На самом деле объём багажника важен чаще только маркетологам и журналистам. Большинство покупателей легковых автомобилей оценивает его на глаз по схеме "хватит/не хватит" и совсем немногие собираются возить в них десятки мешков с картошкой или холодильники, такие люди вообще смотрят на другие автомобили. Будь максимальный объём багажника и удобство погрузки действительно важными параметрами для большинства покупателей на дорогах мы видели бы в основном универсалы, пикапы и прочие грузопассажирские автомобили. Но мы гораздо чаще видим кроссоверы, которые больше смахивают на хэтчбеки (смотрите объёмы багажников Креты и Дастера), современные седаны с растянутыми чуть ли не до конца кузова задними стёклами и весьма скромными по размеру проёмами багажников или вообще псевдокроссоверы сделанные из хэтчбеков поставленных "на ходули" и облепленных пластиковыми накладками.
Если по какой то причине ваш ребёнок не понимает слов держите его постоянно под присмотром. Нормальные дети всё понимают гораздо раньше чем это думают взрослые.
Любят у нас копипастить иностранные новости которые часто не имеют отношения к российской действительности и писать к ним заголовки которые слабо соотносятся с текстом статьи. Нет чтобы провести подобный опрос в России самостоятельно хотя бы на этом сайте. Уверен, российский чарт не имел бы ничего общего с английским.
Легко. Это практически все обслуживаемые батареи с пробками на "банках". Они будут либо без добавления кальция в сплав пластин, либо гибридными когда кальций добавляется только в отрицательные электродные пластины. Такие в России делают Тюмень, Подольск, Курск. Но они требуют постоянного внимания и если не заниматься их обслуживанием редко доживают даже до 3-х лет. Если регулярно доливать воду, которая в таких АКБ достаточно быстро испаряется, подзаряжать, следить за плотностью электролита и делать при необходимости десульфатацию, то жить они могут очень долго, я знаю случаи работы обслуживаемых АКБ по 7-8 лет.
Но если есть время и возможность для этой возни лучше взять кальциевую батарею и просто следить за её зарядом не "роняя" его ниже 12-12,2V и подзаряжая при необходимости. 5-6 лет в таком режиме батарея нормального качества спокойно отработает.
Влад Комментарии
На самом деле объём багажника важен чаще только маркетологам и журналистам. Большинство покупателей легковых автомобилей оценивает его на глаз по схеме "хватит/не хватит" и совсем немногие собираются возить в них десятки мешков с картошкой или холодильники, такие люди вообще смотрят на другие автомобили. Будь максимальный объём багажника и удобство погрузки действительно важными параметрами для большинства покупателей на дорогах мы видели бы в основном универсалы, пикапы и прочие грузопассажирские автомобили. Но мы гораздо чаще видим кроссоверы, которые больше смахивают на хэтчбеки (смотрите объёмы багажников Креты и Дастера), современные седаны с растянутыми чуть ли не до конца кузова задними стёклами и весьма скромными по размеру проёмами багажников или вообще псевдокроссоверы сделанные из хэтчбеков поставленных "на ходули" и облепленных пластиковыми накладками.
Если по какой то причине ваш ребёнок не понимает слов держите его постоянно под присмотром. Нормальные дети всё понимают гораздо раньше чем это думают взрослые.
Тут уже вопрос про цвет и вкус фломастеров. )))
В самом начале статьи - "Это выяснилось благодаря опросу, проведенному английским представительством компании SEAT".
Любят у нас копипастить иностранные новости которые часто не имеют отношения к российской действительности и писать к ним заголовки которые слабо соотносятся с текстом статьи. Нет чтобы провести подобный опрос в России самостоятельно хотя бы на этом сайте. Уверен, российский чарт не имел бы ничего общего с английским.
Генералам попона не понравилась.)))
А что интригующего может быть в парадах? Ничего действительно нового на них не показывают, сценарий всегда один и тот же.
Я про другое - что нового прятали под попоной такого, что стоило прятать?
А чего прятали-то под попоной?
Легко. Это практически все обслуживаемые батареи с пробками на "банках". Они будут либо без добавления кальция в сплав пластин, либо гибридными когда кальций добавляется только в отрицательные электродные пластины. Такие в России делают Тюмень, Подольск, Курск. Но они требуют постоянного внимания и если не заниматься их обслуживанием редко доживают даже до 3-х лет. Если регулярно доливать воду, которая в таких АКБ достаточно быстро испаряется, подзаряжать, следить за плотностью электролита и делать при необходимости десульфатацию, то жить они могут очень долго, я знаю случаи работы обслуживаемых АКБ по 7-8 лет.
Но если есть время и возможность для этой возни лучше взять кальциевую батарею и просто следить за её зарядом не "роняя" его ниже 12-12,2V и подзаряжая при необходимости. 5-6 лет в таком режиме батарея нормального качества спокойно отработает.
Что это меняет в написанном?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...307308309310311312313314315316317318319320321...