"Так вот расход масла у моторов производства ВАЗ, как правило, начинает заметно расти к 100 000 км пробега." - Всё точно так же как и было ещё в 90-х когда я работал на СТО ВАЗ. К этому пробегу и тогда ВАЗовские моторы часто требовали по хорошему капиталки с расточкой цилиндров и проточкой коленвала, но владельцы оттягивали её просто меняя поршневые кольца и иногда вкладыши и проезжали ещё 50-60 тыс. км часто в конце этого пробега выведя трубу вентиляции картера на улицу потому, что картерные газы при нормальном положении трубы вентиляции просто глушили двигатель. Ремни привода ГРМ как рвались, так и рвутся. Точно так же как и в 90-х из-за некачественных ремней обсуждается замена поршней на невтыковые. Да и сами моторы по сути те же. "Прогресс", однако за четверть века!
Зы Если мне не изменяет память, то ресурс установленный для своих моторов ВАЗом - 150 ткм.
И чего? В интернете полно автомобилей которые едут быстрее паспорта... после доработок и прошивок.
Если дром вас устраивает то там в характеристиках есть и Honda Accord 2.0 CVT Hybrid EX-L (03.2013 - 08.2015), - 8,5 до сотни и 5 л/100км, и мой SEAT Leon 1.4 TSI MT Style 5D (06.2013 - 05.2015) - 8,2 до сотни и 5,2 л/100км. Сравнивайте.
От себя могу добавить, что реальный расход у моего Leon очень близок к указанному.
Не универсал, а придуманный маркетологами модный шутинг-брейк (по русски - комби, по нерусски - лифтбек), но универсал Ceed тоже есть.
Не нравится жителю мегаполиса длинный низкий автомобиль? Никаких проблем - за 1,5-2 млн можно выбрать нормальный полноприводный кроссовер, а не косящий под кроссовер дешёвый компакт-кросс.
Пока электромобили будут ездить так как было описано в статье про путешествие из Питера до Москвы на новейшем электроЯгуаре - 700 км за 13 часов с тремя подзарядками на которые ушла половина времени в пути (при заявленном пробеге на одной зарядке 480 км), покупать их будут только потенциальные клиенты психушки либо те кто может позволить себе автомобили на все случаи жизни.
У меня точно такой же пример на перекрёстке Нагибина/Ленина в Ростове-на-Дону. Перекрёсток большой, по шесть полос с каждой стороны, проползать долго. Утром там обычно Ж...А. Кстати "вафля" на перекрёстке нарисована, но штрафы пока никому не приходят.
Я не пишу про подзарядку от сети, пора бы это уже понять. Заряжать батарейку будет по любому бензиновый мотор сжигая для этого бензин.
А про динамику Accord Hybrid прошу поподробнее
Динамических характеристик последнего поколения, в том числе гибридов, нигде не нашёл, на американском сайте Honda в характеристиках автомобилей про этот параметр скромно умалчивается. А в предыдущем поколении динамику сравнимую с моим Leon имел только трёхлитровый Аккорд который пьёт бензин вёдрами и двухлитровый Аккорд гибрид который с атмосферной двушкой 5 литров на сотню будет выдавать в лучшем случае когда едет используя заряд предварительно заряженной батареи вместе с основным двигателем.
У Смарта просто конский расход вышел. У меня 1,4 TSI, автомобиль размером как два Смарта и реальный расход в городе 6,5 л/100 км, а на трассе 5 л/100 км при не самом законопослушном режиме движения.
Думаю в реальной эксплуатации гибридный и обычный Аккорды с учётом необходимости подзаряжать батарею различаются по потреблению топлива меньше.
Как бы там ни было разница в расходе топлива между гибридами и обычными автомобилями не такая чтобы говорит о серьёзном превосходстве гибридов.
Влад Комментарии
"Так вот расход масла у моторов производства ВАЗ, как правило, начинает заметно расти к 100 000 км пробега." - Всё точно так же как и было ещё в 90-х когда я работал на СТО ВАЗ. К этому пробегу и тогда ВАЗовские моторы часто требовали по хорошему капиталки с расточкой цилиндров и проточкой коленвала, но владельцы оттягивали её просто меняя поршневые кольца и иногда вкладыши и проезжали ещё 50-60 тыс. км часто в конце этого пробега выведя трубу вентиляции картера на улицу потому, что картерные газы при нормальном положении трубы вентиляции просто глушили двигатель. Ремни привода ГРМ как рвались, так и рвутся. Точно так же как и в 90-х из-за некачественных ремней обсуждается замена поршней на невтыковые. Да и сами моторы по сути те же. "Прогресс", однако за четверть века!
Зы Если мне не изменяет память, то ресурс установленный для своих моторов ВАЗом - 150 ткм.
Это не тот мотор. Старые ЕА111 с цепью, особенно из первых выпушенных, такие и были. Новые ЕА211 с ремнём спокойно проезжают 200 тыс и больше.
И чего? В интернете полно автомобилей которые едут быстрее паспорта... после доработок и прошивок.
Если дром вас устраивает то там в характеристиках есть и Honda Accord 2.0 CVT Hybrid EX-L (03.2013 - 08.2015), - 8,5 до сотни и 5 л/100км, и мой SEAT Leon 1.4 TSI MT Style 5D (06.2013 - 05.2015) - 8,2 до сотни и 5,2 л/100км. Сравнивайте.
От себя могу добавить, что реальный расход у моего Leon очень близок к указанному.
Не универсал, а придуманный маркетологами модный шутинг-брейк (по русски - комби, по нерусски - лифтбек), но универсал Ceed тоже есть.
Не нравится жителю мегаполиса длинный низкий автомобиль? Никаких проблем - за 1,5-2 млн можно выбрать нормальный полноприводный кроссовер, а не косящий под кроссовер дешёвый компакт-кросс.
До кризиса 2008 года евро года два стоил 34-35 руб. 45 руб он стал стоить после кризиса 2008-го и к 2013-му снизился до 38-40 руб.
А потом пришёл писец. (((
Пока электромобили будут ездить так как было описано в статье про путешествие из Питера до Москвы на новейшем электроЯгуаре - 700 км за 13 часов с тремя подзарядками на которые ушла половина времени в пути (при заявленном пробеге на одной зарядке 480 км), покупать их будут только потенциальные клиенты психушки либо те кто может позволить себе автомобили на все случаи жизни.
У меня точно такой же пример на перекрёстке Нагибина/Ленина в Ростове-на-Дону. Перекрёсток большой, по шесть полос с каждой стороны, проползать долго. Утром там обычно Ж...А. Кстати "вафля" на перекрёстке нарисована, но штрафы пока никому не приходят.
Я не пишу про подзарядку от сети, пора бы это уже понять. Заряжать батарейку будет по любому бензиновый мотор сжигая для этого бензин.
А про динамику Accord Hybrid прошу поподробнее
Динамических характеристик последнего поколения, в том числе гибридов, нигде не нашёл, на американском сайте Honda в характеристиках автомобилей про этот параметр скромно умалчивается. А в предыдущем поколении динамику сравнимую с моим Leon имел только трёхлитровый Аккорд который пьёт бензин вёдрами и двухлитровый Аккорд гибрид который с атмосферной двушкой 5 литров на сотню будет выдавать в лучшем случае когда едет используя заряд предварительно заряженной батареи вместе с основным двигателем.
У Смарта просто конский расход вышел. У меня 1,4 TSI, автомобиль размером как два Смарта и реальный расход в городе 6,5 л/100 км, а на трассе 5 л/100 км при не самом законопослушном режиме движения.
Думаю в реальной эксплуатации гибридный и обычный Аккорды с учётом необходимости подзаряжать батарею различаются по потреблению топлива меньше.
Как бы там ни было разница в расходе топлива между гибридами и обычными автомобилями не такая чтобы говорит о серьёзном превосходстве гибридов.
Плюсанул.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...320321322323324325326327328329330331332333334...