка.
Батареи побольше проблему отсутствия зарядных станций в глуши, где положено жить УАЗам, не решат. Да и лишний вес на характеристики автомобиля влияет не лучшим образом.
Вопрос на сколько хватит запаса хода по бездорожью. Судя по расходу бензина у УАЗов на внедорожных покатушках надолго батарей ему не хватит, а заряжать батареи на бездорожье обычно негде.
Про "конструктив" я уже не пишу - это УАЗ -"я его слепила из того, что было".
Что ещё могут петь дилеры когда продажи в августе упали на 17%? Пусть ещё больше на допах накручивают и я не удивлюсь если падение продаж в сентябре будет 25%.
Автор, учи матчасть! Динамическое взвешивание автомобилей проводится на скорости до 5 км/ч. Иначе ошибка измерения может слишком дорого обойтись владельцу грузовика. И ругать здесь нужно не водителей грузовиков, которые правильно едут по весам, а тех кто устраивает посты весового контроля так, что они создают пробки.
Вот только проблема в том, что беспилотники не смогут нормально ездить по дорогам общего пользования даже без учёта того, что на наших дорогах часто не видно разметки, иногда знаков, а ямы, если съехать с основных трасс, встречаются такие, что в них иногда можно и колёса оставить.
Пытаться сделать беспилотник, который будет ездить по дорогам построенным для автомобилей управляемым людьми, такое же идиотское занятие как делать робота который будет забивать обычные гвозди обычным молотком. Беспилотникам нужны свои дороги, отдельные от дорог по которым ездят автомобили управляемые людьми, часто нарушающими ПДД, а то и вообще неадекватными, логики которых "мозги" роботов понять не смогут. Эти дороги должны быть с датчиками и радиомаяками вместо знаков, светофоров, указателей и разметки, которые беспилотники смогут "видеть" в любое время суток и в любую погоду, с общей информационной сетью через которую беспилотники смогут общаться друг с другом и управляющим их движение сервером. А, что ещё более трудновыполнимо, эти дороги ВСЕГДА должны иметь исправную управляющую электронику, быть ровными и чистыми от грязи и снега. Откуда всё это возьмётся при темпах дорожного строительства и уровне "развития" электроники в России, где часто дороги начинают разрушаться ещё до окончания строительства или ремонта? Так, что реальные беспилотники на дорогах России это вопрос не 20-и и, даже, не 50-и лет.
А поэтому обозримое будущее беспилотников в России - показухи в закрытых "потёмкинских деревнях" и распил бабла на их разработках.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...353637383940414243444546474849...