А как же "санкции нам на пользу"? Почему в продукции ГАЗ до 50% деталей импортные? Где обещанное "импортозамещение"? Почему без госзакупок заводы группы ГАЗ не выживут?
Что ответят на эти вопросы местные "патриоты"? Кстати, где они, чёт не видно.
Нормальная батарея может и простоит без подзарядки 2-3 месяца и потом заведёт автомобиль. Но последствия такого эксперимента для батарей могут быть печальными, а для кальциевых скорее всего фатальными. У соседа такое было. Автомобиль простоял в гараже три месяца, нормально завёлся после простоя, но очень скоро выяснилось, что после этого батарея держит заряд всего 2-3 дня. Шаманские танцы с бубном и зарядным устройством в попытках восстановить батарею эффекта не дали, проверка показала, что батарея практически полностью потеряла емкость и батарею пришлось менять.
Пункты 1, 2, 3, 6 и 7 других стран кроме России не касаются?
Про установленные строки замены масла владельцам нужно читать в инструкциях где русским по белому написано - в городских условиях движения интервал замены масла, даже высокоэффективного современного, нужно сокращать вдвое.
Не надо путать дистрибьюторов/дилеров и производителей. В России находящейся в перманентном кризисе всё понятно, никто из дистрибьюторов/дилеров не хочет тратить деньги и платить налоги, многие работают по серым схемам. Но производители обычно при конфликтных ситуациях быстро всё ставят на свои места.
У китайцев та же проблема на уровне производителей, а точнее даже на уровне китайского менталитета.
Влад Комментарии
Какая разница? Что мешает сделать то же с ГАЗом?
И чего? ЗиЛ тоже был от рождения государственным и частью ВПК, но это не помешало ему почить в бозе.
А как же "санкции нам на пользу"? Почему в продукции ГАЗ до 50% деталей импортные? Где обещанное "импортозамещение"? Почему без госзакупок заводы группы ГАЗ не выживут?
Что ответят на эти вопросы местные "патриоты"? Кстати, где они, чёт не видно.
Нормальная батарея может и простоит без подзарядки 2-3 месяца и потом заведёт автомобиль. Но последствия такого эксперимента для батарей могут быть печальными, а для кальциевых скорее всего фатальными. У соседа такое было. Автомобиль простоял в гараже три месяца, нормально завёлся после простоя, но очень скоро выяснилось, что после этого батарея держит заряд всего 2-3 дня. Шаманские танцы с бубном и зарядным устройством в попытках восстановить батарею эффекта не дали, проверка показала, что батарея практически полностью потеряла емкость и батарею пришлось менять.
Обычные батареи без добавления кальция глубокий разряд нормально переносят. С "кальциевыми" будут проблемы, 3-4 глубоких разряда и батарея умрёт.
Интересно, что за города такие где лучший автомобиль для передвижения Jimni? )))
Пункты 1, 2, 3, 6 и 7 других стран кроме России не касаются?
Про установленные строки замены масла владельцам нужно читать в инструкциях где русским по белому написано - в городских условиях движения интервал замены масла, даже высокоэффективного современного, нужно сокращать вдвое.
Ну тогда ГАЗу точно кранты.
Логичный итог правления солнцеликого и Ко. И, уверен, ГАЗ далеко не последнее предприятие которое зарубежные "партнёры" отожмут у друзей вождя. (((
Не надо путать дистрибьюторов/дилеров и производителей. В России находящейся в перманентном кризисе всё понятно, никто из дистрибьюторов/дилеров не хочет тратить деньги и платить налоги, многие работают по серым схемам. Но производители обычно при конфликтных ситуациях быстро всё ставят на свои места.
У китайцев та же проблема на уровне производителей, а точнее даже на уровне китайского менталитета.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...308309310311312313314315316317318319320321322...