Да ничего страшного на нём не будет потому, что на автобанах нет светофоров, перекрёстков в одной плоскости, нерегулируемых пешеходных переходов и вообще переходов с "зеброй", идиотских ограничений скорости и стоящих за ними в кустах частных радаров, как в России бывает даже на федеральных трассах. Когда водители реально ощутят то как резко увеличивается расход топлива и растёт усталость при долгом движении на высокой скорости всё устаканится и станет как в Германии где редко кто едет по автобану быстрее 140 км/ч.
Слишком толсто для оправдания предстоящего ограничения нештрафуемого превышения скорости в России.
"Были бы живы" весьма спорный аргумент. Без статистики увеличения автопарка и населения в США, без статистики изменения по годам параметра "смертей в ДТП на миллион жителей" и "количество ДТП на миллион автомобилей" информация ни о чём.
Завидовать нужно не тому, что я не попадаю в такие ситуации, а тому, что у меня есть голова на плечах которая не даёт попадать в такие ситуации.
Я ни разу не оказывался в такой ситуации потому, что не нужно иметь семи пядей во лбу чтобы знать - когда поток движется с приличной скоростью мгновенно он не остановится, а когда поток ползёт лучше остановится перед перекрёстком или пешеходным переходом, подождать когда за ними появится место и при зелёном сигнале светофора проехать, никакого лишнего времени при этом не потеряется, зато карму себе не испортишь.
Я считаю среднюю скорость с учётом всех задержек на основании многочисленных поездок. На пути в 1000-1200 км даже без заправок я обычно останавливаюсь 4-5 раз чтобы поесть и/или размяться. Так что лишняя заправка особой роли не сыграет если совместить её с разминкой.
На всех автомобилях, что у меня были обычно на этой дистанции заправляться надо было один раз.
"по факту снижение скорости на длинной дистанции никак не скажется на времени (как это не парадоксально)."
Не на длинной, а на короткой. Я часто езжу в соседний город до которого 60 км. Разница в 10 км/ч на таком маршруте действительно большого выигрыша по времени не даёт - это всего около 5 минут. Но чем дистанция длиннее, тем больше потеря времени. На дистанции в 1000 км, которую на легковом автомобиле легко можно проехать за один день, снижение максимальной скорости на 10 км/ч снизит среднюю где-то на 7-8 км/ч, а это около часа времени который вы дополнительно проведёте за рулём. Если по вашему это "никак", то о чём вообще разговаривать.
Фразу "в воздухе, где нет прыгающих под колёса, нет рядом других самолётов, нет и сотой доли обстоятельств, которые есть при автомобильном движении." можно написать только не зная, что там творится. В районе некоторых аэропортов в воздухе нет стоящих пробок только потому, что самолёты висеть на месте не могут. Загляните на flightradar24 и оцените сами движение хоть над Европой, хоть над США, хоть над Азией.
Я где-то написал, что "я могу". Я написал про то, что законы в России распространяются далеко не на всех и часто, имея дело с реальными хозяевами жизни в России, обсераются слуги закона. БОЛЬШЕ НИЧЕГО!
Глупость. Это просто распространённые имена которыми модно было называть детей поколения первой половины 90-х которое сейчас находится в наиболее опасном с точки зрения аварийности возрасте.
Вспомнил потому, что как-то нарвался на статистику как называли детей по годам и точно помню, что в середине 90-х имя Никита получали почти 10% новорожденных и где-то рядом с ним было имя Тимур.
Влад Комментарии
Да ничего страшного на нём не будет потому, что на автобанах нет светофоров, перекрёстков в одной плоскости, нерегулируемых пешеходных переходов и вообще переходов с "зеброй", идиотских ограничений скорости и стоящих за ними в кустах частных радаров, как в России бывает даже на федеральных трассах. Когда водители реально ощутят то как резко увеличивается расход топлива и растёт усталость при долгом движении на высокой скорости всё устаканится и станет как в Германии где редко кто едет по автобану быстрее 140 км/ч.
Слишком толсто для оправдания предстоящего ограничения нештрафуемого превышения скорости в России.
"Были бы живы" весьма спорный аргумент. Без статистики увеличения автопарка и населения в США, без статистики изменения по годам параметра "смертей в ДТП на миллион жителей" и "количество ДТП на миллион автомобилей" информация ни о чём.
Завидовать нужно не тому, что я не попадаю в такие ситуации, а тому, что у меня есть голова на плечах которая не даёт попадать в такие ситуации.
Я ни разу не оказывался в такой ситуации потому, что не нужно иметь семи пядей во лбу чтобы знать - когда поток движется с приличной скоростью мгновенно он не остановится, а когда поток ползёт лучше остановится перед перекрёстком или пешеходным переходом, подождать когда за ними появится место и при зелёном сигнале светофора проехать, никакого лишнего времени при этом не потеряется, зато карму себе не испортишь.
Я считаю среднюю скорость с учётом всех задержек на основании многочисленных поездок. На пути в 1000-1200 км даже без заправок я обычно останавливаюсь 4-5 раз чтобы поесть и/или размяться. Так что лишняя заправка особой роли не сыграет если совместить её с разминкой.
На всех автомобилях, что у меня были обычно на этой дистанции заправляться надо было один раз.
"по факту снижение скорости на длинной дистанции никак не скажется на времени (как это не парадоксально)."
Не на длинной, а на короткой. Я часто езжу в соседний город до которого 60 км. Разница в 10 км/ч на таком маршруте действительно большого выигрыша по времени не даёт - это всего около 5 минут. Но чем дистанция длиннее, тем больше потеря времени. На дистанции в 1000 км, которую на легковом автомобиле легко можно проехать за один день, снижение максимальной скорости на 10 км/ч снизит среднюю где-то на 7-8 км/ч, а это около часа времени который вы дополнительно проведёте за рулём. Если по вашему это "никак", то о чём вообще разговаривать.
Почему все рассуждают только про город? А если это трасса и путь часов десять-двенадцать? Снижение скорости на 10 км/ч это лишний час в пути.
Фразу "в воздухе, где нет прыгающих под колёса, нет рядом других самолётов, нет и сотой доли обстоятельств, которые есть при автомобильном движении." можно написать только не зная, что там творится. В районе некоторых аэропортов в воздухе нет стоящих пробок только потому, что самолёты висеть на месте не могут. Загляните на flightradar24 и оцените сами движение хоть над Европой, хоть над США, хоть над Азией.
Я где-то написал, что "я могу". Я написал про то, что законы в России распространяются далеко не на всех и часто, имея дело с реальными хозяевами жизни в России, обсераются слуги закона. БОЛЬШЕ НИЧЕГО!
Глупость. Это просто распространённые имена которыми модно было называть детей поколения первой половины 90-х которое сейчас находится в наиболее опасном с точки зрения аварийности возрасте.
Вспомнил потому, что как-то нарвался на статистику как называли детей по годам и точно помню, что в середине 90-х имя Никита получали почти 10% новорожденных и где-то рядом с ним было имя Тимур.
Если кто-то из водителей прётся на перекрёсток на "краснеющий зелёный" в этом светофор виноват?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...315316317318319320321322323324325326327328329...