Большинству владельцев возможностей их кроссоверов хватит с большим запасом потому, что далеко не всем нужно лезть на бездорожье сложнее грунтовки до пляжа или дороги приспанной снегом. Не многие хотят переплачивать за топливо и получать морскую болезнь каждый раз как попадут на дорогу с поворотами вроде сочинского серпантина (далеко не самого серпантинистого).
А те, кому нужны только рыба или только мясо могут спокойно есть их сами не пытаясь учить других, чем им питаться.
Если у KIA Sportage, с багажником объёмом 491 литр до полки и 1460 литров со сложенными сиденьями, багажника нет, то у твоей Весты СВ с объёмом багажника в 480 литров до полки и жалкими 825 литрами при сложенных сиденьях, его нет тем более.
На будущее, чтобы ты перестал нести чушь про "нет багажника", информация о объёме багажников у некоторых ХЭТЧБЕКОВ со сложенными задними сиденьями: KIA Rio - 980 литров, Renault Sandero - 1200 литров. У моего Seat Leon-3 при том, что мне не нужен багажник в который влезает больше чем стандартный набор автомобилиста и 20-литровая канистра - 1210 литров. Даже Skoda Fabia, которая короче Весты почти на полметра, вмещала со сложенными сиденьями 1180 литров (для справки Фабия с кузовом универсал вмещала почти в два раза больше чем Веста СВ). Так, что твой "эталон" вместительности - Веста СВ, даже в сравнении с хетчбэками и кроссоверами своего класса не впечатляет, не говоря уже про кроссоверы выше классом и больше размером.
Когда стёрты или залегли поршневые кольца, когда масло льётся через задубевшие сальники и маслосъёмные колпачки, когда забита вентиляция картера и умерла турбина нужно не масло более густое и всякую химию в двигатель лить, а ремонтировать его.
Я где-то написал, что нужно ездить без запаски? Я, если вы не поняли, написал, что очень часто для автовладельцев нет никакого смысла в полноразмерной запаске которую ЗР постоянно представляет как существенное преимущество перед докаткой. А если вам так близка тема огнетушителей, представьте, что вместо положенного 2-литрового, которым вы ни разу за 30 лет не пользовались, вам нужно было бы постоянно возить в машине промышленный огнетушитель литров на 25-35. Он же больше, значит лучше. А то, что в багажнике места не останется - сущий пустяк. )))
Как же достало это нытьё ЗР про докатку. Почти так же как про использование 92-го бензина.
Припомните сколько раз вы пользовались запаской? Я, например, за последние 13 лет доставал её из багажника один раз. На предыдущем автомобиле она уехала к новому хозяину в девственном состоянии. И сколько вы проедете на докатке? Максимум до первой шиномонтажки потихоньку доковыляете. Для того докатка и нужна и для этого её вполне хватит. И с чего при пробеге в несколько километров по асфальтовой дороге в спокойном режиме случится перегрев дифференциала, особенно если поставит докатку на неведущую ось или неравномерный износ шин?
А тем кто ездит в местах где волки ср..ть бояться, а о шиномонтажках даже не слышали, нужны совсем не те автомобили в которые с завода кладут докатки и часто больше чем одна запаска.
Про болота которые я упомянул выше, и которых в России больше чем достаточно, вы, "почему-то", забыли. И при этом ничего не поняли.
Для непонятливых пишу ещё раз словами попроще - гусеничные вездеходы (хоть какие) далеко не по любому бездорожью смогут проехать - скалы, болота и сыпучий песок не для них, и поэтому далеко не только гусеничные вездеходы могут считаться настоящими внедорожниками.
Кстати, внедорожники хорошо лазающие по скалам и на других видах бездорожья будут хороши, многоколёсные вездеходы часто не уступают в проходимости гусеничным даже в типичных для гусеничной техники условиях - БТР, например, проедет практически везде где проедет схожая по назначению БМП или танк. И при этом в других условиях и во многих значимых характеристиках колёсная техника может иметь существенные преимущества - больший запас хода, большую скорость, больший ресурс движетеля (гусеницы редко выдерживают больше 5-6 тыс км, а шины ходят десятки тысяч километров). Да и экстремальная проходимость - не основное качество внедорожника. Главное, что он должен уметь - долго существовать вне дорог и сервиса.
По вашем за пределами Москвы жизни и шиномонтажек нет?
Я от Москвы живу больше чем в тысяче километров и за 50 тыс. км пробега на служебном автомобиле запаску ни разу не доставал при том, что поездки по убитым областным дорогам и полевым грунтовкам были самым обычным делом. Да и с шиномонтажками у нас проблем нет. Я много где ездил в своих краях, но ещё ни разу не был в местах где до шиномонтажки было больше 15-20 км. И обычно эти места были вдалеке от асфальтовых дорог в полях куда заезжает только сельхозтехника и обслуживающий её транспорт.
А ещё совет - меняйте шины раньше чем они стираются до меток предельного износа. Стёртые шины пробиваются гораздо чаще новых.
Нервным водителям двигающимся в колонне за грузовиком и по какой-то причине не решающимся на обгон нужно не ж..у переднего автомобиля нюхать, а держать нормальную дистанцию, чтобы те, кто может ехать быстрее, встраиваясь в обгоняемую колонну их не нервировали.
Кстати, для любителей "нюхать ж..у" впередиидущего автомобиля - выполнять обгон стартуя прямо из-за обгоняемого автомобиля неправильно, особенно на "овощном" автомобиле.
Влад Комментарии
Сразу видно - пешеход.
Найдите в ПДД про ОСТАНОВКУ на месте парковки для инвалидов и как сейчас определяются гаишниками машины инвалидов, а потом умничайте.
Вот это поворот! Интересно, как эти танки на колёсных тягачах с прицепами перевозят если колёса такой вес не выдерживают? )))
Большинству владельцев возможностей их кроссоверов хватит с большим запасом потому, что далеко не всем нужно лезть на бездорожье сложнее грунтовки до пляжа или дороги приспанной снегом. Не многие хотят переплачивать за топливо и получать морскую болезнь каждый раз как попадут на дорогу с поворотами вроде сочинского серпантина (далеко не самого серпантинистого).
А те, кому нужны только рыба или только мясо могут спокойно есть их сами не пытаясь учить других, чем им питаться.
Если у KIA Sportage, с багажником объёмом 491 литр до полки и 1460 литров со сложенными сиденьями, багажника нет, то у твоей Весты СВ с объёмом багажника в 480 литров до полки и жалкими 825 литрами при сложенных сиденьях, его нет тем более.
На будущее, чтобы ты перестал нести чушь про "нет багажника", информация о объёме багажников у некоторых ХЭТЧБЕКОВ со сложенными задними сиденьями: KIA Rio - 980 литров, Renault Sandero - 1200 литров. У моего Seat Leon-3 при том, что мне не нужен багажник в который влезает больше чем стандартный набор автомобилиста и 20-литровая канистра - 1210 литров. Даже Skoda Fabia, которая короче Весты почти на полметра, вмещала со сложенными сиденьями 1180 литров (для справки Фабия с кузовом универсал вмещала почти в два раза больше чем Веста СВ). Так, что твой "эталон" вместительности - Веста СВ, даже в сравнении с хетчбэками и кроссоверами своего класса не впечатляет, не говоря уже про кроссоверы выше классом и больше размером.
Когда стёрты или залегли поршневые кольца, когда масло льётся через задубевшие сальники и маслосъёмные колпачки, когда забита вентиляция картера и умерла турбина нужно не масло более густое и всякую химию в двигатель лить, а ремонтировать его.
Я где-то написал, что нужно ездить без запаски? Я, если вы не поняли, написал, что очень часто для автовладельцев нет никакого смысла в полноразмерной запаске которую ЗР постоянно представляет как существенное преимущество перед докаткой. А если вам так близка тема огнетушителей, представьте, что вместо положенного 2-литрового, которым вы ни разу за 30 лет не пользовались, вам нужно было бы постоянно возить в машине промышленный огнетушитель литров на 25-35. Он же больше, значит лучше. А то, что в багажнике места не останется - сущий пустяк. )))
Как же достало это нытьё ЗР про докатку. Почти так же как про использование 92-го бензина.
Припомните сколько раз вы пользовались запаской? Я, например, за последние 13 лет доставал её из багажника один раз. На предыдущем автомобиле она уехала к новому хозяину в девственном состоянии. И сколько вы проедете на докатке? Максимум до первой шиномонтажки потихоньку доковыляете. Для того докатка и нужна и для этого её вполне хватит. И с чего при пробеге в несколько километров по асфальтовой дороге в спокойном режиме случится перегрев дифференциала, особенно если поставит докатку на неведущую ось или неравномерный износ шин?
А тем кто ездит в местах где волки ср..ть бояться, а о шиномонтажках даже не слышали, нужны совсем не те автомобили в которые с завода кладут докатки и часто больше чем одна запаска.
Про болота которые я упомянул выше, и которых в России больше чем достаточно, вы, "почему-то", забыли. И при этом ничего не поняли.
Для непонятливых пишу ещё раз словами попроще - гусеничные вездеходы (хоть какие) далеко не по любому бездорожью смогут проехать - скалы, болота и сыпучий песок не для них, и поэтому далеко не только гусеничные вездеходы могут считаться настоящими внедорожниками.
Кстати, внедорожники хорошо лазающие по скалам и на других видах бездорожья будут хороши, многоколёсные вездеходы часто не уступают в проходимости гусеничным даже в типичных для гусеничной техники условиях - БТР, например, проедет практически везде где проедет схожая по назначению БМП или танк. И при этом в других условиях и во многих значимых характеристиках колёсная техника может иметь существенные преимущества - больший запас хода, большую скорость, больший ресурс движетеля (гусеницы редко выдерживают больше 5-6 тыс км, а шины ходят десятки тысяч километров). Да и экстремальная проходимость - не основное качество внедорожника. Главное, что он должен уметь - долго существовать вне дорог и сервиса.
По вашем за пределами Москвы жизни и шиномонтажек нет?
Я от Москвы живу больше чем в тысяче километров и за 50 тыс. км пробега на служебном автомобиле запаску ни разу не доставал при том, что поездки по убитым областным дорогам и полевым грунтовкам были самым обычным делом. Да и с шиномонтажками у нас проблем нет. Я много где ездил в своих краях, но ещё ни разу не был в местах где до шиномонтажки было больше 15-20 км. И обычно эти места были вдалеке от асфальтовых дорог в полях куда заезжает только сельхозтехника и обслуживающий её транспорт.
А ещё совет - меняйте шины раньше чем они стираются до меток предельного износа. Стёртые шины пробиваются гораздо чаще новых.
Нервным водителям двигающимся в колонне за грузовиком и по какой-то причине не решающимся на обгон нужно не ж..у переднего автомобиля нюхать, а держать нормальную дистанцию, чтобы те, кто может ехать быстрее, встраиваясь в обгоняемую колонну их не нервировали.
Кстати, для любителей "нюхать ж..у" впередиидущего автомобиля - выполнять обгон стартуя прямо из-за обгоняемого автомобиля неправильно, особенно на "овощном" автомобиле.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...404142434445464748495051525354...