Пока не начали, да и нормальными по качеству китайские автомобили ещё никогда не были хотя в цене выросли. Может они и получше чем ВАЗ и, тем более, УАЗ, но учитывая отношение к послепродажному обслуживанию построенное на китайском менталитете, который китайцы не собираются менять даже перебравшись в другие страны, в России производители и продавцы любых китайских марок прогорят особенно когда станут массово появляться вот такие новости https://www.zr.ru/content/news/917269-vladelets-lifan-x60-vzyskal-s-k/, а они появляться станут.
Ford закрыл заводы загруженные на 15% потому, что это сплошные убытки, а у Haval даже при половинной мощности завода ожидается загрузка меньше 7%. Учитывая цены на Haval, которые вряд-ли сильно снизятся, увеличение загрузки завода до уровня окупаемости в обозримом будущем не предвидится. Долго так протянут китайцы? Вряд-ли. Хорошо будет если хотя бы на пару лет китайского энтузиазма хватит.
"России он не нужен..." вот это и печально. В стране толком нет ни авиастроения, ни моторостроения, скоро в космос перестанем летать, одни пивные банки производить и будем.
Просто у них там обычно если стоит знак "80", то быстрее особо и не разгонишься, а у нас запросто и "непонятно" почему такие стоят там где и 150 можно спокойно ехать. Про максимальные скорости на междугородних дорогах я тут уже писал.
Похоже новый Патриот будет просто старым кузовом на новой раме со старыми болячками и с конским для продукции УАЗ ценником.
Но важнее другое. С момента появления Симбира на УАЗе всё же дошли до того, что растянутая рама изначально лёгкого и короткого УАЗ-469 для такого автомобиля откровенно слаба, не говоря уже про проблемы с компоновкой бензобаков и прочих узлов. Прогресс, однако! Вот только это доходило до владельцев Ульяновского автозавода почти 20 лет за которые сменилось 3 поколения Prado за которым на УАЗе пытаются угнаться. С тем же успехом можно на телеге гнаться за поездом Сапсан.
Радоваться чему? В России остаётся грязная дешёвая первичная переработка, производство высокотехнологичных деталей из алюминия с большой добавленной стоимостью будет в США и большую часть прибыли от всего этого будут получать американские хозяева Русала, который по хорошему пора переименовать в Американский алюминий.
Это салон нынешнего Патриота. Пространственная рама - удел багги и настоящих спортивных автомобилей, обычные люди не захотят скакать через трубы в салоне, не говоря уже про то, чтобы влезать в машины через окна.
Влад Комментарии
УАЗ Патриот гораздо более импортный чем многие иномарки собираемые в России. По некоторым данным он отечественный меньше чем наполовину.
Пока не начали, да и нормальными по качеству китайские автомобили ещё никогда не были хотя в цене выросли. Может они и получше чем ВАЗ и, тем более, УАЗ, но учитывая отношение к послепродажному обслуживанию построенное на китайском менталитете, который китайцы не собираются менять даже перебравшись в другие страны, в России производители и продавцы любых китайских марок прогорят особенно когда станут массово появляться вот такие новости https://www.zr.ru/content/news/917269-vladelets-lifan-x60-vzyskal-s-k/, а они появляться станут.
Ford закрыл заводы загруженные на 15% потому, что это сплошные убытки, а у Haval даже при половинной мощности завода ожидается загрузка меньше 7%. Учитывая цены на Haval, которые вряд-ли сильно снизятся, увеличение загрузки завода до уровня окупаемости в обозримом будущем не предвидится. Долго так протянут китайцы? Вряд-ли. Хорошо будет если хотя бы на пару лет китайского энтузиазма хватит.
"России он не нужен..." вот это и печально. В стране толком нет ни авиастроения, ни моторостроения, скоро в космос перестанем летать, одни пивные банки производить и будем.
При наличии соли превращаются в труху очень быстро. А с солью на дорогах зимой у нас проблем нет.
Не надо путать китайские марки и европейские/американские/японские с производством в Китае.
Просто у них там обычно если стоит знак "80", то быстрее особо и не разгонишься, а у нас запросто и "непонятно" почему такие стоят там где и 150 можно спокойно ехать. Про максимальные скорости на междугородних дорогах я тут уже писал.
Китайцам с их отношением к покупателям нигде кроме Китая делать нечего.
Похоже новый Патриот будет просто старым кузовом на новой раме со старыми болячками и с конским для продукции УАЗ ценником.
Но важнее другое. С момента появления Симбира на УАЗе всё же дошли до того, что растянутая рама изначально лёгкого и короткого УАЗ-469 для такого автомобиля откровенно слаба, не говоря уже про проблемы с компоновкой бензобаков и прочих узлов. Прогресс, однако! Вот только это доходило до владельцев Ульяновского автозавода почти 20 лет за которые сменилось 3 поколения Prado за которым на УАЗе пытаются угнаться. С тем же успехом можно на телеге гнаться за поездом Сапсан.
Радоваться чему? В России остаётся грязная дешёвая первичная переработка, производство высокотехнологичных деталей из алюминия с большой добавленной стоимостью будет в США и большую часть прибыли от всего этого будут получать американские хозяева Русала, который по хорошему пора переименовать в Американский алюминий.
Это салон нынешнего Патриота. Пространственная рама - удел багги и настоящих спортивных автомобилей, обычные люди не захотят скакать через трубы в салоне, не говоря уже про то, чтобы влезать в машины через окна.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...309310311312313314315316317318319320321322323...