Если мерить от картера моста УАЗа так и есть. По клиренсу иногда внедорожники с неразрезными мостами формально проигрывают некоторым кроссоверам. А если это какой-нибудь большой модный кроссовер с пневмоподвеской, то его клиренс может и до 300 мм доходить, а это уже практически как у ГАЗ-66 (315 мм на стандартных колёсах 320/80R18)
Для уточнения ситуации залез на несколько сайтов магазинов запчастей. Для моего автомобиля (марка принадлежит VW) оригинальный компрессор стоит 38-40 тыс., неоригинальный 17-22 тыс. Осушитель 6,2 и 3,7 тыс. соответственно. Выходит, что официалы накручивают как минимум 200% к закупке, сторонние продавцы запчастей тоже ведь не альтруисты и в их цене как минимум 20% накрутки, а то и треть. Не удивительно, что после окончания гарантии к официалам почти никто не ездит.
Типичная идиотская, не имеющего ничего общего с реальностью, ситуация выдуманная ребусоделами ЗР.
Прежде чем пытаться выбрать вариант ответа нужно спросить автора - какого ... на Т-образных перекрёстках из которых состоит этот круг нет светофоров и даже знаков приоритета для тех кто движется по кругу? Как белый, выехав на круг, предположительно на зелёный сигнал светофора, должен угадывать, что там горит у других въезжающих на круг? И мало ли куда ему потребуется ехать, может ему развернуться надо.
Чтобы было понятнее о чём я, представьте себе обычный перекрёсток на котором светофоры работают только для одного направления, а на втором ни светофоров, ни знаков приоритета нет. Представили, что там будет твориться? Тут, если бы эта схема была реальной, было бы то же самое. Я уже не спрашиваю про нарисованные в ребусе знаки приоритета и отсутствие схемы направления главной дороги потому, что, по факту, к решению задачи при наличии работающих светофоров они не относятся.
Так, что правильный ответ у этого ребуса один - "На идиотские вопросы отвечать бессмысленно!" Но среди вариантов ответов его, к сожалению, нет.
Это было предсказуемо (в том числе и мной). Нынешние модели Dacia появятся в России, в лучшем случае, только после того как в Европе пройдёт их рестайлинг и нужно будет куда-то пристроить оборудование для производства устаревших уже моделей.
Самая главная фраза в статье "Однако Европу эти машины особо не заинтересовали..." Это не удивляет стоит только посмотреть на европейские автомобили В и С класса конца 90-х
Глупости не пишите. На дороге к ЛЮБОМУ, даже разрешённому ПДД, манёвру нужно приступать только убедившись в его безопасности. Даже выезжая первым на перекрёсток на зелёный всё равно смотришь по сторонам перед тем как тронуться - придурков летящих на "краснеющий зелёный" хватает. Может скажете, что из-за необходимости убедится, что на дороге нет идиотов, разрешающий зелёный сигнал никакого преимущества не даёт?
Как бы там ни было к тому кто будет виноват в конкретной ситуации в задаче это не относится - виноват тут однозначно будет водитель белого автомобиля поворачивающий направо из левого ряда, потому, что:
Во-первых, белому в данной ситуации ЗАПРЕЩЕНО поворачивать направо, без вариантов.
Во-вторых, поворотников красного автомобиля водитель белого, находясь в положении как на рисунке, просто не увидит и точно определить куда поедет красный, направо или дальше по кольцу, не сможет.
И в-третьих, не надо притягивать за уши нюансы из упомянутого билета ПДД, которые к обсуждаемой задаче не относятся. Тут нет обычного крестообразного перекрёстка, тут Т-образный, и прилететь с поперечки слева никто не может.
Почему не везут эти модели в Россию? Ответ прост - маркетологи автопроизводителей выпускающих эти автомобили смотрят на ситуацию в России намного трезвее, чем автор этой статьи.
Влад Комментарии
Если мерить от картера моста УАЗа так и есть. По клиренсу иногда внедорожники с неразрезными мостами формально проигрывают некоторым кроссоверам. А если это какой-нибудь большой модный кроссовер с пневмоподвеской, то его клиренс может и до 300 мм доходить, а это уже практически как у ГАЗ-66 (315 мм на стандартных колёсах 320/80R18)
Для уточнения ситуации залез на несколько сайтов магазинов запчастей. Для моего автомобиля (марка принадлежит VW) оригинальный компрессор стоит 38-40 тыс., неоригинальный 17-22 тыс. Осушитель 6,2 и 3,7 тыс. соответственно. Выходит, что официалы накручивают как минимум 200% к закупке, сторонние продавцы запчастей тоже ведь не альтруисты и в их цене как минимум 20% накрутки, а то и треть. Не удивительно, что после окончания гарантии к официалам почти никто не ездит.
Типичная идиотская, не имеющего ничего общего с реальностью, ситуация выдуманная ребусоделами ЗР.
Прежде чем пытаться выбрать вариант ответа нужно спросить автора - какого ... на Т-образных перекрёстках из которых состоит этот круг нет светофоров и даже знаков приоритета для тех кто движется по кругу? Как белый, выехав на круг, предположительно на зелёный сигнал светофора, должен угадывать, что там горит у других въезжающих на круг? И мало ли куда ему потребуется ехать, может ему развернуться надо.
Чтобы было понятнее о чём я, представьте себе обычный перекрёсток на котором светофоры работают только для одного направления, а на втором ни светофоров, ни знаков приоритета нет. Представили, что там будет твориться? Тут, если бы эта схема была реальной, было бы то же самое. Я уже не спрашиваю про нарисованные в ребусе знаки приоритета и отсутствие схемы направления главной дороги потому, что, по факту, к решению задачи при наличии работающих светофоров они не относятся.
Так, что правильный ответ у этого ребуса один - "На идиотские вопросы отвечать бессмысленно!" Но среди вариантов ответов его, к сожалению, нет.
Это было предсказуемо (в том числе и мной). Нынешние модели Dacia появятся в России, в лучшем случае, только после того как в Европе пройдёт их рестайлинг и нужно будет куда-то пристроить оборудование для производства устаревших уже моделей.
Самая главная фраза в статье "Однако Европу эти машины особо не заинтересовали..." Это не удивляет стоит только посмотреть на европейские автомобили В и С класса конца 90-х
Глупости не пишите. На дороге к ЛЮБОМУ, даже разрешённому ПДД, манёвру нужно приступать только убедившись в его безопасности. Даже выезжая первым на перекрёсток на зелёный всё равно смотришь по сторонам перед тем как тронуться - придурков летящих на "краснеющий зелёный" хватает. Может скажете, что из-за необходимости убедится, что на дороге нет идиотов, разрешающий зелёный сигнал никакого преимущества не даёт?
Как бы там ни было к тому кто будет виноват в конкретной ситуации в задаче это не относится - виноват тут однозначно будет водитель белого автомобиля поворачивающий направо из левого ряда, потому, что:
Во-первых, белому в данной ситуации ЗАПРЕЩЕНО поворачивать направо, без вариантов.
Во-вторых, поворотников красного автомобиля водитель белого, находясь в положении как на рисунке, просто не увидит и точно определить куда поедет красный, направо или дальше по кольцу, не сможет.
И в-третьих, не надо притягивать за уши нюансы из упомянутого билета ПДД, которые к обсуждаемой задаче не относятся. Тут нет обычного крестообразного перекрёстка, тут Т-образный, и прилететь с поперечки слева никто не может.
А где про то, чем отличаются водители каршеринга от других водителей?
Почему не везут эти модели в Россию? Ответ прост - маркетологи автопроизводителей выпускающих эти автомобили смотрят на ситуацию в России намного трезвее, чем автор этой статьи.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546474849505152...